Priusfreunde.de

Hi,

Kurz: kurzer hat recht.

Wenn es nur um den geringsten Luftwiderstand ginge.
Tatsächlich wirken auf einen Strömungskörper aber 3 Kräfte.

Besser gesagt: resultierende Kräfte.
Ein Kraftvektor nach schräg hinten. 90°-aufgespalten in Auftrieb und Widerstand.
Und ein Drehmoment. Der ist meistens aufbäumend.
Und die Reibung, aber die lässt sich dem Widerstand zuordnen.

Mit dieser umgedrehten Keilform versucht man Auftrieb und Drehmoment niedrig zu halten. Etwas auf Kosten des Widerstands.

Für die Stabilität ist das besser. Bei Autos selbst! Die Dachboxen müssten nicht so ausgerichtet werden, aber sie sollen ja der Autoform nachgebildet werden.

Man könnte sie umdrehen, um den Luftwiderstand zu verringern, aber wie sieht das aus ! Ich glaube nicht daß man soviel Auftrieb erzeugen kann, das das Auto fliegt, oder unstabiler wird.
Dazu ist das Auto selbst zu dominant. Was Querwindempfindlichkeit betrifft, natürlich nicht, aber das wäre jetzt 3-D....

Natürlich sollte man die Betriebsanleitung beachten, ob das verkehrt herum anbringen zulässig ist.

Aber wir reden hier wieder von 0,2 Litern auf 100km @130km/h

Gruß,
Walter

Übrigens die Regentropfen sind unten abgeplattete Kugeln.

Kurzer sagt ja nicht, dass man die Dachbox auf dem Kopft montieren sollte, sondern das hintere(dickere) Ende nach vorne. Hört sich für mich logisch an dass die Box dann der Tropenform näher kommt. Andererseits ist ein Prius auch vorne eher keilförmig und hinten abgehackt. Ich hoffe mal das hat einen Sinn, außer dass man sich ein Auto so vorstellt. Ich hätte kein Problem in einem tropfenförmigen Auto rumzufahren wenn es nur 2 Liter braucht.

*Re-annimier* *pump*

Lebt der Thread wieder ?

Ich denke auch gerade über eine Dachbox und CW derselben nach.

Gibt's preiswerte Boxen, die sinnvoll geformt sind ?



Zum letzten Betrag:
Das Heck ist für cw am Auto entscheidender als die Front.
Für Verkäufe ist auch die Front entscheidend, und auch für cw gilt an der Front "Schlimmer geht immer". Insbesondere ist halt wichtig wenig Wirbel zu erzeugen. Daraus folgt z.B. auch, wenig Luft durch den Motorraum zu schleusen.
Eine tropfenförmige Front ist also nicht nötig.

Da sich aber der Kunde an einen Kofferraum im Heck gewöhnt hat, ist dort eine gewisse (innen)Höhe gerne gesehen. Man könnte den Prius einfach nach hinten Verlängern, das macht ihn "Besser" (Außer beim Einparken)

Die Entscheidung fiel auf eine Lösung, die man unter "Kamm-Heck" suchen kann. Quasi ein abgeschnittener Tropfen. Das macht relativ wenig Wirbel.

Da kommt das ja wie gerufen:
Test Dachboxen: Wie gut schlagen sich die beliebten Stauraum-Erweiterungen bei Handhabung, Fahrversuchen und beim Crashtest? 8 Modelle im Vergleich.
www.auto-motor-und-sport.de/news/vorschau-heft-22-2018/

Timo