Priusfreunde.de

Im weiteren Bekanntenkreis gab es mal eine ähnliche Sache, ging zwar um einen Ford aber ist wohl egal. Der Wagen wurde in der am Haus angrenzenden Garage geparkt und offen gelassen, dazu lag der Schlüssel in einem Bereich des Autos. Ob das schlau ist ja eine Andere Sache
Dadurch hat das Auto wohl ewig eine Abfrage an den Schlüssel gesendet und ging dann nicht in den Schlafmodus.

Ist ja nur eine Idee.

@ Colorado

mit "Idiot" hast du aber etwas zu dick aufgetragen. Es gibt nunmal noch nicht soviel Hybriden.

Möglicherweise hat er seine Lehre bei ja VW gemacht.

Hallo,

das Auto war beide male verschlossen und der Schlüssel auf dem Schreibtisch im Arbeitszimmer ca. 25 m vom Auto entfernt und 3 Mauern in der Stärke von 60 cm dazwischen. Daran wird es wohl nicht liegen .

Aber danke für die vielen Hinweise. Immer weiter so, vielleicht komm ich ja noch auf einen Fehler meinerseits.

Gruß
hopster

Zottel schrieb:
Da hat jemand seinen RX450h unverriegelt in der Garage abgestellt, daher wurden diverse Stromverbraucher Steuergeräte u.ä.) nicht ausgeschaltet und am nächsten Morgen war die Batterie leer.

Meiner steht NIEverschlossen in der Garage. Bisher noch nie Querelen gehabt .
Hoffentlich liest das kein P3 Interessent.

MfG Harzbube.

Hallo,

am Montag war es nun endlich so weit, die Batterie wurde gewechselt. Leider hat die Lieferung der Batterie länger gedauert als mir lieb war.

Ich werde es jetzt weiter beobachten, ob das Problem weiter auftritt.

Gruß
hopster

Servus.

Du bist mit dem Problem nicht alleine. Die Ursache wird sehr wahrscheinlich auch nicht an dir oder deinem Nutzungsprofil liegen.
Ein Fehler im System oder dessen Software liegt nahe; aktuell ist sich Toyota wohl nicht ganz sicher, woran es liegt, wobei es wohl eben in Richtung des Systemmanagment hinaus läuft.

Wie dem auch sei, ausgiebig Behandlung des Themas lässt sich u.a. im Auris-Forum finden:
klick mich

und
klick mich

Die 12V-Batterie bzw. -Akku wird durch das Hybridsystem aufgeladen.


Grüße ~Shar~

Shar schrieb:
Servus.

Du bist mit dem Problem nicht alleine. Die Ursache wird sehr wahrscheinlich auch nicht an dir oder deinem Nutzungsprofil liegen.


Hallo Baeme,

die Einschätzung von Shar teile ich vollkommen. Unser Auris (Zweitwagen) sieht meistens ca. 40km an einem Werktag - am Wochenende ist es meistens weniger. Manchmal steht er auch mehrere Tage ungenutzt rum

Bei dir muss noch ein anderes Problem vorliegen. Einfach nur so rum stehen macht unserem Auris auch keine Probleme.
Während des Sommerurlaubs stand er über zwei Wochen ungenutzt (abgeschlossen!) herum. Ich hatte auch erst Bedenken, ob wir uns nicht nach dem Urlaub auf einen leeren 12V-Akku freuen dürfen - aber die Leerlaufspannung nach Öffnen mit FB war >12,5V. Da fehlte nix

Aus reiner Vorsicht habe ich jetzt folgendes Teil eingebaut

www.elv.de/elv-power-brick-pb-500-bleiak...m-mit-aktivator.html

Der Einbau war absolut unproblematisch. Mit etwas Geschick unterbricht man noch nicht einmal die 12V Versorgung.
Ob die Aktivator-Funktion was bringt, kann ich nicht sagen. Da streiten sich auch noch die Gelehrten
Aber es macht einen guten Eindruck. Bis zu den Polklemmen sind Sens-Leitungen geführt, so dass die Innenwiderstandmessung nicht durch die Anschlußkabel verfälscht wird.
Mir ist in erster Linie auch nur wichtig, dass es rechtzeitig einen Hinweis gibt, wenn der Akku schlapp machen will - hoffentlich erst in einigen Jahren

