Priusfreunde.de

War einen P3P probefahren (noch ohne facelift), habs aber nicht geschafft rein elektrisch zufahren, weder bei Schrittempo, geschweige denn bis zu den angeblich möglichen 130.
Jedesmal beim aufs Gas steigen kommt sofort der Verbrenner!

Gibts da einen Trick oder work around?
Im 600 Seiten Handbuch auch nix dazu gefunden ausser schwammiges.

Prius 3 oder Prius 4 als Plugin? Gen.3 fährt 85km/h elektrisch.

LG
Klaus

Wie gesagt, es war ein P3P.

Die AMI-Nachrüst-Umschälterchen für die P2er hab ich gefunden, scheinen aber einerseits auch nicht Bleifuss-proof zu sein und andererseits für P3 bzw P3P sowieso nicht geeignet zu sein.

Mein Frage ist: kann man - auch mit Bleifuss!, sprich volle Beschleunigung bzw aufwärts - mit dem P3P bis zu xy km/h rein elektrisch fahren?

Falls ja, wie?

Das umgekehrt geht ja auch - also den Verbrenner zu Dauerbetrieb zu vergattern.

Kann also meiner Meinung nach nicht sein, dass man reinen EV Betrieb nicht auch irgendwie erzwingen können sollte.

Den P3 Plugin bin ich noch nicht gefahren, aber bei den meisten PHEV kommt bei Vollgas der Verbrenner mit.

Wie stark hast du denn Gas gegeben?

Der P3P fährt elektrisch nur 95km/h, die 130km/h sinds bei P4P.

Grüße

Fabian

priusornot schrieb:
Mein Frage ist: kann man - auch mit Bleifuss!, sprich volle Beschleunigung bzw aufwärts - mit dem P3P bis zu xy km/h rein elektrisch fahren?
Nein, das geht nicht.

LG
Klaus

priusornot schrieb:
Kann also meiner Meinung nach nicht sein, dass man reinen EV Betrieb nicht auch irgendwie erzwingen können sollte.
Auch aus Sicherheitsgründen kann man mit einem Kick-down immer den Verbrenner starten, weil nur so die volle Systemleistung anliegt.

Dennoch kann man sich auch im EV- oder EV-City-Modus relativ zügig fortbewegen. Auch bergauf sind selbst bei stärkeren Steigungen noch locker um die 60 km/h (laut Tacho und je nach Steigung) möglich, verlangen dann aber etwas Gefühl im Fuss ... und EV-City sollte man deaktivieren.

Von daher:

Forciert rein elektrisch? - Ja!
Aufwärts rein elektrisch - Ja!
Mit Bleifuss, sprich volle Beschleunigung - Nein! Da hat Klaus recht.

Keine Ahnung, was du unter P3P verstehst! Einen Vorfacelift-Plugin gibt es nämlich nicht ...

Wenn eine hohe Wärmeanforderung durch die Heizung kommt, oder zu stark beschleunigt wird, kommt der Benziner dazu. Der bleibt dann auch mindestens, bis er Betriebstemperatur hat ...

@KSR1
Ok, danke
So bitter (und für mich völlig unverständlich) dies auch ist, ist es doch der allerletzte Sargnagel zu meinen Priusträumen.

Loui schrieb:
Keine Ahnung, was du unter P3P verstehst! Einen Vorfacelift-Plugin gibt es nämlich nicht ...

Ok, sorry, dies ist dann wohl bereits eine "Facelift" Ausführung?

Fällt mir grad ein:
Hat mal wer probiert einen P3P bei vollem Akku (und Reservebenzinkanister im Kofferraum) den Tank leer zu fahren und zu schauen, was man dann rein elektrisch an Power und Speed zustande brächte?

hehe
So ein kleines Magnetventil in der Benzinzuleitung wär jetzt keine grosse Sache und die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt, wie man so schön sagt.


Für einen "normalen" Prius gibts übrigens ein entsprechendes Video:


youtu.be/xtDeNgZg7Mo

Du kannst die ja ein elektrisch abschalbaes Ventil für die Kraftstoffverorgung einbauen. Dann kannst Du die mit einem Relais durch den EV Modus Schalter schließen. Dann fährt er rein elektrisch. Aber volle Systemleistung bekommst Du so nicht.

Gerd

@priusornot
hier passen dein Anspruch und die Wirklichkeit oder Philosophie der Antriebsart leider nicht zusammen.
Am Besten ein E-Auto kaufen

Siegfried

@Priusornot: jo, das ist ein Facelift-Modell.

Timo

@Timico
Danke!

@siegfried41
Naja
Dieses E-Auto gibts offensichtlich nicht. Nicht zu Preisen welche mir vernünftig erschienen.
Und eine alternative Hybrid Basis mit viel elektrischer und wenig Verbrenner power fürs selber Hand anlegen, seh ich dz leider auch nicht.

Was ist eigentlich aus meinem obigen Link auf das Video geworden?
Ist sowas hier nicht erlaubt?