Priusfreunde.de

Guten Abend!

Bitte gebt mir einige Tipps. Schon seit längerem spiele ich mit dem Gedanken, einen Prius zu kaufen. Neben unserem C-Zero (E-Auto) würde er einen ollen BMW 3-Liter-Diesel ersetzen.

Zum normalen Prius findet man ja sehr viele Informationen, natürlich auch zur legendären Zuverlässigkeit.

Zum PHEV speziell finde ich aber kaum Informationen. Gibt es auch ab 150000km keine Probleme mit der Technik? Wo stehen die Kilometerkönige?

Könnt ihr mir bitte Informationen zur serienmäßigen Ausstattung des PHEV geben?

Auch die Garantieversprechen von Toyota sind mir nicht ganz klar, manchmal ist die Rede von einem durchgeführten Hybridtest, der die Garantie verlängert.

Seid ihr zufrieden?

Danke und viele Grüße
Henning

Hallo Henning.

Ich würde mich eher wundern, wenn es viele Plugin mit hoher Laufleistung gäbe. Denn bei der Akkukapazität und Ladegeschwindigkeit kann dann die meiste Strecke nur im normalen Hybridmodus, Stichwort "artgerechte Nutzung".

Sorgen würde ich pers. mir eher wenige machen. Siehe Prius Plus funktionieren wohl auch die Lithum-Akkus bei Toyota problemlos, und das sogar in der Mittelarmlehne. Angesichts der geringen Ladeleistung und auch begrenzten Leistung bei elektrischer Fahrt glaube ich auch nicht, daß der Akku beim P3 Plugin übermäßig strapaziert wird.

LG
Klaus

Servus.

Suche mal nach dem User Woody, der fährt einen PHEV.


Grüße ~Shar~

Hallo!
So, ich bin zurück von der einstündigen Probefahrt.
Der Wagen hat immerhin schon 167000km runter.
Der Wagen ist aus Holland. Wegen der Förderung dort, lohnte er sich auch als normaler Hybrid betrieben und entsprechend viele Kilometer hat er runter.
Die EV-Reichweite wurde mit 16 Km angegeben, das ist ja halbwegs Ok, oder?
Nun habe ich einige Fragen: wenn der Benzinmotor einsetzt, spürt man schon einen kleinen Ruck, wirklich nicht stark. Ist das normal?
Man hört ja immer die Flöhe husten bei einer Probefahrt.
Die Inspektion bei 165000 km ist fällig.
Was kostet diese typischerweise?
Danke, henning

Das Angebot von "leisefahrer" gesehen? Nähe Kiel würde auch passen.

Gruß hybbi56

Servus, Henning!
Mein Plug-In hat nur knapp 44.000 Km, der Wagen ist von 10/2012 und bei der letzten Inspektion im Oktober wurde keine Mängel entdeckt, alles perfekt.
Es gab nur 2 Versionen, Life oder TEC Edition, man kann die leicht unterscheiden zum Beispiel, TEC Edition hat LED-Scheinwerfer, Life die normale Halogen-Lampen.
Das beim Motor anspringen einen kleinen Ruck zu spüren hat, ist normal, ist aber kaum wahrnehmbar, oder? Mich stört es nicht.
Falls Du sonst was bestimmtes wissen willst, kannst ruhig mailen.

PS:
Ich habe noch irgendwo ein Prospekt vom PiP liegen, kann ihn Dir gerne überlassen.

Hallo Henning,
ich sehe eine rasante Entwicklung der Technologie und des Angebots für PHEVs, z.B. Ionic PHEV unter 30.000 EUR.

Im Vergleich dazu ist der P3 PHEV schon "von gestern" mit seinen wenigen Kilometern elektrischer Reichweite und seinen damals (und heute) völlig überzogenen Preisen.

Willst Du wirklich noch sowas kaufen?

Wahrscheinlich hast Du bedacht, dass Du den in einigen Jahren nicht mehr verkaufen kannst, oder?

Ich weiß, ungebetene Ratschläge...

Gruß Thorsten

Das sehe ich vollkommen anders - der P3 PHEV ist immer noch einer der effizientesten Plugins überhaupt, von dem P4 PHEV mal abgesehen.

Es kommt stark auf das persönliche Fahrprofil an, bei mir liegt der EV-Anteil über die letzten 15.000 gefahrenen Kilometern bei 45%!

Im Sommer schafft er 20-22 km elektrisch, im Winter 14,5 bis 16,5.
Er sollte immer wenn es machbar ist an die Steckdose!

Gerade jetzt ist es möglich, den P3 PHEV auch mit wenigen Kilometern relativ günstig zu bekommen. Meiner hat jetzt 58.000 km drauf und geht vermutlich nächste Woche im Tausch gegen den P4 PHEV zum Händler.

priusb78 schrieb:

ich sehe eine rasante Entwicklung der Technologie und des Angebots für PHEVs, z.B. Ionic PHEV unter 30.000 EUR.

