Priusfreunde.de

Bei meinem PII hatte ich eine Info, daß man das Differential im Service-Modus sperren kann.
Gibt es sowas auch beim Plugin?

Bist Du da sicher, dass man das Differential sperren kann? Hast Du eine Quelle für diese Info?

Ich kann es mir nicht vorstellen!

Im Inspektionsmodus werden nur ASR u.a. "Helferlein" deaktiviert, so, dass z.B. bei rutschigem Untergrund, die Räder etwas "wühlen" können, da die Antriebsleistung nicht runtergeregelt wird.

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Im Inspektionsmodus werden nur ASR u.a. "Helferlein" deaktiviert, so, dass z.B. bei rutschigem Untergrund, die Räder etwas "wühlen" können, da die Antriebsleistung nicht runtergeregelt wird.
So ist es.

...sonst muesste ja im Differential (noch) mehr Mechanik + Elektrik (Sperre An/Aus) sein - um es gezielt sperren zu koennen... - ist selten der Fall. (braucht man ja 'normalerweise' nicht)

Soweit ich es in Erinnerung habe, gibt ein paar Autos - wo eine 'Differentialsperre' in Software mit den ABS-Komponenten 'emuliert' wird, indem man das durchdrehende Rad gezielt abbremst... Nur irgendwann wird's halt einfach 'zu warm'

hirni schrieb:
...wo eine 'Differentialsperre' in Software mit den ABS-Komponenten 'emuliert' wird...So auch im Octavia RS meines Sohnes. Eine gute Anfahrhilfe ist das auf jeden Fall. Mechanische Differenzialsperren hatten wir bei Militär LKW, mit dem Verweis möglichst nicht zu lenken wegen des Bruchs der Antriebsachsen. Aber das ist 50 Jahre her.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Mechanische Differenzialsperren hatten wir bei Militär LKW, mit dem Verweis möglichst nicht zu lenken wegen des Bruchs der Antriebsachsen. Aber das ist 50 Jahre her.

Das ist heute ja trotzdem noch nicht anders. Kenne das aus meinem Jeep. Das klingt schon nicht schön wenn der um die Kurve radiert.
Vorallem wenns kalt war haben die Variloks früh zugemacht. Deshalb durfte man mit dem auch nie voll einschlagen auf fester Straße. Ist auf Dauer nicht gesund.

Beim Prius würde es mich wundern wenn der eine Diffsperre hat.

Eine Sperre macht man auch auf der gelenkten Achse nicht.
Selbst die Subaru haben nur das hintere Diff. teilgesperrt.

Eine Sperre an der Vorderachse würde massives Untersteuern bedeuten, weiterhin hätte Sie auch ziemliche Kräfte auf's Lenkrad zur folge, wenn nur eine Seite Gripp hat.

(*die Kräfte aufs Lenkrad entfallen, bei einem Lenkrollradius=0, den hatten Citroen DS und CX, und sonst IMHO niemand)

frankenfrank schrieb:
Eine Sperre macht man auch auf der gelenkten Achse nicht.


Stimmt so nicht! Ein vernünftiger Geländewagen hat neben (zuschaltbarem) Allrad auch sperrbare Differentiale an beiden Achsen und möglicherweise noch ein sperrbares Zentraldifferenzial.

Dass man mit aktivierten Sperren keine Kurven fährt, steht auf einem anderen Blatt ...

Deswegen sind die Sperren heute auch elektronisch gesteuert, wenn kein Allrad vorhanden ist - auch bei Frontantrieb - z.B. Focus ST

Servus.

Ich kenne auch diverse "Sport"wägen mit Frontantrieb, die eine Diff-Sperre haben, allerdings sind es dann eher selten Werte die in Richtung 100% gehen.


Grüße ~Shar~

DonC schrieb:
Deswegen sind die Sperren heute auch elektronisch gesteuert, wenn kein Allrad vorhanden ist - auch bei Frontantrieb - z.B. Focus ST

also mein 2005er ST hatte keine sperre. der hat gnadenlos radiert, wenn man aus der kurve beschleunigen wollte.
alle fahrzeuge mit esp haben aber eine traktionskontrolle mit bremseneingriff. dreht das innere rad durch, wird es durch die betriebsbremse verzögert und so moment auf die andere seite übertragen. auf der rennstrecke hatte ich das esp aber selbstredend "aus".


das sollte auch beim prius so sein, also zur frage oben: ja, das geht von allein.