Priusfreunde.de

Das kann gar nicht funktionieren, denn ein Typ2-Anschluss erfordert einen Datenaustausch bezüglich der Kompatibilität der Anschlüsse und die kann ein einfacher Adapter nicht weitergeben.

Aber es gibt überall auf dem Markt, also "fast an jeder Ecke" (nein, wir sind ja in Deutschland und da ist EV sowieso exotisch) Typ2-Ladekabel, die problemlos an den PIP passen.

z.B. hier
rtp-service.de/

Da habe ich zwei Kabel gekauft: Einmal CEE auf der einen und PIP-Anschluss auf der anderen Seite, dabei aber einstellbar 6-10-16A Ladeleistung und einmal ein Typ2-Kabel. Funktioniert hervorragend (ist aber leider etwas teurer als ein einfacher Adapter).

Das hier steht zum PHEV in Wikipedia:
Die Prius Plugin Ladebuchse (Generell US-Typ-1) ist über ein handelsübliches Adapterkabel, Anschluss (und Signal) kompatibel mit dem europäischen 400 Volt Typ-2 Elektroauto-Ladestandard. Neuere CCS oder CHAdeMO Gleichstrom-Ladesäulen werden hingegen vom Prius-Plugin nicht unterstützt. Im Gegensatz dazu kann jeder Prius Plugin über sein mitgeliefertes Toyota Ladekabel an üblichen 10 Ampere Haushalts-Steckdosen in ca. 90 Minuten voll geladen werden.

@Admin: Bitte meinen Beitrag löschen.

Rein rechnerisch werden sich beim PIP zusätzliche Ladekabel niemals lohnen, weil mit dem PIP das Fahren mit Sprit immer soviel günstiger ist, dass sich ein Laden einfach nicht lohnt, es sei denn man möchte der Umwelt noch mehr Gutes tun, koste es, was es wolle.

Das ist beim Outlander PHEV schon etwas anders. Da lohnt sich auch bei den heutigen Spritpreisen der EV-Betrieb schon rein rechnerisch auch dann, wenn man an teuren öffentlichen Säulen lädt.

Strada schrieb:

Mein Autohaus-Fritze sagte mir ebenfalls, dass es Adapter gibt. Man muss wohl aufpassen, an welcher Ladesäule man sich dran hängt, da der Prius nur 220V verträgt. Ergo wäre ein Adapter für mein Standard-Kabel gut, den die Controlbox soll wohl eigenständig die Ladung verweigern, wenn mehr als 220V kommen.


Hmm, wenn das stimmen würde, was dein Autohaus-Fritze dir gesagt hat, dann würdest du deinen PIP nie an der heimischen Steckdose laden können! Standard in Europa sind nämlich 230V; real liegen bei uns im Haus sogar 238V an. Und trotzdem kann ich mit dem ICCB-Kabel (also die Toyota Controlbox) in der heimischen Garage laden. Da schaltet sich nichts ab!
Daher: Vergiss das mal ganz schnell mit dem Adapter!

Das einfachste ist ein Typ1<->Typ2 Ladekabel.
Lies dir mal diesen Thread hier durch; da habe ich auch was zum o.g. Kabel geschrieben (Spezifikation, Preis, Anbieter):

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=22&id=248356

Den Preis von ca. 200 EUR habe ich innerhalb eines Jahres wieder raus, da ich in meiner Region überall kostenlos an öffentlichen Stationen laden kann; und das mache ich täglich.

Ciao, Eisbär

Guten Morgen,

danke alle zusammen für eure Antworten.

Mir ist ein Typ1-Typ2 Ladekabel auch schon ins Auge gesprungen. Ich bin mir halt nicht sicher, was passiert, wenn ich an eine Ladebox gehe, die mit mehr als 230V daher kommt. Möchte meinen Plugin ja nicht wegen Falschladung schrotten. Denn die meisten Ladekabel haben halt keine Controlbox o.ä. dran. Vielleicht kann mich einer von euch da aufklären?

Gruß
Strada

Ich muss "Klappohr" zustimmen. Ein Adapter von Schuko auf Euro 2 lohnt sich nicht. Die Dinger sind so teuer, dass ich dafür fast 2 Jahre an der heimischen Schukodose laden könnte d.h. an externen Euro 2 Säulen braucht man wahrscheinlich .... Jahre. Ich zumindest habe von diesem Adapter Abstand genommen.
Siegfried

Hallo Siegfried,
kann ich verstehen. Mir geht es nicht um Kosten und um Amortisation. Ich fahre das Fahrzeug als Dienstwagen. Strom, Benzin etc. übernimmt meine Firma. Wir sind auch grad in Diskussion, das Pilotprojekt mit einer Tankkarte für Stromtankstellen nutzbar zu machen. Und dazu fehlt mir halt einfach ein Kabel auf Typ2, da das die am häufigsten im Tankkartenverbund vorhandene Anschlussmöglichkeit ist.

