Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 01.04.2018 22:38 - vor 5 Jahren, 12 Monaten
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Yep, so ist es.
Und ohne Akkuzwischenspeicherung (bei konstantfahrt und nominalem soc) ist es noch besser.
Bei bestimmten Geschwindigkeit/ice Drehzahl Verhältnissen ist die Drehzahl von mg1 0 dann muss dort nur das haltemoment aufgebracht werden und mg2 hat gar nichts zu tun, da dürfte das Optimum liegen.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 02.04.2018 10:09 - vor 5 Jahren, 12 Monaten
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Wie soll das funktionieren? Um eine Haltekraft am Sonnenrad zu erzeugen, muss dem MG1 Strom entnommen werden oder Strom zugeführt werden. Wenn der MG2 stromlos mitläuft, dann muss der Strom aus dem MG1 in die HV Batterie gespeichert werden bzw. im Heretical Mode dem MG2 etwas Strom entnommen werden, was nur unter geringer Last und funktioniert.
Gerd
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FORD DPS6 Getriebe - auch in DE verbaut ? 06.12.2019 11:07 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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gerade einen Artikel gesehen:
finance.yahoo.com/news/ford-workers-brea...aulty-145800004.html
... scheint ja richtig "Ärger" zu geben
sind die Getriebe auch in DE-Modellen verbaut/verbaut gewesen ?
(mit entsprechenden Konsequenzen ?)
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 08:16 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Es geht dabei mal wieder um ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe.
Grüße, Egon
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Egon
Admin
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 09:06 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Interessant dass das PowerShift in den USA ein trockenes ist. Hierzulande ist es nasslaufend.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 09:30 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Ich meine gelesen zu haben, daß zumindest das Mondeo-DKG vom deutschen Hersteller Getrag zugeliefert wird, hab aber keinen Beleg dafür gefunden.
Timo
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 10:06 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Vom CMax weiß ich es ganz sicher, zumindest was den VFL betrifft.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 11:48 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Von den europäischen Ford-Modellen sind mir auch keine derartigen Klagen bekannt.
Timo
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 12:55 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Hiermit hörst du die erste Ich habe mein PowerShift mit ca. 115tkm kleingekriegt. Wohnwagen... Und das obwohl er eigentlich noch Zugreserve hätte.
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Letzte Änderung: 07.12.2019 12:55 von schrubber.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 13:17 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Okay, ich korrigiere: keine massenhaften Klagen wie in den USA.
Timo
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 13:54 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Die Kombination von Ford Ecoboost Motor und DSG wurde unter anderem auch bei Volvo angeboten, aus der Zeit als Volvo zu Ford gehörte. Von dieser Kombination würde in dem meisten Foren abgeraten und gemessen an der ziemlich geringen Anzahl von verkauften Volvo Modellen mir dieser Kombination sind mir da schon einige Problemfälle bekannt. Ob das jetzt was mit der amerikanischen Version gemein hat weiß ich nicht, aber komplett problemlos war die deutsche Variante auch nicht.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 18:32 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Soweit ich weiß wurde das DKG hierzulande nur in Verbindung mit einem Dieselmotor angeboten, die Ecoboost- Motoren haben Wandler verbaut. Allgemein haben die "großen" 1,6l Ecoboost- Motoren große Probleme mit der Qualität in der Produktion, da gibt es einige kapitale Schäden schon bei geringer Laufleistung.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 07.12.2019 20:58 - vor 4 Jahren, 3 Monaten
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Ich weiß nicht, ob es sich da um die gleiche Getriebe handelte, aber mindestens die 1.6er Ecoboost Benziner hatten Anfang des Jahrzehnt ein DSG Getriebe.
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Camry H4 Kobaltblau
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 06.03.2020 11:26 - vor 4 Jahren
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Hallo
Ich wollte jetzt kein neues Thema eröffnen..
Ich hab da mal ne Frage:
So ein DSG soll nach meinen Recherchen
irgendwas zwischen 70 und 80Kg wiegen, was bringt denn so ein HSD inclusive Batterie in etwa auf die Waage?
O.
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Aw: Doppelkupplungsgetriebe (DSG) 06.03.2020 12:14 - vor 4 Jahren
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das kann ich gerade nicht sagen, das DSG dürfte aber mit einer zusätzlichen Getriebewelle vielleicht 15kG schwerer sein, als ein Handschaltgetriebe.
zum Vergleich würde ich mir die Gewichte vom Auris Turbo und dem Auris Hybrid anschauen.
das gleiche nochmal beim CHR, dann hast du eine Idee wie groß der Unterschied ist.
Aus dem Gedächtnis hatte beim Auris 1 der Handgeschaltete Diesel das höchste Leergewicht.
Wenn ich schätzen soll:
das HSD-"Getriebe" wiegt das leiche wie der Zahnrad-Salat des DSG.
Der Inverter kommt dazu, Wird aber von dehlenden Anbauteilen wie Lichtmaschine und Anlasser kompensiert.
Die Batterie mit ca. 45kg macht dann den Unterschied.
Ich würde ca. 45kg Mehrgewicht erwarten, und gleichmäßigere Achslastverteilungen.
Was macht die Frage eigentlich interessant ?
Mir war verbrauch immer wichtiger als Gewicht, solange das unter 3.5 Tonnen bleibt
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