Priusfreunde.de

Der Kreis-Anzeiger macht aus einem Auris mal eben einen Yaris:

Als erstes Fahrzeug überhaupt schaffte der Yaris einen 100 000-Kilometer-Dauertest einer Fachzeitschrift ohne jeglichen Mangel,

@Jeri: sorry, das "in Basisausstattung" hatte ich tatsächlich übersehen Ich meine die meistgewählte Ausstattung war Comfortline, bin mir da aber noch unsicherer wie beim Benzinmotor

@topic: ich stimme E180 und Exterior zu, man muss schon fair vergleichen.

Bei ähnlicher Motorleistung und Ausstattung ist der Auris HSD in jedem Fall preislich konkurrenzfähig, berücksichtigt man die Automatik gibt es nur wenige Fahrzeuge die tatsächlich billiger sind.
Berücksichtigt man dann noch die laufenden Kosten und den Wertverlust kommt der Auris HSD in jedem Fall gut weg.

KSR1 schrieb:
Was ich nicht nachvollziehen und wohl nie verstehen kann ist:
Nach einer längeren Abfahrt schafft es der Auris denn auch mal mit Nullemissionen von A nach B. Natürlich darf man es dabei nicht zu eilig haben. Denn der Hybridantrieb ist doch sehr zurückhaltend ausgelegt. Anders gesagt: Es ist noch derselbe wie in der letzten Auris-Generation und im Prius, mit denselben Vorteilen und Schwächen. Vor allem das Anfahren braucht reichlich Geduld, und bei der Beschleunigung zeigt sich der von der Fachpresse seit jeher kritisierte Gummibandeffekt.


Doch das stimmt absolut, beim Anfahren braucht man tatsächlich oft sehr viel Geduld bis der Vordermann mal endlich seine Gänge sortiert hat und in die Puschen kommt, das nervt total

Ansonsten @Testfahrer: nix verstanden, 6 setzen!

Zwei weitere Berichte aus Österreich:

- www.autorevue.at/testbericht/toyota-auri...rid_lounge-test.html
- www.auto.at/contator/auto/news.asp?nnr=61805

Grüße, Egon

Egon schrieb:
- www.auto.at/contator/auto/news.asp?nnr=61805

Aua, 18kW Elektromotor

Die können sich wohl auch bloß Hybride nach deutschen Vorbild vorstellen, wo der E-Motor nur 1/5 der Verbrennerleistung hat.

Es ist schon traurig, wenn man sieht, dass selbsternannte Autojournalisten das HSD-Prinzip absolut nicht kapieren können bzw. wollen (oder dies eventuell sogar nicht dürfen?).

eppf

Vergleichstest Auris II HSD gegen Nissan Leaf, Ford Focus und Golf BlueMotion

Zitat:
Die Umwelt schonen ist in. Wir testen vier Kompaktklässler mit unterschiedlichen Konzepten: den Nissan Leaf mit Elektroantrieb, den Toyota Auris Hybrid, den Ford Focus mit sparsamem dreizylinder-Benziner und den VW Golf BlueMotion mit knauserigem Dieselmotor
- www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/v...yota-auris-gn-402456

Grüße, Egon

Vergleichstest: Honda Civic 1.6 i-DTEC (Diesel) gegen Toyota Auris Hybrid

- ww2.autoscout24.at/vergleichstest/honda-...-sparer/4319/384764/

Grüße, Egon

Zitat:
Fahrtbericht Toyota Auris Hybrid - Der doppelte Motor kann wie Sushi sein // Hybrid wird immer mehr Alltag, und Toyota bleibt an der Spitze der Bewegung. Diese lebt nicht zuletzt von technischer Faszination und Sparsamkeit im Verbrauch. Aber der Aufwand ist enorm.

[...] der zierliche Fahrt-Wählhebel des stufenlosen Getriebes wird auf "B" eingeschworen. Damit ist der Auris noch ausreichend agil. Überholvorgänge sind im Aktiv-Repertoire des Fahrers aus Gründen der Sozialverträglichkeit ohnehin schon gestrichen. In diesem B-Betriebszustand wird die Bremsenergie des Motors unter kräftigem Brummen und mit hässlichen Schleifgeräuschen intensiver aktiviert und zum Laden der Fahrbatterie eingesetzt.
- www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-v...i-sein-12596822.html


Ok, das oben hat der Autor ganz offensichtlich nicht verstanden. Darüber mag man sich zunächst ärgern, aber schon wenige Anschnitte weiter demonstriert er, dass er die Grundidee des Antriebs sehr wohl kapiert hat:

Die geringe elektrische Reichweite entspricht dem Hybrid-Prinzip: Der E-Motor soll den Verbrenner im günstigsten Kennfeld seines Wirkungsgrads halten und ihn nicht dauerhaft ersetzen. Der Auris Hybrid fährt im Wesentlichen mit Benzin und nicht mit Strom. Wobei die elektrische Reichweite mit einer Plug-in-Version zu erhöhen ist, in Verbindung mit einer größeren Batterie.
So ist es. Mit dieser Erkenntnis ist der Autor schon erheblich weiter als die meisten seiner Kollegen.

