Priusfreunde.de

mythos wurde schon gebusted, es gibt keinen abstand mit mehrverbrauch. nur mehr oder weniger verbesserung.

AvensisT27 schrieb:
Das Diagramm macht keinen Unterschied zwischen kurzen Auris und Kombi. Und da gibt es bestimmt einen im Verbrauch.
...

Im Prinzip hast Du schon recht.
Aber 1l/100km mehr sind es sicher nicht.
mfG schwarzvogel

Das ist ein bisschen kompliziert zu berechnen, weil im Gesamtschnitt der Kombi mit enthalten ist. Ich musste mir etwas Mühe geben und komme unter Berücksichtigung der Auris, die ihre Besitzer mit "Touring" im Modellnahmen eingetragen haben, auf einen Mehrverbrauch von etwa 0,16 Liter/100 km gegenüber dem Nicht-Kombi.

Grüße, Egon

und wenn man jetzt mal pauschal 1/3 Autobahn ansetzt und postuliert, dass der Mehrverbrauch im Wesentlichen dort entsteht, ist man schon bei knapp 0,5l/100km als Mehrverbrauch für den TS ggü. dem Hatch für ein Auto, dass fast nur Autobahn sieht.

Berechnet, (s. Überschlagsrechnung Egon) oder geschätzt ???
mfG schwarzvogel

Wieso sollte der wesentliche Mehrverbrauch des TS gegenüber dem Hatchback auf der AB entstehen? Meines Erachtens entsteht der beim Beschleunigen aufgrund des höheren Gewichts und beschleunigt wird in Stadt und auf Landstraßen meist mehr als auf der AB.

Zur Beschleunigung ab 120: ich finde, dass mein TS auch über 120 noch sehr gut beschleunigt, ähnlich wie pajas das für den P3 schon beschrieben hat - außer der Akku ist komplett leer.

Mein Verbrauch im ersten Jahr auf ca. 30.000 km lag bei 4,8 l/100km. Da war allerdings kaum AB dabei und die normale Fahrt war 60 km lang über Land/Dörfer. Jetzt fahr ich wesentlich mehr Kurzstrecke und etwas mehr AB und komme dabei auf ca. 5,2 l übers Jahr.

Die letzten beiden AB-Fahrten im Januar (ca. -5°) über je 400 km bei ca. 110-120 km/h ergaben laut BC 5,5, also real ca. 6 l.

weil Kombis gemeinhin einen schlechteren cW-Wert haben, der ab 80km/h stark wirkt?

Gemeinhin? Hab mal irgendwo gelesen, das z.B. der Astra H Kombi einen geringfügig besseren cw-Wert hat als der normale Fließheck.

Gibts zu den beiden Auris Werte? Hier wird für beide 0,28 angegeben.

Je nach Karosserieform kann das längere Auto tatsächlich im Vorteil gegenüber seinem kürzeren Bruder sein.

Timo

@sloth: Die Werte stimmen nicht. Der Auris Hatchback hat einen cw-Wert von 0,277 und der Touring Sports von 0,28 (Quelle).

Timico schrieb:
Je nach Karosserieform kann das längere Auto tatsächlich im Vorteil gegenüber seinem kürzeren Bruder sein.

Nicht ohne Grund vertrete ich die Meinung, daß ein Auris/CT nicht so sparsam sein kann, wie ein P3. Und das der Yaris auf der Autobahn u.U. mehr verbraucht, als ein Prius.
Was auch bedacht werden sollte ist das Gewicht und die Übersetzung. Der Auris ist nicht ohne Grund 5km/h schneller, als der TS.

Das Streckenprofil ist aber auch äußerst wichtig. Mit dem P2 hatte ich ja 2014 den Normverbrauch geschafft, 4,3l/100km. Aktuell könnte ich bei gleicher Fahrweise eher mit 4,6-4,8l/100km rechnen.

Das Wetter: das ist in jeder Region anders, und von Jahr zu Jahr verschieden. @alupos Rheinebene ist z.B. wesentlich günstiger, als eine Region in der es wesentlich öfter regnet. Von Schnee und deutlichen Minusgraden ganz zu schweigen.