Gruß
Michael

Hallo Michael,

vielen Dank für den Tip, habe auch vor mir ein Messgerät für die Akkukapazität zuzulegen um unerwarteten Überraschungen zu entgehen.
Aber ich muß schon sagen, da kauft man sich die Executive und bekommt ein "Mofaakku" mit gerade mal 36 Ampere. Toyota sollte auf jeden Fall bei diesen Modellen das Energiemangament bzw. das elektronische Steuermodul überprüfen, denn Keyless-Go und Autoalarm dürfen nicht zu einer Entladung der Batterie führen. Wenn mir die Werkstatt sagt das sei bei diesen hochmodernen Autos normal, glaube ich Ihnen nicht. Sollte Toyota etwa gleich das Ladegerät mit den Fahrzeug ausliefern. Dies ist für mich eine riesen Blamage, zumal ich viel Geld für dieses Auto bezahlt habe. So etwas ist mir mit meinem Corolla nicht passiert. Wie stehe ich den jetzt in meiner Wohngemeinschaft da, kauft sich einen nagelneuen Hybrid und wird vom Abschleppwagen huckepack genommen. Könnte kotzen.

Baeme schrieb:
Welche Batterie übernimmt eigentlich die ganzen Verbraucher wenn der Wagen im E-Betrieb ist?
So lange der Wagen in READY ist, werden die Verbraucher über den DC/DC-Wandler des Inverters aus der Traktionsbatterie gespeist, gleichzeitig wird die Hilfsbatterie geladen. Das ist völlig unabhängig davon, für welche Antriebsart sich das System gerade entschieden hat.

Wenn eine 12 Volt-Batterie nach so kurzer Zeit den Geist aufgibt, könnte eine defekte Zelle daran Schuld sein. Das ist selbst bei neuen Batterien gar nicht so selten, sollte aber natürlich nicht passieren und auch nicht das Problem des Neuwagenkäufers sein.

Die Überprüfung ist simpel: Batterie laden, ein paar Stunden stehen lassen, Spannung messen. Auf weniger als 11 Volt abgefallen? Eine der sechs Zellen ist defekt, die Batterie muss getauscht werden.

Natürlich könnte auch eine andere Ursache vorliegen, siehe obigen Hinweis auf das Auris-Forum.

Grüße, Egon

Hallo Baeme,

kann deine Verärgerung komplett nachvollziehen. Würde auch hochrot anlaufen und bräuchte dann auch ein Ventil zum Druck ablassen

Allerdings muss man schon sagen, dass die relativ kleinen Kapazitäten der 12V-Akkus nicht völlig daneben sind. Das HSD benötigt zwar auch einen nicht zu vernachlässigen "Startstrom", um das gesamte System zu booten - allerdings nicht zu vergleichen mit der Belastung eines Anlassers.
Und wenn das System "Ready" anzeigt, wird der 12V-Akku sofort via DC/DC-Wandler aus dem HV-Akku geladen - aber das erwähnte Egon ja schon.

Aufpassen muss man bei Zusatzeinbauten, die auch im abgeschalteten Zustand des HSD sich am 12V-Akku bedienen. Als erstes fällt einem da immer die Standheizung ein. Das ist dann schon eine Akkulast, die diese "kleinen" Akkus schnell altern läßt

In deinem Fall würde ich auch auf Produktionsfehler tippen. Entweder der Akku (Test hat Egon schon beschrieben) - oder wie teilweise in den anderen Threads vermutet, ein Problem mit einem Amok laufenden Steuergerät.
In beiden Fällen sollte Toyota respektive der Händler eine Lösung finden ...

