Priusfreunde.de

Hallo!
Dies ist ein Thema für die absoluten Hybridprofis und ich bin sehr sehr gespannt auf eure Einschätzung.

In den vergangenen Wochen habe ich sehr viel über die Leistungsentfaltung des Hybridsystems nachgedacht. Mir ist bewusst geworden, dass das Systen offensichtlich Leistungssschwankungen des Verbenners kompensieren kann. So kann die Leistungs des Verbrenners durch Sprit Qualität, Wartung und Alter um mehrere PS schwanken. Das alles bügelt die Elektronik aus und passt sich an.

Nun frage ich mich: Wie weit könnte das HSD Mehrleistung Tolerieren bzw auf die Straße bringen?
Das Hybridsystem von Honda lässt sich leicht tunen, setzt man zb einen Turbo auf den Verbrenner kommt das System auch mit 50ps mehr klar. Wie würde aber ein Toyota HSD reagieren?

Ich bin gespannt auf eure Antworten!

Meiner Meinung bringt es nichts... er regelt einfach auf 78 PS runter. Tuning hatten wir schon mal irgendwo, finde es aber nicht. Die Drosselklappe ist bei Vollgas am Berg eh nur 63 bis 70 % auf... mit Turbo eben noch weniger. Bei 78 PS ist Schluß.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=960#459787


www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=301014#301184

Mit anderer Ansaugung und anderer Elektronik bekommst du natürlich mehr raus, weil du die schadstoffbegrenzende Leistungsbegrenzung umgehst.

www.google.com/url?sa=t&source=web&a...fMVzyscO6unRYaoqYlEi

www.google.com/url?sa=t&source=web&a...BkEwqs18nLukUwhQEASZ

Mit Titankolben könntest du noch das schnelle Hochtouren und den Verbrauch verbessern.

Es gab Prius II mit Turbo. Als Wasserstoff-Umbauten in den USA. Klingt wie ein Aprilscherz, ist aber so.

Hier gibt's einen Bastel-Thread zur Inspiration:
www.yarisworld.com/forums/showthread.php?t=57786
Projekt wurde nicht realisiert.

Und es gab einen (!) der Wasserstoff-Turbo-PII, die auf Benzin zurückggerüstet wurde - und den Turbo behielt. Konnte man mal kaufen: priuschat.com/threads/2007-prius-with-tu...ton-beach-ca.146161/

Und man kann wohl auch das Turbo-Kit vom Yaris mit 1NZFE probieren.

Man kann die Frage in zwei Teile aufteilen:
Kommt das elektrische System mit der Leistung elektrothermisch überhaupt zu recht?
Was macht die Regelung des Systems und in wie fern müsste man die Software anpassen?

Bei Punkt 1 ist die bekannte Schwierigkeit, dass ein Teil der Leistung immer elektrisch fließt, hier gibt es Höchstmomente und -Ströme. Die Berechnungen zum HSD ergeben, dass die elektrischen Komponenten und deren Nennwerte sich relativ genau an der entsprechenden Systemleistung und dem Systemverhalten anlehnen. Maximale Beschleunigung, maximale Leistung, Drehzahlen, das alles ergibt sich relativ direkt aus den Nennwerten. Was vom ICE kommt, da muss MG1 mit seinem Drehmoment und damit Strom gegenhalten.
D.h. um mehr Systemleistung zu bekommen (mal abgesehen vom Akku) muss man auch mehr Strom zwischen den Elektromotoren zulassen. Thermische und mechanische Reserven sind zu einem gewissen Grad sicherlich da in den elektrischen Komponenten, diese müsste man aber erst softwareseitig freischalten. Die Software des HSD ist ja ein regelungstechnisches Gesamtsystem. Hat der elektrische Strang z.B. thermische Probleme, wird der Verbrenner nur eine kleine Leistungsvorgabe bekommen.

Ich könnte mir vorstellen, dass durch eine reine verberennerseitige Verbesserung, in ganz bestimmten Betriebspunkten eine gewisse Leistungssteigerung spürbar ist, diese ist dann aber merklich von der Geschwindigkeit und damit Leistungen und Drehmomenten in den E-Motoren abhängig und natürlich von der Situation des Kühlkreislaufs. Das System reagiert also eher inhomogen und in Summe lässt das System wenig Mehrleistung auf die Strasse.

Geht man ans Programm geht bestimmt "alles" bis das System dann bei irgendwann kurz- oder mittelfristig abraucht.

Vielleicht kann man auch mal bei den Lexus-Tuner schauen, bestimmt hat es da schon einer probiert?!

Ja, hat hier einer ausgerechnet (recht beeindruckend):
priuschat.com/threads/is-it-possible-to-...a-gen2.189259/page-2

www.ebay.de/itm/Auto-Elektrische-Turbine...7:g:YuIAAOSwkX9ZnoHq

MfG Harzbube.

Das Teil bei eBay ist ja der Knaller.

Sieht aus wie die Luftkühlung vom Trabant... fehlt nur der Keilriemen!

Ja, nur mit 7,5 cm Durchmesser ein ganzes Stück kleiner.

Vielen Dank für die Super Infos. Super interessant fand ich auch den Beitrag aus dem Priuschat über den Verkauf eines Turbo Prius (Ex Wasserstoff). Da wäre wirklich interessant wie der Prius sich dann auf Benzin verhält. Leider gab es da keine Infos zu.

Ich glaube, der "Wasserstoff" war E85... also höhere Oktanzahl und Aufladung... kann was an der Effizienz schrauben, außer beim Kaltlauf.