Ich bin mit dem CT aktuell mit um 6 Liter je 100km unterwegs. Allzeitschnitt über 20.000km 4,9l/100km. Im Sommerurlaub an der Ostsee kam ich auch mal mit 4,2l/100km hin.

Kurz: Ruhe bewahren und nicht verkrampfen. Man kann analysieren und üben, muß es aber nicht. Ein Auto mit HSD ist fast immer sparsamer als Andere, wenn man fair vergleicht. Der Auris verbraucht angenommen 6l/100km? Das entspricht der verbrannten Energie von 5,5l/100km Diesel. Nur um das auch nochmal zu erwähnen. Mal davon abgesehen davon, daß unsere Autos auch noch im CloosedLoop der Lambdaregelung laufen, wenn man bei 150km/h auf der Autobahn das Gaspedal auf das Bodenblech drückt oder es unter 15° sind. Ich erinnere an meine Beobachtungen bei um 0°. Der P2 ging nach 56 Sekunden nach dem Kaltstart in den CL und blieb dort. Ob das für die größeren HSD in RAV4 und NX200h noch zutrifft weiß ich aber nicht.

LG
Klaus

hallo leute,

es freut mich, dass so viele antworten.

ein cw-Wert von 0,28 ist super, hätte ich nicht erwartet.

schön das sich einige gemeldet haben, die zu dieser Jahreszeit verbräuche um die 6 Liter haben, dass relativiert doch einiges.

ich fahre 90% Autobahn und habe den reifendruck noch nicht geprüft, der liegt aber bei 2,5 bar rundherum laut Werkstatt.

ich habe jetzt die 4000 km durchbrochen.
es gibt wohl doch ein einfahren der Komponenten, da ich ab 3000 km eine gewisse verbesserung des antriebs spüren kann. alles läuft geschmeidiger, der antrieb ist im verbrennungsgeräusch nicht mehr so hart und es fühlt sich nach etwas mehr elektropower an. also in summe beschleunigt er etwas kraftvoller und ist etwas leiser geworden.
ansonsten immer noch ein tolles Fahrzeug, nichts klappert, schöne form, toller lack und sehr gutes fahrwerk. ich freue mich jedes mal einzusteigen.

als zwischenfazit kann ich sagen, er verbraucht etwa 1 Liter mehr, als es im Forum angegeben war, aber ich habe mich jetzt damit arrangiert.
ich bin jetzt dazu über gegangen, mich nicht mehr während der fahrt mit dem verbrauch zu beschäftigen, sondern einfach das tanken abzuwarten und mich überraschen zu lassen, da ich so normaler fahre und nicht soviel versuche während der fahrt zu optimieren, da ich denke, damit mehr zu verlieren als sprit einzusparen.
letzten freitag habe ich einfach draufgehalten, bin lange zwischen 140-160 gefahren und die letzten 100 km Tempomat 110.
Ergebnis: 551 km -> 6,4 l
das hat mich sehr positiv überrascht!
sonntag wollte ich es dann noch einmal mit den 120 kmh und Tempomat wissen, ich konnte komplett durchfahren, da keine lkw gefahren waren und recht wenig verkehr war: 253 km -> 5,8 l
das hat mich wiederum enttäuscht, da ja die MEHRHEIT hier sagt, bei 120 kmh sind reale 5 Liter drin.

ich werde weiter berichten, bis bald

Naja, die Mehrheit hat nicht immer Recht. 5 LHK bei 120 km/h sind beim Auris Hatchback schon nicht realistisch, die schafft man bei guten Bedingungen allenfalls mit dem Prius 3.

Für wirklich niedrige Verbräuche ist es auch einfach noch zu kalt draußen. Warte auf den Sommer, dann

Tempomat treibt auf der Autobahn den Verbrauch hoch. Das Ding hält stur das Tempo. Ohne kannst du ihn mal Rollen lassen oder auch Berg ab beschleunigen.