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Timo

Egon schrieb:
Freut mich! Also hat das Entlüften geholfen? Demnach hat die Werkstatt nicht korrekt gearbeitet? Das ist aber schon sehr bedenklich im Bereich der Bremsen.

Grüße, Egon

Das hatte ich auch zweimal mit zwei verschiedenen Toyota-Werkstätten und zwei verschiedenen P2, seitdem mach ich das wieder selber...

Ja, stimmt, daran haben wir uns orientiert, danke nochmal für den korrigierten Link, ich hab das nicht richtig zu posten geschafft...
Anscheinend hats auf diese Weise geklappt, zumindest mal eine Schicht lang. Mal sehen wie's weitergeht, nach dem Entlüften bei der Toyota-Werkstatt gings ja auch einen Tag lang gut, dann tauchte das Problem wieder auf.
"Schlecht gearbeitet" würd ich nicht sagen, aber ein Hinweis darauf, dass man den Vorgang vielleicht öfter machen muß wäre nett gewesen... Sie wußtens nicht besser wahrscheinlich
Ich hab meinen Mechaniker auch darauf vorbereitet, dass ich vielleicht jetzt öfter komm zum Entlüften.
Danke jedenfalls für eure ganzen Hinweise und Tipps, ich hoffe ich kann mich irgendwann mal revanchieren, ihr habt mir bisher sehr geholfen!
Ich halte euch am Laufenden, wies diese Nächte weitergeht... LG Tom

Herzlichen Dank @DonC!

LG
Klaus

Immer gerne

Das gibt dem Problem in den USA mit den nicht-bremsbaren P2 ein anderes Licht.

Die maximale Katastrophe habe ich aber dieses Jahr mit meinem 2x erlebt:
bei 150 auf der Autobahn - PIIEP - alles blinkt - System komplett abgeschalten - es geht nichts mehr - nur Ausrollen - Fehlerquelle Hybridmodul Kommunikation gestört - Feher gelöscht, fährt wieder als ob nix gewesen...

An zwei verschiedenen Tagen an fast derselben Stelle Freiburg Richtung Lahr - nur beim zweiten Mal war ich mit 90 unterwegs - ich schätze mal EMV Problem - seitdem nix mehr passiert - daheim alles nochmals kontrolliert, Sicherungen, Module, Verkabelung - alles ok.

Aber das ist der Grund warum der P2 jetzt weg soll - bei 150 ohne Bremse das geht gar nicht - die Notbremsfunktion hat gerade mal so zum Anhalten gereicht, mit Luft im System wahrscheinlich nicht mal das - hätte der vor mir gebremst oder wäre Stau gewesen - ich wäre ungebremst reingerauscht und die auf hinten wirkende Fußfeststellbremse oder wie die Amis sagen "Emergency Brake" will ich bei 150 lieber nicht einsetzen müssen.

Ich stelle mir vor, sowas passiert am Bergpaß hier....dann lieber wieder Auto 1.0 - da hatte ich 900tkm lang niemals so einen Ausfall.

2008 einen Ford Diesel gehabt da war bei Schnee die Unterstützung des Bremskraftverstärker vor einem Kreisverkehr ausgefallen grade noch so geschafft. Die Werkstatt hat mich groß angeschaut und keine Idee gehabt eine Woche später wurde irgendein Rückschlagventil am oder im Bremskraftverstärker getauscht. Im Internet war zu lesen ich war kein Einzelfall. War aber auch das erste und das letzte mal ein Ford.

DonC schrieb:
Die maximale Katastrophe habe ich aber dieses Jahr mit meinem 2x erlebt:
bei 150 auf der Autobahn - PIIEP - alles blinkt - System komplett abgeschalten - es geht nichts mehr - nur Ausrollen - Fehlerquelle Hybridmodul Kommunikation gestört - Feher gelöscht, fährt wieder als ob nix gewesen...
Bus-Störung durch Dein OBD-Gerät?

LG
Klaus

Oje, 400 km nach dem Entlüften ist zum ersten Mal das Problem wieder aufgetaucht... zumindest für 5 Sekunden lang Ausfall des Bremskraftverstärkers. Dann wieder 2 Stunden alles ok.

Morgen Wiederholung der Entlüftung.

KSR1 schrieb:
Bus-Störung durch Dein OBD-Gerät?

Dachte ich auch zuerst, war aber am zweiten Tag ausgesteckt - zudem müsste es dann viel öfter auftreten...

Update: hab keine neuerliche Entlüftung gemacht, da sich das Bremsproblem wie beschrieben nur ein einziges Mal für wenige Sekunden gezeigt hat. Danach gab's für die restliche Schicht und auch die darauffolgende Nacht kein Problem mehr. Ich hoffe das bleibt auch so LG tom

Neue Entwicklungen in Sachen Bremskraftverstärkung, leider nix Gutes anscheinend.
Zwei Wochen lang hat sich das Problem nur etwa alle 10-12 Stunden für wenige Sekunden wiederholt, doch in den letzten drei Tagen trat es wieder häufiger auf. Und heute Nacht, bereits gegen Ende der Schicht hatte ich eine längere Auswärtsfahrt von ca 35 km, als bei Tempo 80 das übliche Kontrolleuchtenspektakel begann und ich nicht gleich Gelegenheit hatte anzuhalten.
Danach begann das Piepsen, das auch nach späterem Anhalten nicht mehr aufhören wollte. Fahrzeug aus, ein, alles ohne Wirkung, die Bremspumpe springt nicht mehr an. Auch nicht nach mehreren Minuten Pause.
Mal sehen wies weitergeht. Sieht nicht so gut aus.
Edit:
Auch nach 10 Stündiger "Nachtruhe" das gleiche Bild, sobald man das Auto einschaltet, keine Funktion der Bremspumpe und Piepsen.
#2 edit:
Auto steht jetzt zur Reparatur in der Werkstatt in Wien. Prius Experten tauschen die beiden Bauteile (ABS-PUMPE und BREMSKRAFTVERSTÄRKER beides gebraucht).
Ich resigniere.
Update demnächst.

Hier nun das endgültige Resultat nach den wochenlangen Troubles mit dem Bremskraftverstärker:
Ich war in Wien bei einer sensationellen Werkstatt, die anscheinend absolut spezialisiert auf Prius und Prius plus ist. Kompetent und freundlich und noch dazu unglaublich schnell wurden mir ein gebrauchter Bremskraftverstärker und eine ABS-PUMPE eingebaut.
Als Draufgabe gab's noch ein Ansaugkrümmer service und AGR Reinigung, sowie die Reinigung der Akkukühlung.
Bin bis jetzt absolut begeistert vom Resultat.
Auto bremst wie neu und beschleunigt auch wie neu!
Die Reise nach Wien hat sich gelohnt!

Das ist doch prima, du darfst die Firma auch gern offiziell weiterempfehlen!

Timo

Ja bitte gib mal die Werkstatt durch, bräuchte vor Ort auch mal nen kompetenten Ansprechpartner! Danke

Tomtaxi878 schrieb:
Bin bis jetzt absolut begeistert vom Resultat.Darfst Du auch den Preis nennen?