Einfache Checks kannst/solltest du vielleicht noch vorab machen:

- bist du dir sicher, dass keine Innenraumbeleuchtung den Akku leer geschlürft hat (beim P+ hatte ich abends mal vorne manuell eingeschaltet und was leuchtete am nächsten Morgen noch )
- schaltet die Kofferraumbeleuchtung ab, wenn Heckklappe geschlossen wird ?

Eine Ruhestrommessung ist schon relativ aufwendig - vorallem muss man ein wenig aufpassen, dass man dann doch nicht einen Verbraucher aktiviert - würde ich erst einmal nicht empfehlen.

Also, den FTH nerven

Gruß
Michael

Ich würde mal den Ruhestrom messen, der aus der 12-V-Batterie gezogen wird. Das ist aber sicher etwas hakelig, weil es an der Batterie eng ist und auch weil der normale, hohe Betriebsstrom nicht durchs Meßgerät soll. Wahrscheinlich würde ich dazu (bei meinem Prius 2) die Sicherung in der Batterieklemme mit dem Strommeßgerät überbrücken (Multimeter im mA-Bereich, möglichst automatische Bereichswahl ausschalten und sinnvollen Bereich einstellen). Einige Zeit nach dem Abstellen (vielleicht nach einer halben Stunde) würde ich dann die Sicherung vorsichtig rausziehen. Ich habe keine Ahnung, wie viel Ruhestrom von Toyota geplant ist, aber bei deutschen Fahrzeugen war es vor Jahren mal höchstens 1 mA pro Steuergerät, mittlerweile ist der Wert sicher niedriger.
Ich tippe darauf, daß da in dem problematischen Fahrzeug zu viel Ruhestrom fließt. Das kann evtl. an nachgerüsteten Komponenten liegen. Manchmal ist es aber auch ein Problem der Software, weil man sein Fahrzeug nicht genau so abstellt, wie es normal ist (z.B. weil man nicht abschließt oder aus Platzgründen auf der Beifahrerseite aussteigt) und dann schalten sich die Steuergeräte nicht sauber weg.
Gruß, Micha

Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen: Ich verweise mal wieder auf meine Ruhestrommessung am P2: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=188994#188994

Vor allem darauf achten, dass alle Türen und die Heckklappe zu und Lichter aus sind. Wer ganz sicher beim messen sein möchte: Abschließen, Smart-Key in Alufolie wickeln und 1 Min warten. Ist beim Auris die 12 V Batterie unter Rückbank? Dann könnte es etwas umständlicher werden.

proprius schrieb:
Ist beim Auris die 12 V Batterie unter Rückbank? Dann könnte es etwas umständlicher werden.

Nö, im Kofferraum.

Das könnte dann noch lustiger werden

EBE-Hybrid schrieb:
proprius schrieb:
Ist beim Auris die 12 V Batterie unter Rückbank?Nö, im Kofferraum.Ah, dann habe ich es mit dem YHSD durcheinander gebracht.

Zum Thema Ruhestrommessung möchte ich generell anmerken, dass dieses bitte nur mit einem gewissen Grundverständnis bezüglich dem was man da macht durchzuführen ist.

Unter Umständen hat man -gewollt oder nicht- alle Sicherungen umgangen. Und dann reicht auch ein "Mofaakku" (Zitat Baeme), um den schicken neuen Auris in Flammen aufgehen zu lassen

Wäre bestimmt nicht das erste Auto, dass bei einer solchen Aktion abfackelt - vielleicht aber der erste Hybrid (und die Artikel in den Tageszeitungen dazu möchte ich gar nicht lesen )

Zusammenfassend finde ich den Aufwand zu groß (natürlich würde es mir auch in den Fingern kribbeln), es gibt ein gewisses Risiko (muss jeder für sich entscheiden) und grundsätzlich ist das Auto zu neu, um selbst Hand anzulegen !

Bitte erst denken - dann lenken

Gruß
Michael