Priusfreunde.de

Meine Batterie wurde nachisoliert.Mit Hinweis auf diese Maßnahme hat Toyota Deutschland den beantragten Akkutausch abgelehnt. Nun ist er putt.

Nicht den Kopf verlieren, es lassen sich einzelne Zellen auswechseln. Hinweise gibt es hier im Forum genug. Und nicht vergessen: Prius - die Umwelt atmet auf! Ein neues Auto, erst recht ein BEV belastet die Umwelt mehr als eine Reparatur...

Deine Aussage nach dem Doppelpunkt sehe ich voll und ganz genauso, egal wer wie an anderer Stelle anders darüber denkt, schreibt und auch deswegen sein Auto wechselt.

Meine HV-batterie wurde 2004 nachisoliert. Hat trotzdem Korrosion gegeben. Eine Zelle ist nun mausetot.

Nennspannung volle neue Zelle? 7,4 V?

Prius 2002, mica-grün, 590t km

Panasonic meint dazu:
Modul-Anzahl: 38
Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
Oder 38 * 7,2V.

Allerdings ist zumindest bei meiner Batterie die Zellenspannung ein bißchen höher, so 7,3 ... 7,4V. Hängt natürlich von SOC ab. Voll denke ich sollten es 7,5V sein.

Die Hinweise auf Zellen wechseln - wo finde ich die?

Wer verfügt über Zellen?

So ist es wohl. S. o.

So isses. Mir wurde der tausch auf Kulanz verweigert mit Hinweis auf die Serviceaktion

Hallo, Buja.

Ich habe jetzt insgesamt 6 Module getauscht. Es sähe gut aus, meint Hr. Schmitt, Toyota, Walldürn.

3 ausgeschachtete Module habe ich übrig, die saniert werden müßten.

Weißt Du einen Kontakt?

Danke, Joachim

Was willst Du da noch "sanieren"?

Gruß Thorsten

@drbojo
ich glaube nicht, daß es sinnvoll ist, Module zu "sanieren". Mit etwas Mühe findet man neue oder gut gebrauchte Module zu günstigen Preisen (im Vergleich z.B. zu einem Wechsel einer Kopfdichtung bei einer Marke, die ihrem Namen nach einen Wagen fürs Volk produziert).
Gib sie in den Batterie- oder Elektronikschrott.

Buja, leider siehst Du die Sache richtig, wie Robert auch.
Habe von Joe, Bend, Oregon, USA 4 Module a 35 $ pro Stck.gekauft, die auch wunneba funktionieren .
Aber Hr. Schmitt, Toyota-Autohaus-Walldürn, hat die HV-Reparatursituation völlig fasch eingeschätzt.
1-2 Module seien nötig, lautete seine Diagnose vor Reparaturauftrag, um die vorbestehenden Hybridmängel zu sanieren. 4 Module wurden ersetzt, aber mindestens 4 weitere müßten noch ersetzt werden. Außer Spesen nichts gewesen. Nun streiten wir.
Die Moral von der Geschichte: ersetze ein Modul, wenn alle anderen noch voll ok sind. Andernfalls ist die HV-Batterie in toto zu tauschen. BASTA!
Ab September sollen wieder Li-HVen verfügbar sein. Werden per Newsletter angekündigt.
Die liBatterien waren für fast alle Priusversionen ausverkauft. Bei so einer soliden Nachfrage kann es eigentlich kein strukturelles Problem geben.
Vor Bestellung werde ich aber noch mal die User-Erfahrungen mit Li-HVen googeln.
Hat ein Priusfreund schon auf Li-HV umgerüstet?

Und - ür den Übergang suchen ich noch intakte Module/ Zellen . Wer hat/ gibt?

Hier gibt es P2-Module: noch 18 Module im Angebot

Gruß Thorsten

Offiziell Stellungnahme von ToyotaDeutschland lautete: nachisolierte P1 sind vom Akkutausch ausgeschlossen.Basta.

P1 hier, 2001, 125000 Laufleistung.
Allerdings vor 3 Jahren das Originalmodul getauscht.

Und auch: Hallo aus Wien zusammen!