Gruß
Strada

Hallo strada,
das mit den Tankkarten finde ich gut. Bei uns gibt es die z.Z. noch zum kostenlosen Tanken bei der EWE und SWB. Und die Bestückung ist hier so, dass an einigen Säulen eben nur mit Euro 2 zu laden ist aber einige auch mit Schuko oder CEE rot. und da lohnt die Anschaffung von Euro 2 nicht. Gilt natürlich nur für meinen Fall.
Siegfried

Strada schrieb:
Mir ist ein Typ1-Typ2 Ladekabel auch schon ins Auge gesprungen. Ich bin mir halt nicht sicher, was passiert, wenn ich an eine Ladebox gehe, die mit mehr als 230V daher kommt. Möchte meinen Plugin ja nicht wegen Falschladung schrotten. Denn die meisten Ladekabel haben halt keine Controlbox o.ä. dran. Vielleicht kann mich einer von euch da aufklären?

Hol dir einfach ein Typ1<->Typ2 Kabel; Quellen/Shops hast du ja genannt bekommen. Ein 5m Kabel wird so um die 200 EUR kosten.
Ich empfehle eines für 32A (6mm²), damit man auch mal an alten, nicht intelligent abgesicherten Stationen laden kann.
32A heißt übrigens nicht 3-phasig; Typ1 Kabel gibt es nur 1-phasig! Nicht irritieren lassen!

Also: Mache dir keine Gedanken um das Laden an den öffentlichen Säulen. Die Ladeleistung/Ladestrom und die Spannungsregelung übernimmt das Ladegerät im Prius (sitzt übrigens in der Reserveradmulde). Das gilt übrigens für alle Plug-Ins; jeder hat seinen eigenen Lader an Bord.

Aus der Praxis: Ich lade an diversen Typ2 Säulen von verschiedenen Herstellern (Mennekes, Circontrol, Schneider Electric, ABB, usw.). Alle machen nichts anderes, als je nach angeschlossenem Ladekabel von 1- auf 3-phasig und - wenn ein Weitbereichs-Ausgang installiert - von einer 20A Absicherung auf eine 32A Absicherung umzuschalten.
Die Netzspannung von 230-240V wird einfach durchgereicht.

Grüße, Eisbär

Auch ich habe mir für 200€ ein Typ1-Typ2 32A Ladekabel gekauft. Funktioniert bisher an allen Typ2 Ladesäulen problemlos. Da bei uns an allen Säulen bisher noch kostenlos geladen werden kann, habe ich die 200€ wahrscheinlich schon nach 2-3 Monaten wieder rein, da ich fast ausschließlich öffentlich lade. Mit E-Kennzeichen kann ich sogar in der Innenstadt kostenlos parken.

Zweiter Vorteil: Da das Kabel verriegelt wird und nur mit Ladekarte wieder entriegelt werden kann, kann es nicht beim Laden geklaut werden. Manche Säulen haben zwar auch noch Schuko, aber ich verwende, wenn frei, meist Typ2.

Dritter Vorteil: Der Prius läd geringfügig schneller. Bei Schuko habe ich meist nur 1,7-1,8KW. Beim Typ2 sind es dauerhaft 1,9KW lt. Anzeige.

Vierter Vorteil: Bei Regen liegt der Ladekasten nicht in der Nässe. Da das nur ein Kabel ist, kann man es einfach trockenwischen.

Ich muss diesen Thread nochmal hervorkramen, weil ich eine Frage
habe:

Mein Arbeitgeber baut zum Jahresende auf dem Betriebsgelände endlich 3 Ladesäulen mit 6 Lademöglichkeiten auf. Der Strom wird vermutlich umsonst abgegeben, weil er gemäß neuem Gesetz nicht mehr als geldwerter Vorteil versteuert werden muss.

Ich könnte dort also tagsüber meinen PHEV laden.

Nach Auskunft des Projektleiters werden die Ladestationen Typ-2 Stecker mit 22A haben.

D.h. ich brauche jetzt für den Prius Plugin ein Kabel (am besten wohl 5m oder 8m) mit Typ-2 Stecker auf der einen und Typ-1 Stecker für den Prius auf der anderen Seite?

Entschuldigt die Frage, ich habe den PIP bisher immer nur über Schuko mit dem mitgelieferten Ladegerät geladen.

Also mein Vater verwendet dieses Kabel

www.amazon.de/EV-Cables-CHC008-5M-Ladeka...;keywords=B00YN11WEA

Es funktioniert bis jetzt einwandfrei, nur der Typ 1 Stecker geht etwas schwergängig (ist aber kein Problem).

Wichtig ist auch die 32A Variante, da manche Ladesäulen sonst die Ladung verweigern würden.

Hallo Major,
und das funktioniert wohl ohne den zwischengeschalteten "Kasten".
Wozu ist der den eigentlich da??
Siegfried

Der "Kasten" regelt den Ladestrom und überwacht das Laden. Diese Funktionen werden bei den Typ2-Ladesäulen von der Ladesäule übernommen.