Priusfreunde.de

Hallo

Den ersten Start nach mehr als 2 Wochen Stand (12V abgeklemmt) scheint er nie so zu mögen...

Diesmal hat er sich so angehört das ich vermuten könnte einige Zylinder liefen teilweise 10s lang ohne Öl. ich weiss natürlich nicht wie sich das anhören würde. Öl sollte eigenlich genug drin sein.

Nun läuft er wieder wie immer.

Es hat sich in den vergangenen Jahren schon oft etwas bemüht angehört.
Ich glaube ich hatte auch schon mal einen Fehler und er lief erst nach dem 2. Startversuch.

Wenn ich mehr als eine Woche ohne Auto weg bin klemme ich immer die Batterie ab da sie sonst leer wäre.

Gruß, Rune.

Hydros leer gelaufen und mussten sich nachdem start erst wieder mit Öl füllen ?

Warum leert sich die Batterie wenn das Auto ausgeschaltet ist?

Vor allem in einer Woche?!

Man muß bedenken, daß so ein P1 den technischen Stand von vor 20 .. 25 Jahren repräsentiert, damals waren EEPROMS wohl noch selten. Etliche Informationen werden daher in normalen statischen Speichern gehalten (z.B. Radio - Senderinformationen) und vermutlich auch in einigen Steuergeräten (z.B. Fehlerspeicher). Die benötigen daher ständig ein wenig Strom, so daß die kleine 12-Batterie nach wenigen Tagen leer ist. Nur wenn er zwischenzeitlich mal kurz im Ready-Mode ist, wird die wieder nachgeladen.
Ich klemme die Batterie stets ab, wenn eine Standzeit von mehr als 5 Tagen vorhersehbar ist. Ich habe jedoch auch schon die Erfahrung gemacht, daß er dann nicht gleich wieder so richtig will, zwar keine Geräusche (das mit den Hydros erscheint mir plausibel), aber der Antriebsstrang muß scheinbar erst wieder angelernt werden. Hatte auch schon mal den Fehler 3120, ohne daß eine Ursache erkennbar war...

OK das ist gut erklärt. Danke dafür

Danke für die Ideen.

Nach kurzem Abklemmen hatte ich jedoch nie Probleme außer das die Sender weg waren

Eher habe ich den Strom noch einmal unterbrochen wenn was merkwürdig war. Leider habe ich mir immer noch kein OBD Gerät zugelegt, wird mal Zeit. Gefragt habe ich hier ja kürzlich schon.

Zur Zeit habe ich eine Bosch S4 018 40Ah Batterie (steht die 018 für 2018?). Ich habe den Eindruck die ist auch nicht (mehr?) die stärkste.

Vor dem Wiedereinbau 4 Stunden am CTEC geladen.

Gruß, Rune.

Mir ist da noch so Einiges eingefallen. Die Speicher allein dürften die 12V-Batterie so schnell nicht leeren. Strom zieht aber z.B. auch dauernd der Empfänger für die ZV und möglicherweise die Wegfahrsperre, auch wird die Überwachung der HV-Batterie vermutl. nicht schlafen, um deren Überhitzung sicher zu verhindern. Ich habe mal vor einiger Zeit (wenn ich mich nicht irre) um die 35mA gemessen.
Die Nennkapazität der kleinen Batterie ist m.W. auf eine 10-stündige Entladung normiert (K10), bei anderer Belastung ist nach meiner Erfahrung immer eine z.T weit geringere Kapazität bestimmend, weil insbesondere bei dem hier vorliegenden Fall die Selbstentladung eine größere Rolle spielt. Bei kurzzeitigem Abklemmen hat das natürlich (fast) keinen Einfluß...

Und was das Klappern betrifft, normalerweise verhindern Ventile das Leerlaufen von zero-lash. Wenn extrem dünnes Öl gefahren wird (was ja bei Manchen aus durchaus lobenswerten Motiven zum Sparen genutzt wird), kann es allerdings sein, daß die Hydrostößel bei längerem Stillstand leer laufen. Bei zu niedrigem Öldruck müßte allerdings ein Lämpchen aufleuchten.