Priusfreunde.de

Verhält sich der Plug-in im reinen Hybrid Modus eigentlich anders als sein nur-Hybrid Bruder,sprich kann man längere Distanzen als nur etwa 2 Km rein elektrisch fahren wenn die Batterie "leer" ist ?

Beidemal "nein". Ich habe keinen Unterschied bemerkt.

Ich denke mal, dass er als reiner Hybrid sparsamer ist! Hab keinen konkreten Vergleich zum normalen IIIer, aber 4,0 l auf gut 300 km im Raum Brenner/Südtirol mit breiter Dachbox kommen mir schon recht wenig vor!

Denke er rekuperiert stärker, da er die Energie aufgrund größerem Akku auch speichern kann! Nach der Abfahrt vom Jaufen-Pass hatte meiner wieder 14,6 km Reichweite und konnte somit ohne externe Aufladung wieder rein elektrisch gefahren werden ...

Wenn die Batterie leer ist, verhält sich der Plugin wie ein ganz normaler Hybrid.
Allerdings hat der Plugin 4 Fahrmodi. Eco, City, HV, EV.

Im reinen EV Modus fährt er eben bis Akku leer und schaltet dann auf HV automatisch um. Der Motor dreht hoch um den Akku, wieder etwas aufzuladen.

Fahre ich von Anfang an im HV Modus, komme ich auch gut voran. Der Motor läuft zwar etwas mit, zwingt aber das Fahrzeug, dennoch länger im EV zu fahren.
Der Fahrakku dezimiert sich nach und nach mit seiner reinen EV Reichweite. Aber zwischendurch durchs rekuperieren wird dieser immer wieder etwas nachgeladen.

Zu City und Eco braucht man nichts zu schreiben, das hat jeder drin.

Ich habe den direkten Vergleich, da ich von 3er auf den 3erPHEV umgestiegen bin.

Ich konnte auch beobachten, dass er deutlich sparsamer ist. Insbesondere im Stadtverkehr gute 20% weniger im reinen Hybridmodus. Auf der Autobahn vielleicht noch 5-10%.

Bin gestern bei 15 Grad eine Strecke am Stadtrand gefahren, die ich früher auch sehr oft mit dem alten P3 gefahren bin. Da hatte ich oft Mühe eine 3 vor das Komma zu bekommen. Gestern mit dem PlugIn ohne Probleme 3,3 Lt. Scangauge.


Das liegt in erster Linie am größeren Akku. Dieser hat nicht nur einen besseren Wirkungsgrad, sondern kann auch höhere Leistung aufnehmen und abgeben. Auf dem Scangauge konnte ich Ströme von bis zu 200A ablesen. Beim normalen P3 war schon bei 135A Schluss.

Ich kann dem von "Autofahrer" nur zustimmen. So verhält sich das Auto.
Siegfried