Grüße, Egon

Zitat:
NR-Kurier testete den Auris Hybrid // Ein langes Wochenende haben wir den Toyota Auris Hybrid zu unseren Terminen im Kreis Neuwied gefahren. Insgesamt gut 400 Kilometer wurden dabei zurückgelegt. Der Fahreindruck war sehr gut. Ein ruhiger, unaufgeregter Vertreter seiner Klasse. Im Power-Modus ging es auch flott vorwärts.
- www.ww-kurier.de/artikel/24496-nr-kurier...ete-den-auris-hybrid

Grüße, Egon

Egon schrieb:
...
- www.ww-kurier.de/artikel/24496-nr-kurier...ete-den-auris-hybrid

Grüße, Egon
Wow, selten sowas positives über einen Toyota mit HSD gelesen.
Was mir zum ersten mal ins Auge gefallen ist, der Schalter "Fast/Soft", wozu ist der? Befindet sich mitten in den Bedienelementen der Klima. Kann man hier sozusagen manuell die Klima in ECO schalten bzw. die Funktion wieder abschalten?

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
..der Schalter "Fast/Soft", wozu ist der? ...
Damit kann die Intensität der Klimaautomatik eingestellt werden.
Es gibt die Stufen:

Normal
Fast --> da bläst es stärker als in Normal (für den Hochsommer?)
Soft --> da sollte die Klima fast zugfrei arbeiten

Gruß kofel

Danke @kofel!

Egon schrieb:
Zitat:
Fahrtbericht Toyota Auris Hybrid
[...] der zierliche Fahrt-Wählhebel des stufenlosen Getriebes wird auf "B" eingeschworen. Damit ist der Auris noch ausreichend agil. Überholvorgänge sind im Aktiv-Repertoire des Fahrers aus Gründen der Sozialverträglichkeit ohnehin schon gestrichen. In diesem B-Betriebszustand wird die Bremsenergie des Motors unter kräftigem Brummen und mit hässlichen Schleifgeräuschen intensiver aktiviert und zum Laden der Fahrbatterie eingesetzt.
- www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-v...i-sein-12596822.html

Grüße, Egon

Der Autor bemerkt seine Ahnungslosigkeit nicht und dichtet da noch solch einen Stuss dazu. Großes Kino.

Zumindest sind die Leser schlauer:
Offensichtlich ist den Testern die Funktionsweise des B-Mode bei der Getriebeanwahl nicht geläufig...
...Eine solch krasse Fehlbedienung könnte man einem Laien verzeihen, wohl aber nicht jemandem, der sein täglich Brot mit einer solchen "Fachkompetenz" verdient.

So sehe ich das auch.


Egon schrieb:
Zitat:
NR-Kurier testete den Auris Hybrid // Ein langes Wochenende haben wir den Toyota Auris Hybrid zu unseren Terminen im Kreis Neuwied gefahren. Insgesamt gut 400 Kilometer wurden dabei zurückgelegt. Der Fahreindruck war sehr gut. Ein ruhiger, unaufgeregter Vertreter seiner Klasse. Im Power-Modus ging es auch flott vorwärts.
- www.ww-kurier.de/artikel/24496-nr-kurier...ete-den-auris-hybrid

Grüße, Egon

Die Jungs aus dem Westerwald haben Ahnung.

Nicht ganz!
Ob im NORMAL oder POWER, der Auris hat immer noch seine 136 PS.
Nur DAS GEFÜHL "schneller und flotter vorwärts zu kommen" ist stärker!
Die Schreiberlinge (obwohl diese hier relativ gut sind!) haben wirklich wenig Ahnung von HSD und in einer einzigen Testfahrt kann man das Auto nicht wirklich gründlich studieren. Nicht alle von den Hybridfahrern können behaupten, die kennen das Auto, das sie gerade fahren, zu 100%,

nicht mal der Egon... duck und weg!

Nur eine Handvoll verschwiegener Japaner wissen alles darüber. Zum Fahren ist das auch nicht notwendig; zum Testen und darüber Schreiben sollte man aber wenigstens die Grundidee verstanden haben. Daran hapert es erstaunlich oft.

Grüße, Egon