Priusfreunde.de

So war es: Ampel zeigt grün. Losfahren - geht nicht. ICE springt nicht an, von jetzt auf gleich.
Mit Batterie einige 100 m zum nächsten P-Platz gefahren. HV = 0%!!!
Nach TEC-DOC-Suche für 300€ Fehler gefunden: Unterdruckschläuche am Motor verstopft, zu wenig Ansaugluft, Luftmengenmesser o. F., nichts ging mehr.
Schläuche ersetzt usw., Auto fährt wie neu, besser als vor Panne, und ist sparsamer.
Es gab keine Vorwarnung für diese Panne! Weiß jemand mehr?
Vorsorge? Schläuche reinigen?
In den USA ist vor Jahren das Problem auch eingestellt worden.

PI, 570tkm, micagrün

...bei 570tkm darf er das

Wie so oft, kleine Ursache große Wirkung. Danke für die Info.

Welche Unterdruckschläuche waren denn betroffen?

Komisch, ich hatte immer gedacht, diese Schläuche dienen nur der Absaugung der Gase aus dem Kurbel- bzw. Nockenwellengehäuse (blowby). Sie heißen ja auch "ventilation hose" oder PCV-Schlauch (was ich mir mit irgendwas case ventilation erkläre). Sicher haben sie ihren Sinn, aber warum der Motor dann gar nicht mehr gehen soll?
Sonst wird doch beim P1 mit Unterdruck nichts gemacht...

autogasprius_berlin schrieb:
Welche Unterdruckschläuche waren denn betroffen?
Und was ist in dem Zusammenhang "pi"?

LG
Klaus

Ich denke das soll P1 bedeuten. P und ne römische eins.

Gruß Mario

Genau. Unterdruck liegt beim Prius nur in der Ansauganlage sowie den beiden Schläuchen zum und vom Kurbelgehäuse an.

Unterdruck sollte theoretisch noch vom Tank über den Aktivkohlefilter zur Ansauganlage herrschen und evtl. in der Nähe des Hauptbremszylinders.

Aber welcher dieser Schläuche führt bei Verstopfung (wodurch eigentlich) zu schlechtem Motorlauf?

Eine unterdruckbasierte
- Leerlaufregelung
- AGR-Ansteuerung
- Zündzeitpunktverstellung
- Fahrwerksbeeinflussung usw.
hat kein Prius.

Wenn Putzlappenfetzen aus der Waschanlage drinstecken, nimmt man sie raus und wechselt nicht den Schlauch.

Ich würde jetzt mal ins Blaue vermuten, dass die Blowby-Gase im Standgas bei einem 570tkm gelaufenen Motor einen beträchtlichen Teil der angesaugten Luftmenge ausmachen und
die Adaptionswerte dementsprechend angepasst sind.

Fehlt dieser Anteil plötzlich, geht das System auf Störung. vielleicht?

vielleicht hängt da auch ein PCV-Ventil drin?

Vielleicht bekommen wir noch die Auflösung. Ich bin gespannt,

Hybridiseur

Geht nicht, zumindest beim P2 sind beide Schläuche (der von vor der Drosselklappe zum Motor und der vom PCV zu hinter der Drosseklappe) hinter dem Luftmassenmesser. Ob sich die Luft vorwärts, rückwärts oder gar nicht bewegt, ist egal. Sie ist innerhalb des bereits gemessenen Bereichs.

Wie unterscheiden sich denn die Druckverhältnisse vor und hinter der Drosselklappe?

Nach meinem Verständnis müßte nach der Drosselklappe ein Unterdruck herschen, gegenüber dem Druck vor der Drosselklappe. Natürlich nur bei laufendem/saugendem Motor.

Zwischen Luftfilter und Drosselklappe leichter Unterdruck, hinter der Drosselklappe stärkerer Unterdruck.

Diese Druckdifferenz nutzt man zur Durchlüftung des Kurbelgehäuses.

Das PCV macht bei geschlossener Drosselklappe auch (fast) zu, damit das Kurbelgehäuse keinen zu hohen Unterdruck bekommt und damit der Motor abtouren kann.

(Zusätzlich ist das PCV ein Rückschlagventil in entgegengesetzter Richtung, damit Fehlzündungen/Explosionen im Ansaugtrakt nicht in das Kurbelgehäuse schlagen können.)

... am Motor - steht auf der Rechnung.

ok. Folgendes füge ich gerne hinzu:

Ähnliche Mitteilungen gab es schon aus den USA.

Der Fehler war schwierig zu finden. Toyota Technik-Doc für 300 €.

Mein Prius läuft nun wieder wie eine Nähmaschine, verbraucht ca. 0,2 l pro 100m km weniger, derzeitiger Durchschnitt 4,7 l pro 100 km.

Komisch, meines Wissens hat der Prius keinen Unterdruckschlauch.

Hallo, der P1 hat keinen Unterdruck-Bremskraftverstärker, sondern einen elektro-hydraulischen. Und auch zum Aktivkohlebehälter (77740-47020) hinten im Heck gibt es (zumindest an meinen beiden P1) keine Unterdruck-Leitung vom Motor, der wird allein durch den Unterdruck, der beim Abpumpen des Benzins entsteht, regeneriert...