Priusfreunde.de

Hallo!

Vor genau einem Monat habe ich nicht ganz freiwillig meinen P3 gegen den CT200h eingetauscht.
Ich hatte den Prius mit LED-Abblendlicht, Navi und Solardach, eine super Ausstattung also.

In einem finanziellen Kraftakt habe ich beim CT einiges investiert, um zumindest das Technik-Niveau annähernd zu halten. Auf Solardach, Einparkautomatik und Headup-Display musste ich dennoch verzichten.
Stattdessen bekam ich (erstmals für mich) die Lederausstattung mit Sitzheizung, eine bombastische Soundanlage und das "Abstandsradar für Arme" (sprich: Einparksensoren) dazu.

Fazit nach einem Monat und 1.200 km:
Der Verbrauch liegt aktuell bei 5,3 Litern, kein Ruhmesblatt, aber es ist ja auch recht kalt draußen.
Beim Erscheinen des CT hatte ich eine Probefahrt gemacht und gemeint, dass er kaum leiser als der P3 wäre. Dies gilt scheinbar nicht für das Modell mit den Vibrationsdämpfern. Toyota hat hier ganz großes Kino eingebaut! Das Auto ist sensationell ruhig. Einmal dachte ich doch glatt im Stand, der Klimakompressor würde arbeiten da man ganz minimale Vibrationen am Remote-Touch-Hebel spürte, in Wahrheit war der Benziner angegangen, da die Heizung dies erforderte. (Es fühlte sich ähnlich wie beim P2 an, wenn dort im Sommer der Klimakompressor surrt.)
Während der Fahrt spürt man den Übergang zwischen E- und B-Fahrt nicht, kein Wunder, dass sie dafür extra eine EV-Lampe in die Anzeige integriert haben. Unter Volllast meldet sich der Benziner zwar lauter, macht aber einen etwas sportlicheren Ton als Bruder Prius. 170 km/h, man muss ihn ja "einfahren" , sind dennoch, wenn erstmal erreicht, komfortabel fahrbar.

Das Platzangebot vorne ist toll, für mich (1,86m) völlig ok, besonders die elektrischen Verstellmöglichkeiten des Sitzes sind hilfreich und die gepolsterte Lederkante, an die man das rechte Bein lehnen kann. Hinten ist die Kopffreiheit besser als im P3, die Beinfreiheit ist eher auf IQ-Niveau, naja zumindest deutlich bescheidener als im P3. Der Kofferraum ist ausreichend dimensioniert, für Paare ok, für Familien mit Kindern...?

Abgesehen von der besseren Verarbeitung hat Lexus ein paar sehr angenehme Kleinigkeiten verbaut:
- beim Fahren automatisch versperrende/entsperrende Türen
- Schlüssel, die sich die jeweilige Klimaeinstellung merken
- Fenster, die per Fernbedienung geschlossen/geöffnet werden können (eine Art "Remotekühlung für Arme")
- abblendende Seitenspiegel (Dabei muss ich erwähnen, dass im Heckfenster kein Schatten des Spoilers den Sensor des Innenspiegels abdeckt, dieser also effektiver abdunkelt als der des P3.)
- In die C-Säule ist beim CT ein kleines Fenster integriert, das dem P3 auch gut getan hätte, da glotzte ich nämlich immer ins Nichts.
- Die anklappenden Spiegel erfüllen zweierlei Zweck: Sie bleiben geschützt und man erkennt auch aus der Entfernung, ob der Wagen versperrt ist.

Am meisten bin ich begeistert von zwei Dingen:
- der Ruhe des Fahrzeugs
- der Mark Levinson Anlage

Was mir nicht gefällt:
- Den Verbrauch bekam ich nur mit Mühe und nur auf 50 km auf 4,7. Ich hoffe, dass dies im Frühjahr wieder in Richtung 4,2-4,5 geht.
- Ablagen sind im CT wirklich Mangelware. Die "Durchreiche" in der P3-Konsole war goldwert. Das Brillenfach im Dachhimmel ist auch eher ein Kontaktlinsen-Behältnis.
- Ich wusste nicht, dass Leder so empfindlich ist, dass man den Wagen im Sommer nicht in der prallen Sonne parken darf. (Steht zumindest in der Anleitung)

...wird bei Bedarf noch ergänzt...

lg
W.

