Priusfreunde.de

Na endlich sind wir da, wo alle Öl-Threads landen... OT *

Gruß Thorsten

* off-topic: de.wikipedia.org/wiki/Off-Topic

Prius-Life schrieb:

es handelt sich um 2010 prius 2 vfl also...

gruß thomas

2010 wurde der P2 nicht mehr gebaut!

Gruß, Helmut

Ich denke, im Grunde kann man im Prius vermutlich jedes hinterletzte Öl fahren. Vermutlich auch ohne Probleme 15W40 Baumarktöl. Der Motor ist extrem robust, sonst gäbe es Berichte über Motorschäden, die es aber praktisch nicht gibt.
Die Frage nach dem richtigen Öl ist wohl interessant wenn man vor hat über 500.000 km zu fahren, wie ich. Ich würde wetten, dass der Motor ansonsten selbst mit dem falschen Öl die 300.000km ohne Probleme knackt.

@guzzlutz
OT ist Netzjargon und steht hier als Akronym für "Off-Topic"

edit: bin zu spät (aufgestanden), wurde schon erklärt.
Der "tiefere Sinn" meines ersten "Beitrags" wäre gewesen: die SAE-Klasse ist ziemlich egal, wenn vorne 0W steht und es die API SN Norm erfüllt.
Ausgenommen davon sind vielleicht Dauervollgasfahrer.

@frufus: man kann in der Tat aus der "Ölgeschichte" eine Weltanschauung machen, man kann es aber auch sein lassen Die HSD Benziner sind in der Tat robust und in Bezug auf die Literleistung nicht gerade hochgezüchtete Rennmaschinen.
Wie jeder Motor "freut" sich der Antrieb über einen regelmässigen Austausch des Schmiermittels, aber ehrlich gesagt was da dann reinkommt ist - solange es halbwegs den Toyota Spezifikationen entspricht - wahrscheinlich ziemlich egal. Ich bin diverse P2/Yaris/CT ohne Probleme mit günstigen Ölen von der Tankstelle bzw. aus dem Grosshandel gefahren - alle bis in den 6-stelligen Kilometerbereich, auch der aktuelle CT steht jetzt bei 110.000 Kilometern und erfreut sich bester motorischer Gesundheit. Ich denke der Einfluss des Schmiermittels ist nur eine Komponente, wer mit dem 500.000 Kilometer fahren will, wird wahrscheinlich auch sonst dem Fahrzeug in Sachen "Alltagsbehandlung" und Wartung etwas mehr Augenmerk schenken. Für ein superlanges Autoleben braucht es aber wahrscheinlich einfach auch ein bisschen Glück...

Hier noch eine Abhandlung von SAE zum 0W-16 (englisch).
Ein kurzes Zitat daraus zum Vergleich mit 0W-20:
For the same base oil viscosity, the new oil maintains the same oil film thickness under high surface pressure.

OT?
Danke für die Hinweise und Erläuterungen. Hatte ich bisher auch in anderen Foren einfach "überlesen". Nun weiß ich was es heißt.
Merci!

Und dieser Beitrag ist somit auch wieder OT!!!

ich habe gerade das hier gefunden:

KLICK

da steht drin das man 0w-16 benutzen kann wnn man vorher eine 0w-20 freigabe hatte...


gruß thomas

Der erste Toyota für dem 0W16 Motoröl zugelassen ist, ist der 2018 Camry/Avalon. Für den 2018 Prius vielleicht.

ich wollte nicht noch einen weiteren ÖL-Thread aufmachen...
Der Weg zum 0W-8 Motoröl
Zitat:
Die japanische Institution Japanese Automobile Manufacturers Association (kurz: JAMA) möchte für den asiatischen Markt in Kürze eine neue Spezifikation für niedrigviskose Motoröle auf den Weg bringen. Bekräftigt durch die bisherigen Pioniererfolge im Bereich der dünnflüssigeren Öle, soll die neue Spezifikation im April 2019 amtlich werden und die Viskosität 0W-8 mit einschließen. So zumindest der Wortlaut auf der F+L Week 2017 in Singapur.
www.ato24.de/de/blog/0w-8-motoroel-spezifikation

peterAL schrieb:
Der Weg zum 0W-8 Motoröl

weil ihr gerade auf diesem Trip seid: 0W-5 - kann man jetzt schon kaufen:

www.redlineoil.com/5wt-drag-race-oil-0w5

...ist fuer Dragster ...

den zwischenschritt zum 0w-5 lasse ich aus ich warte gleich auf das 0w-1

Ich kipp gleich Wasser rein.

DonC schrieb:
Ich kipp gleich Wasser rein.

Das hatte ich doch schon vor Monaten all den 0W-20-ist-das-beste-für-P2-auch-bei-Dauervollgas-Freunden vorgeschlagen.

Mittlerweile habe ich aber 2 NOCH bessere Vorschläge:

1. Cola - reinigt gleich!
2. Diesel statt 0W-fast gar nichts - gleiche Viskosität und pro Liter viel billiger!

Ich denke, daß du mit Castrol Edge FST 0W-30 und ich mit Shell 0W-30 C2/C3 oder Ravenol 0W-30 zum Nachfüllen (gleiche Viskosität wie Castrol, kommt vor Zugabe des Farbstoffes offenbar aus dem selben Topf) auf deutschen Autobahnen für hohe Laufleistungen gut gerüstet sind.

0W-16 würde ich auch einfüllen... aber nur im Winter für Kurzstreckenverkehr nördlich des Polarkreises oder östlich des Ural.

Habe mal einige Zahlen zusammengestellt:

Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
Viskosität, kinematisch bei 100 °C: cSt 12.1
Viskosität, kinematisch bei 40 °C: cSt 70

Castrol EDGE with TITANIUM FST™ 0W-30
Viscosity, Kinematic 100°C: cSt 12.3
Viscosity, Kinematic 40°C: cSt 72

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Kinematische Viskosität 100 °C cSt: 11,90
Kinematische Viskosität 40 °C cSt: 58,70

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30
Kinematische Viskosität 100 °C cSt: 12.11
Kinematische Viskosität 40 °C cSt: 69.02

Shell Helix Ultra 0W-40
Kinematische Viskosität 100 °C cSt: 13,50
Kinematische Viskosität 40 °C cSt: 75,20

... liegt alles dicht beieinander, so daß eine Diskussion über die Unterschiede der o.g. Öle eher theoretischer Natur ist.