Priusfreunde.de

Wisedrum schrieb:
...
Mahlzeit! Aber die Kasse stimmt....
mad world.

Wisedrum

W.'s Pension/Rente/"Ruhegehalt" macht ihn wohl mit Sicherheit nicht "mad" !
Davon können die allermeisten in vergleichbarem Alter nur träumen.
mfG schwarzvogel

Zitat:
Darum teilt Toyota seine Hybrid-Patente mit der Konkurrenz

Der bei Toyota für Elektrofahrzeuge zuständige Manager Shigeki Terashi sagte der Nachrichtenagentur Reuters, dass für die Hybrid-Patente innerhalb weniger Tage Anfragen von über 50 Unternehmen eingegangen seien. Die von Toyota seit 1997 in Serie eingesetzte Antriebstechnik umfasst kompakte Batterien, E-Motoren und Steuergeräte.
ecomento.de/2019/04/23/warum-toyota-hybr...er-konkurrenz-teilt/

Gruß Ulli

Zitat:
Insgesamt bietet Toyota rund 23.740 Patente aus mehr als 20 Jahren Hybridtechnik-Entwicklung an - ab sofort bis Ende des Jahres 2030.

Die gebührenpflichtige technische Unterstützung umfasst die Bereitstellung von Überblicken zu Elektrifizierungssystemen, Bedienungsanleitungen sowie detaillierte Erläuterungen zur Abstimmung von Fahrzeugen, die diese Systeme nutzen. Die Unterstützung von Toyota hilft anderen Automobilherstellern dabei, ausgezeichnete Produkteigenschaften im Hinblick auf Kraftstoffeffizienz, Leistung und Laufruhe in ihren Fahrzeugen zu erreichen. Die Services werden im Rahmen von Verträgen angeboten.

Mit den kostenlosen Patenten und der technischen Unterstützung möchte Toyota die Entwicklung und weltweite Markteinführung elektrifizierter Fahrzeuge fördern und beschleunigen. Bereits seit Januar 2015 stellt der japanische Automobilhersteller 5.680 Patente zur Antriebstechnik von Brennstoffzellenfahrzeugen zur Verfügung.
- www.finanznachrichten.de/nachrichten-201...icklung-frei-447.htm

Grüße, Egon

Egon zitierte:

Mit den kostenlosen Patenten und der technischen Unterstützung möchte Toyota die Entwicklung und weltweite Markteinführung elektrifizierter Fahrzeuge fördern und beschleunigen.

...ist ja m.E. sehr naheliegend und 'smart' von Toyota:

Die Patente selbst sind allein fuer sich ziemlich sinnfrei.
Wenn ein 'fuehrender Hersteller' erst JETZT nachdenkt, wie er die 95g/km CO2 in 2 Jahren schaffen soll - kann er praktisch nur noch zu einem 'Integrator' gehen - und ein "Komplettpaket" kaufen (praktisch zu AISIN und ADVICS == Toyota...)

sowas komplett selbst serienreif zu entwickeln geht in der kurzen Zeit gar nicht mehr

Aber DE-Hersteller werden da sicher nicht anklopfen ... (man kann ja diesen Zulieferer nicht "wie frueher" beliebig erpressen )

Und der 'Wert' dieser Patente geht langsam auch gegen NULL, weil mit HSD zwar die 95g/km CO2 rel. einfach realisierbar ist, aber die nachfolgende Stufe der CO2-Limits eher nicht mehr.
Klar - mit HSD-Plug-ins sollte das schon gehen - aber da wird Toyota sicher nicht alles freigegeben haben