Priusfreunde.de

Hallo, ich habe auc hein Phänomen beobachtet. Losfahren mit voller Batterie und EV mit City MODUS; Der Verbrenner soll nicht warmlaufen, da Kurzstrecke. Trotzdem springt der Verbrenner an und läuft mit sich ändernder Drehzahl. Die Warmlaufphase ist doch mit dem City Modus ausgeschaltet, dachte Ich?
Wer weiß dazuwas?

Das stimmt beim P 3 PHEV: zum Start befindet er sich im EV-Modus, den verlässt er auch nicht, wenn ich den EV-City-Modus "hinzuwähle". Der Verbrenner bleibt grundsätzlich aus.
Erst, wenn ich den HV/EV-Taster betätige, geht er in den HV-Modus und der Verbrenner startet seinen Warmlaufmodus, wobei er zunächst nur minimale Antriebsleistung liefert ("Flammenwerfermodus"), bis der Kat warm ist; während dieser Phase nuckelt er am Akku für den Vortrieb.

ABER: Wenn Deine Leistungsanforderung zu hoch ist, wenn Deine Klimatisierungeinstellung Wärme vom ICE erfordert (sprich: Heizung nicht auf LO), manchmal auch aus unerfindlichen Gründen, vlt. zu hohe/zu niedrige Temperatur im Traktionsakku oder zu niedriger Ladestand, dann startet er trotz EV-(City)-Modus den ICE.
Dass er den Verbrenner entgegen meiner Einstellung startet, habe ich vlt 2 oder 3 Mal erlebt, einmal war es relativ kalt und ich forderte höhere Leistung ab, einmal war's beim Anfahren ...

Soweit meine Erkenntnisse und Erfahrungen aus mehr als 3 1/2 Jahren

Gruß!
JoAHa

Hallo, das Phänomen tritt bei mir auch auf, bin noch nicht dahinter gekommen, was die Ursache sein könnte.
Alle von JoAHa beschriebenen Möglichkeiten treffen nicht zu. Gibt's was neues dazu?

Nein.
Und ich habe ja geschrieben: "... manchmal auch aus unerfindlichen Gründen ...", also bestätigt Deine Erfahrung genau die meine

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
...
Dass er den Verbrenner entgegen meiner Einstellung startet, habe ich vlt 2 oder 3 Mal erlebt, einmal war es relativ kalt und ich forderte höhere Leistung ab, einmal war's beim Anfahren ...
...


Heute war's mal wieder soweit. Ohne jeden erkennbaren Grund wurde der EV-Modus urplötzlich abgebrochen und der Verbrenner startete.
Es gab keine Heizungsanforderung, es war nicht besonders heiß oder kalt, es gab keine ungewöhnliche Lastanforderung, ich fuhr konstant mit knapp 50 km/h auf ebener Fahrbahn ..., ich habe auch definitiv diesmal nicht eine falsche Taste gedrückt oder nur berührt ...
Keine Ahnung, warum es gelegentlich solche völlig unplausiblen Vorgänge im Antriebssystem des P 3 PHEV gibt.
Hat jemand ähnliches erlebt oder eine Idee dazu?

Gruß!
JoAHa

Idee:

Vielleicht lässt Toyota den ICE beim PHEV nach einiger Zeit/km mal wieder laufen damit der Benziner keine zu langen "Standzeiten" hat?

Walter

Der Gedanke kam mir zwar auch, aber durch eine Fehlbedienung vor wenigen Wochen und auch nicht allzu vielen Kilometern passt es eigentlich auch nicht wirklich. Der ICE hatte oft schon erheblich längere Standzeiten.

Gruß!
JoAHa