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Weil es die Gesetzgebung nicht anders her gibt.
Ein Halogenscheinwerfer ist ein Scheinwerfer mit Halogenlichtquelle.
Dabei ist es unerheblich wie gut oder wie schlecht die Lichtquelle ist. Solange sie ein E-Zeichen besitzt.

Nun darf eine LED Lichtquelle mit E-Zeichen eben nicht in einen Halogenscheinwerfer verbaut werden. Weil´s kein Halogen ist.
Typisch bürokratisch. Und diese bürokratische Hürde nimmt eben Osram und macht aufwändige und teure Tests, während Philips nur die Leuchtmittel baut.
Ein grundsätzlich guter Scheinwerfer wird mit dem Philips Leuchtmittel genauso gut leuchten wie mit zugelassenen Osram LED.

Eigentlich sollte man meinen das man wenn man für solche Massenmarktfahrzeuge wie den Alfa Guiletta sowas macht man dies auch für den zigfach mehr verkauften Yaris oder Auris machen könnte. Dazu müsste man aber eben erstmal das Leuchtmittel bauen...da wird das Problem sein.

TF104 schrieb:
Weil es die Gesetzgebung nicht anders her gibt.
Ein Halogenscheinwerfer ist ein Scheinwerfer mit Halogenlichtquelle.
Dabei ist es unerheblich wie gut oder wie schlecht die Lichtquelle ist. Solange sie ein E-Zeichen besitzt.

Nun darf eine LED Lichtquelle mit E-Zeichen eben nicht in einen Halogenscheinwerfer verbaut werden. Weil´s kein Halogen ist.
Typisch bürokratisch.
Das stimmt aus meiner Sicht nicht.

Es ist von einem "Filament", also einer zylindrischen Lichtquelle mit bestimmtem Durchmesser und bestimmter Länge die Rede. Um diese zylindrische Lichtquelle herum ist der Scheinwerfer konstruiert.

1. Keine LED der Welt kann derzeit eine zylindrische Lichtquelle sein und deshalb die Maße einhalten und als flächige Lichtquelle auch nicht 360° gleichmäßig leuchten.

2. Keine LED-Lampe der Welt hat den gleichen Sockel wie H1//3/4/7, HIR2 oder ähnliches.

3. Keine LED-Lampe der Welt hat die gleichen Anschlußwerte wie Halogen.

Deshalb gibt es keine ABE. Die Art der Umwandlung von elektrischer in Lichtenergie ist völlig egal.

So lange man nicht eine Halogenlampe und das LED-Pendant nebeneinanderlegen kann und keinen Unterschied sieht können sie nicht allgemein zugelassen werden.

Das hat nichts mit Bürokratie zu tun, es ist bisher schlicht ein anderer Gegenstand.

eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=uris...3EN.01006601.tif.jpg

Wer hat ungefaehr eine Vorstellung davon, was es OSRAM kostet, eine ABE fuer ein bestimmtes Automodell zu bekommen? Wenn bspw. jeder Interessent 100 EUR (zusaetzlich) investiert, wieviele ernsthaft zahlungsbereite Interessenten braucht dann OSRAM?

Uebrigens, anderen Herstellern wie Philips steht es ja auch frei, so eine Zulassung zu beantragen.

Es ist keine ABE sondern ein Gutachten pro Fahrzeugtyp. Vom Preis habe ich keine Ahnung.

Ich dachte, bei VOX etwas von fahrzeugspezifischer ABE gehoert zu haben. Aber ist im Prinzip auch egal, wie der Zetteln heisst, den man mitfuehren muss.

Das Problem wird einfach sein das die HIR2 Bauart zu wenig Abnehmer hat und deshalb ja zuerst Entwicklungskosten vor der Modellzulassung entstehen.
H7 oder H11 sehe ich da einfach mehr vertreten.
Wer hat denn alles außer Toyota HIR2 verbaut?

HIR2 ist wirklich eine Randerscheinung. Ad hoc fallen mir nur noch der aktuelle Ford Ranger Pickup und der verblichene Opel Ampera/Chevrolet Volt ein. Und bei beiden Modellen gibt es Klagen über die Ausleuchtung.

Timo

HIR2 war nach meiner Erinnerung eine gemeinsame Entwicklung von General Motors und General Electric.

Zitat:
Lichtblick: ADAC vergleicht Osram Retrofit-LED mit Original-H7

Nachdem es legal gegen H7-Lampen tauschbare LED-Retrofits gibt, hat der ADAC deren Lichtausbeute erneut überprüft. Er sieht einen "enormen" Sicherheitsgewinn.- www.heise.de/hintergrund/Lichtblick-ADAC...inal-H7-5074830.html

Leider weiterhin keine legalen HIR2 Retrofit-LEDs.

Aufgrund der Bauform der HIR2 und der erforderlichen Kühlung für eine LED Version, sehe ich da auch weiterhin keinen Lösungsansatz.
Im Link ist ein Bild, worin die Kühlung durch einen Metall-Kühlkörper gewährleistet wird. Das ist noch "preiswert" und "einfach". Andere Kühlmethoden wären komplizierter.

Gruß Hybridfan5

Auch der obige Beitrag verfehlt das Thema HIR2.
Hier ein Link, wo man sich ein Bild einer HIR2 machen kann:
www.autodoc.de/hella/10420794?gshp=1&...PEAQYAiABEgJX0_D_BwE
Gruß Hybridfan5

Genau das hatte ich mich auch gefragt: was hat ein Artikel über eine nicht allgemein zugelassene H7-Lampe mit der Suche nach einer legalen Umrüstung auf LED bei HIR2 zu tun?

Vielleicht war es ja auch ein Moderationsfehler!?

Die Beträge nicht HIR2 betreffend sind jetzt hier:Osram LED-Nachrüstlösung für H7

VG, yarison

www.france-xenon.com/de/gamme-philips/37...Sn1QzhxoC5goQAvD_BwE

Hier sieht es sehr einfach einzubauen… Muss man nachher zu DEKRA um es sozusagen legalisieren, oder dürfen wir nicht?

Auf dieser Seite:
- www.france-xenon.com/de/5063-gamme-phili...egory=5063&n=255
findet sich bislang kein Hinweis auf eine Zulassung der Ultinon Access U2500 HIR2.
Wenn man unten auf der Seite "Alle" wählt, finden sich bei manchen Typen Hinweise auf deren Zulassung.

Hybridfan5