Zitat: "Ich wusste nicht, dass Leder so empfindlich ist, dass man den Wagen im Sommer nicht in der prallen Sonne parken darf. (Steht zumindest in der Anleitung)"

Das schreiben die wegen der Produktehaftung.
Gruss¥

Liest sich doch ganz gut.Hab meinen ja erst 3 Tage bin aber absolut zufrieden.
Da ich die gleichen Annehmlichkeiten wie im Prius hab Smart-Entry,Led-Hauptscheinwerfer und Tempomat wurden durch diese Pakete natürlich noch andere Annehmlichkeiten verbaut wie Sitzheizung und absolut genial die Rückfahrkamera .

Vom fahren her mein ich der Elektromodus hat mehr Bums untenrum als der P3.Was mir auch gefällt ist,sobald er elektrisch fährt leuchtet immer die EV-Anzeige im Tacho und geht aus wenn der Motor läuft.Auch mit der blauen und roten Hintergrundbeleuchtung bei entsprechenden Fahrmodus hat was

Schauen wir mal was die nächsten Monate so bringen!

Erschrick nicht, wenn sich der Farbwechsel im Display bei Einsatz des Sportmodus während der Verwendung des Tempomates nur halb vollzieht. Ich dachte an einen Bug, es ist aber gewollt, dass dann trotz roter Beleuchtung die Hybridsystemanzeige bleibt und der Drehzahlmesser verborgen bleibt.
(It's not a bug, it's a feature.)

wogue schrieb:
- Ich wusste nicht, dass Leder so empfindlich ist, dass man den Wagen im Sommer nicht in der prallen Sonne parken darf. (Steht zumindest in der Anleitung)


Da gehts nicht um das Leder, sondern um deinen Allerwertesten ... du glaubst gar nicht, wie sich Leder in der Sonne aufheizt.

Volker

Um die ML-Anlage beneide ich Dich wirklich, echt! Die klingen sehr, sehr gut. Ich hatte mal eine in einem Lexus IS gehört.

Ansonsten hatte ich in einem Skoda Octavia (Bj 1999) auch diese praktische Funktion, die Fenster per Zentralverriegelung (also nicht mit der Fernbedienung, meine ich jedenfalls) zu öffnen und zu schliessen. War im Sommer sehr praktisch, wenn das Auto in der Sonne stand erst mal alle Fenster aufgemacht.

Viel Spass weiterhin mit deinem CT.

neanderix schrieb:
wogue schrieb:
- Ich wusste nicht, dass Leder so empfindlich ist, dass man den Wagen im Sommer nicht in der prallen Sonne parken darf. (Steht zumindest in der Anleitung)


Da gehts nicht um das Leder, sondern um deinen Allerwertesten ... du glaubst gar nicht, wie sich Leder in der Sonne aufheizt.

Volker

Genau das meinte ich auch weiter oben, mit der  "Produktehaftung"   

@wogue

Ich freue mich, dass es die richtige Entscheidung für Dich war! Auf die Langzeiterfahrungen bin ich schon gespannt.

Grüße, Egon

Ein Missgeschick ist auch schon passiert...
Gestern auf der Heimfahrt vom Weihnachtseinkauf rumste leider eine der gekauften Kompottdosen in der Kurve gegen die Türinnenverkleidung gleich unterm Ledergriff. KNALL!
Ich wagte beim Ausladen gar nicht, an die Stelle zu gucken. Erst um 22.30 hat's mich dann doch in die Garage getrieben. Mit Taschenlampe bewaffnet habe ich dann wie ein Einbrecher die Stelle untersucht und siehe da kein Kratzer. Nochmal Schwein gehabt.

wogue schrieb:
Ein Missgeschick ist auch schon passiert...
Gestern auf der Heimfahrt vom Weihnachtseinkauf rumste leider eine der gekauften Kompottdosen in der Kurve gegen die Türinnenverkleidung gleich unterm Ledergriff. KNALL!
Ich wagte beim Ausladen gar nicht, an die Stelle zu gucken. Erst um 22.30 hat's mich dann doch in die Garage getrieben. Mit Taschenlampe bewaffnet habe ich dann wie ein Einbrecher die Stelle untersucht und siehe da kein Kratzer. Nochmal Schwein gehabt.
Ja, so ist das: Je teurer das Auto, desto größer die Angst, dass dem guten Stück etwas passieren könnte.

