Priusfreunde.de

Zitat:
Teil 1: Gleiches Ziel, verschiedene Wege

Dem elektrischen Antrieb gehört aus jetziger Sicht die Zukunft – ob batterieelektrisch, wird sich noch weisen. Fakt scheint aber auch: Der Verbrennungsmotor begleitet uns noch lange Jahre prominent- www.derstandard.de/story/2000119315821/o...el-verschiedene-wege


Teil 2: Toyota, Nissan und Honda

Toyota ist mit seiner Vollhybrid-Strategie erfolgreich, Mercedes-Benz baut ein Wasserstoff-Plug-in-Hybrid in Serie, und Honda steigt mit einem Kleinwagen in die E-Mobilität ein- www.derstandard.de/story/2000119316259/o...ota-nissan-und-honda


Teil 3: Von der Studie in die Serie

Die Franzosen waren bei der E-Mobilität ganz früh sehr engagiert, auch wenn Peugeot sein erstes E-Auto bei Mitsubishi eingekauft hat- www.derstandard.de/story/2000119544130/o...-studie-in-die-serie


Grüße, Egon

Was für einen Sinn hat ein Wasserstoff PlugIn Hybrid?
Technisch gesehen ist es ein Wasserstofffahrzeug mit großem Akku.
Für mich die Frage nach dem Wozu?
Für ein dünnes Tankstellennetz? Das muss ausgebaut werden um Wasserstoff überhaupt massentauglich zu machen.
PlugIn ist eine Möglichkeit Ineffizienz zu kaschieren. Ist das beim Wasserstoff noch nötig?

Toyota baut den Wasserstoffantrieb in Serie um eben den (teuren und nach wie vor als LiIon brandgefährlichen) Akku so klein wie möglich zu halten.

TF104 schrieb:
PlugIn ist eine Möglichkeit Ineffizienz zu kaschieren. Ist das beim Wasserstoff noch nötig?

Gerade die Ineffizienz ist einer der Hauptprobleme des Waserstoffs

Plug-In, um auch bei fehlender Wasserstoff-Tankmöglichkeit auf Reisen mobil zu bleiben.

Timo

Machen wir uns nichts vor, der Mercedes wird zuerst die per Stecker zugeführte Energie verfahren und danach den Wasserstoff aufbrauchen. Und dann?

Wasserstoffpluginhybrid macht Sinn wenn Tankstellen fehlen. Aber es ist eine sinnfreie Kombination. Teurer großer Akku plus teure Wasserstofftechnik.