Im Vergleich dazu ist der P3 PHEV schon "von gestern" mit seinen wenigen Kilometern elektrischer Reichweite und seinen damals (und heute) völlig überzogenen Preisen.


"Überzogen" ist ein relativer Begriff und wenn ich schaue was ein Prius PHEV TEC-Edition als 3jähriges Fahrzeug (mit gerade abgelaufener Werksgarantie) und moderater Laufleistung (20 - 50 tkm) kostet (20-22k €) dann ist das relativ (zu ehemals über 40k € Listenneupreis) preiswert. Zumal der Prius 3 PHEV im Hybrid-Modus noch sparsamer als der Ioniq Hybrid ist.
Im Übrigen ist der Ioniq schon als Hybrid "überteuert" (der technische Stand entspricht dem eines Prius 2) und kostet als Neuwagen im günstigsten Fall im Moment ca. 21k € (gute gebrauchte Prius 2 bekommt man für 1/3tel des Preises). Wenn dann die PHEV-Variante "unter 30k €" kosten soll (oder 27k € Hauspreis), wären das gut 6k € mehr für eine Kombination aus einem "schlechten Hybrid und einem E-Auto mit amputierter Reichweite".

priusb78 schrieb:

Wahrscheinlich hast Du bedacht, dass Du den in einigen Jahren nicht mehr verkaufen kannst, oder?


Interessante Einschätzung und die basiert exakt worauf?

... auf meiner persönlichen Einschätzung!

Aber vielleicht gibt es ja andere Autokäufer, die das anders sehen.

Gruß Thorsten

PS: Die Einschätzung, dass ein aktueller Ionic einem P2 mit Eintwicklungsstand von Anfang 2000 entspricht, teile ich auch nicht. Aber jeder malt sich die Welt, wie sie ihm gefällt.

C-Zero schrieb:
Nun habe ich einige Fragen: wenn der Benzinmotor einsetzt, spürt man schon einen kleinen Ruck, wirklich nicht stark. Ist das normal?
Bei einem Prius 2 bis 125 000 km ist kein Ruck zu spüren. Das sollte bei einem Prius 3 auch mit höherer Laufleistung nicht anders sein.

Kommt auf den Fahrtzustand an. Der PII ruckelt in Stage 2 schon mal gerne ein bisschen, vor allem wenn es kalt ist. Der Übergang in Stage 3 ist auch deutlich zu spüren. Genaueres können dir natürlich nur andere PIII PlugIn- Fahrer sagen.

schrubber schrieb:
Kommt auf den Fahrtzustand an. Der PII ruckelt in Stage 2 schon mal gerne ein bisschen, vor allem wenn es kalt ist. Der Übergang in Stage 3 ist auch deutlich zu spüren. Genaueres können dir natürlich nur andere PIII PlugIn- Fahrer sagen.
Meine Aussage bezog sich nicht auf die Übergänge und auch die nehme ich nur selten wahr, dann aber deutlich. Dabei kann es schon mal kräftig ruckeln. Ist aber nicht schlimm und normal.

Meine Ansicht zum Prius 3 PHEV hat sich seit 2012 nicht geändert.
Das ist für meine Bedürfnisse das beste Fahrzeug, was man sich wünschen kann.
Bleibe ich in der Reichweite, ist das vollwertiges Elektroauto.
Fahre ich lange Strecken, ist es ein sparsames Familienauto.
Mein geladener Strom ist quasi kostenlos, geladen wird zu 99,99% zu Hause.
Zugegeben, es gibt Autos mit größerem Kofferraum, auch mit weniger Verbrauch,
auch mit hübscherem Design, aber alles in einem gibt es nur den Prius PHEV.
Ioniq Hybrid hier als Vergleich hinzustellen, ist doch ein Witz!
Wenn ich nur an seine DSG mit zwei Kupplungen und geschätzt 1.000 Teilen (oder mehr?) denke,
wird mir schon schlecht.
Unten im Spritmonitor kann man meine Verbräuche sehen.

@ C-Zero:
Einen Ruck in dem Sinne spürt man nicht, man merkt nur,
dass sich das Geräusch geändert hat und der Wagen zieht etwas anders.
Ich habe mich nur falsch ausgedruckt.

Servus.

Vielleicht ist mein "Popometer" auch sehr empfindlich aber den Übergang von EV zu ICE (Verbrenner) merke ich recht häufig mit unterschiedlicher Intensität bei meinem aktuellen P3 als auch bei meinem ehem. Auris 1 HSD sowie bei allen Prius3/Prius+-Taxen, in denen wir unterwegs waren.
Diese Angabe, es gäbe keinen spürbaren Übergang hat dazu geführt, daß ich mich mit meinem Auris 1 HSD beim FTH damals mehr oder minder zum Affen machte, weil ich mehrmals das Rucken reklamierte als ich seiner Zeit noch dachte, daß das nicht normal sei und den Angaben im Forum Glauben schenkte.


Grüße ~Shar~