wogue schrieb:
... für mich (1,86m) ...
Hinten ist die Kopffreiheit besser als im P3, die Beinfreiheit ist eher auf IQ-Niveau, naja zumindest deutlich bescheidener als im P3.
...
Ähm.
Ich habe nur den PII. Das ist mein erstes Auto, in dem ich hinten aufrecht sitzen kann! Ich habe mal in einem CT200h hinten gesessen. Wie ein Affe auf einem Schleifstein. Fast wie im Opel Manta hinten.
Ist der PIII in Sachen Kopffreiheit im Fond so viel schlechter, als der 2er? Tribut an die Aerodynamik?

Wie auch immer, danke für den Bericht, wogue!

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
wogue schrieb:
... für mich (1,86m) ...
Hinten ist die Kopffreiheit besser als im P3, die Beinfreiheit ist eher auf IQ-Niveau, naja zumindest deutlich bescheidener als im P3.
...
Ähm.
Ich habe nur den PII. Das ist mein erstes Auto, in dem ich hinten aufrecht sitzen kann! Ich habe mal in einem CT200h hinten gesessen. Wie ein Affe auf einem Schleifstein. Fast wie im Opel Manta hinten.
Ist der PIII in Sachen Kopffreiheit im Fond so viel schlechter, als der 2er? Tribut an die Aerodynamik?

Wie auch immer, danke für den Bericht, wogue!

LG
Klaus

Wie man testet, dürfte wohl unterschiedlich sein. Wenn ich an Rückenlehne und Kopfstütze angelehnt hinten sitze, hat der P2 am wenigsten Kopfraum und der CT am meisten. Der P3 liegt dazwischen.
Ich saß sehr oft hinten im P2, auch im P3 bin ich oft da gewesen. Der CT ist zwar klein was den Fußraum hinten betrifft, wie beschrieben sitzend ist jedoch der Kopfraum hier am besten.
Wäre auch logisch, da die Dachlinie der Prii nach hinten niedriger wird und beim CT eher gleich bleibt.
Ich geh jetzt aber schnell in die Garage und messe einfach mal nach: hinterer Teil der Sitzfläche (da wo die Lehne beginnt) der Rückenlehne entlang bis zum Dachhimmel...

Update: Es sind 92,5 cm (+/- 0,2 cm). Dabei lässt sich jedoch vermutlich auch darüber streiten, welche Sitzbank weicher ist und weiter nachgibt... (Das Maßband wurde von unten nach oben mit den Berührungspunkten Sitzflächenhinterende, Mitte der Kopfstütze und Dachhimmel geführt.)
Eine andere Frage ist natürlich auch: Wie viele cm kann man zwischen 30 und 35 schrumpfen....?

Vielleicht interessiert es Dich:

Hybrid-Duell: Toyota Auris HSD gegen Lexus CT 200h
http://www.echo-online.de/ratgeber/motor/autos/Hybrid-Duell-Toyota-Auris-HSD-gegen-Lexus-CT-200h%3Ba

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Vielleicht interessiert es Dich:

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http://www.echo-online.de/ratgeber/motor/autos/Hybrid-Duell-Toyota-Auris-HSD-gegen-Lexus-CT-200h%3Ba

Grüße, Egon

Könnte ein Bericht der Autoblöd sein
"Mit dem 45-Liter-Tank kommt man bei Autobahn-Vollgas kaum 500 Kilometer weit."
"Selbst Beschleunigungsvorgänge der zurückhaltenden Art münden durch das Zusammenspiel mit dem stufenlosen CVT-Automatikgetriebe, das hohe Drehzahlen verlangt, in einem unangenehmen Dröhnen und Heulen. "
Da tun einem die Augen beim Lesen weh

Egon schrieb:
Vielleicht interessiert es Dich:

Hybrid-Duell: Toyota Auris HSD gegen Lexus CT 200h
http://www.echo-online.de/ratgeber/motor/autos/Hybrid-Duell-Toyota-Auris-HSD-gegen-Lexus-CT-200h%3Ba
Wer diesen Artikel liest, versteht intuitiv, warum Hybridfahrzeuge in Deutschland gegen Diesel nie eine Chance haben werden.