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Hängt mehr vom Streckenprofil ab - wenn ich im Moment einmal wieder Kurzstrecke fahre, geht’s wieder auf 18,7 ...

Hallo zusammen, habe dieses Problem auch gehabt. 1 Minute den Stecker gezogen und die Anzeige sagt mir 20,1 Km.

Vielen Dank für diesen Tipp

Moin moin;-)

Was bringt dat "Steckerziehen" & 20Km in der Anzeige wenn dann real doch nur zwischen 7,5 und 11Km im Ev-Modus gefahren werden kann.
Dieses Problem habe ich derzeit.
Gefahren werden 12Km zur und von der Arbeit. Laden darf ich dort und bis vor einer Woche kam es mit der Reichweite grade so hin.
Nun schaffe ich den Weg gar nicht mehr ...tztz....
Habe nächste Woche einen Termin zum Akkucheck - mal sehen was mir dann gesagt wird.

Soweit erstmal

Bei den jetzt kühleren Temperaturen habe ich eine Reichweite von 17,x km in der Anzeige. Ob ich diese schaffen würde, weiß ich nicht. Die tatsächliche Reichweite hängt auch vom Streckenprofil ab. Ist diese komplett eben? Kann man die durchgängig mit moderater Geschwindigkeit fahren? ...

Di-Wo schrieb:
...bis vor einer Woche kam es mit der Reichweite grade so hin.
Nun schaffe ich den Weg gar nicht mehr ...tztz....
Habe nächste Woche einen Termin zum Akkucheck...

na sowas aber auch. da kommt man bei 12° noch knapp zur arbeit, aber bei 0° gehts einfach nicht mehr. muss wohl eine "kalte" lötstelle sein...

aber mal im ernst, du opferst jetzt nicht deine freizeit, um alte physikalische gesetze zu eruieren?!

Hehe - aber klar doch;-)

Was heißt physikalisch in diesem Fall?

Verkauf wurden 20Km Reichweite.
Anzeige im Sommer 18.5 - gefahren ganze 15Km
Zur Zeit Anzeige auf 14.5 - gefahren max. 12Km

Physik hin oder her - dat is man die traurige Realität..

Letzten Monat ham se mir nen Satz Winterreifen frisch auf die Felgen gezogen.
Diese Dussel haben doch bei einem Reifen den Rest von ihrer Sommerluft eingefüllt...
3 x Winterluft mit 2,4 - 2,6 Bar ist ja ok, aber einmal Sommerluft mit nicht mal mehr 0,8 Bar??

Oder is dat nun auch nur Physik?

Nicht ganz ernst gemeint

Grinsegruß

Di-Wo schrieb:
Verkauf wurden 20Km Reichweite.
Das stimmt nur bedingt: der Hinweis auf die Norm zur Ermittlung des Verbrauchs fehlt oder der Hinweis "bis zu".
Fahre mit vollem Akku bei 20°C in der Ebene mit 50-60km/h und die 20km werden hinkommen.

LG
Klaus

hier ein Foto vom Stecker


Bevor ich ihn rausgezogen habe für eine Minute hatte ich 14km und jetzt 22 km

Mrdahlia schrieb:
Foto vom Stecker Bevor ich ihn rausgezogen habe für eine Minute hatte ich 14km und jetzt 22 km
Das ist schön, wenn du gerne mal eine andere Zahl in der EV-Reichweitenanzeige sehen möchtest.
Du hast damit aber lediglich ein Reset der "selbstlernenden" Reichweitenanzeige durchgeführt. Es ändert nichts an der tatsächlichen EV-Reichweite.

Siehe auch Beiträge weiter oben ...

Diesen Lerneffekt konnte ich bei unserem gebrauchten "neuen" PHEV sehr deutlich erkennen. Zuerst stellte er fantastische Reichweitenwerte in Aussicht, die in der Praxis schnell dahinschmolzen. Inzwischen kennt er die üblichen Streckenprofile so gut, dass er fast auf den km genau die Reichweite prognostiziert, genial! Zur Zeit wg günstiger werdenden Wetterbedingungen deutlich steigend.

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Inzwischen kennt er die üblichen Streckenprofile so gut
Ja, indirekt. Effektiv berechnet er die Reichweite aber nur aus dem Verbrauch anhand mehrerer Ladevorgänge und der zuvor zurückgelegten Kilometer.
Wenn man nur wenige Ladevorgänge hat und zudem möglicherweise nicht voll geladen hat, verfälscht das die Prognose.
Der Lerneffekt liegt nicht beim System, sondern beim Fahrer. Je konstanter seine tatsächlichen Verbrauchswerte sind, umso genauer die angezeigte Reichweite.

Ja das stimmt.
Ich habe den Stecker gezogen da ich diesen als Gebrauchtwagen gekauft habe, so kann er gleich meine Gewohnheiten berücksichtigen.

Nach ziehen des Steckers hat er die Anzeige von 16,5 auf 20,2 km geändert. In der Regel habe ich aber immer mehr als die angegebene Reichweite geschafft. Zumindest ein wenig mehr.

Bislang hat sich die Beobachtung bestätigt, dass die Reichweite ziemlich korrekt prognostiziert wird, da es sich auch meist um dasselbe oder ähnliche Streckenprofile handelt.
Allerdings ist trotz höherer Temperaturen die Reichweite noch nicht über 23,7 km hinausgekommen. Bin gespannt, ob der Zielwert von 25 km in diesem Sommer noch angezeigt werden wird? Vielleicht steht dem das viele Stop&Go im Münster-Stadtverkehr entgegen, allein auf den ersten ca 2 km 4 Ampeln, die meist ROT zeigen.

Nichtsdestotrotz sind wir mit unserem Stadt-EV-Fahrzeug sehr zufrieden und bereuen den Wechsel vom P II keineswegs, auch die Gesamtverbrauchsbilanz ist bisher sehr erfreulich.

Gruß!
JoAHa

Moin,

als ich kann dieses Phänomen auch bestätigen.
Seit Monaten beobachte ich, wie die Reichweite immer weniger wird.
Bis vor 3 Jahren hatte ich im Schnitt noch 17km elektrische Reichweite.
Je nach Witterung schafft er jetzt nur noch zwischen 10 und 12 km lt. Anzeige.
Heute morgen (6.Mai !!) bei 1°C, lag die Reichweite voll aufgeladen bei 14,3km. Kaum gestartet, sackte die Reichweite erst auf 11km, dann auf 8 km und blieb bis jetzt bei 7,8km stehen.
Mein FTH meint, das es an den immer noch zu kalten Temperaturen liegt. Akkucheck vom Oktober 2020 sagte das die Zellen alle io sind.
Aber es ist halt schon ein 7 Jahre alter PiP. Der weiße Stecker hat auch nichts gebracht. Kurz auf 19km Anzeige und dann wieder auf 14km runter.

Bei unserem Citroen C-Zero, den wir von 2015-2019 fuhren, war auch eine Halbierung der Reichweite nach einigen Jahren zu beobachten.
Wahrscheinlich sind die Akkus nach 5+ Jahren nichts mehr.

1 Jahr muss der 3er noch halten. Dann kommt der 4er....