Priusfreunde.de

Loui schrieb:
Warum soll es an den Überbrückungskontakten, nicht aber direkt an der Batterie funktionieren!

Außerdem ist damit die letzten 12 Jahre offensichtlich nichts passiert!

Moin Loui, er sprach davon die 12V zur "Boothilfe" über den Zigarettenanzünder einzuspeisen, natürlich klappt das an den Polen der Batterie oder dem Terminal im Motorraum...

Hat ofenbar seit dem niemand (inclusive demjenigen der's vorgeschlagen hatte) wirklich mal probiert..

JETZT halt schon, bin froh das es mich nur ne Sicherung gekostet hat....

Mag ja sein das der P2 wirklich "Nur" den Hauptrechner von der Aux Batterie bootet, udn das ganze da funktioniert, der P+ wirft halt auch die Bremspumpe an... daher...

Der kurzzeitige Peak beim Hochfahren eines HSD liegt bei knapp 30 Ampere. Das war schon zu Prius 1-Zeiten so und hat sich meines Wissens über die vier HSD-Generationen nicht nennenswert verändert. Es ist auch nicht modellabhängig.

Selbst das Verhalten des Bremsdruckspeichers beim Hochfahren sowie nach dem Herunterfahren des Systems ist praktisch gleich geblieben, vom Prius bis zum Lexus LS 600h - immer das gleiche Verhalten.

Der Zigarettenanzünder ist mit 10 Ampere abgesichert. Also könnte die Sicherung auslösen, wenn sie flink genug ist. Es könnte aber auch gut gehen. Ratsam ist es jedenfalls nicht, denn die Verkabelung ist nicht auf 30 A ausgelegt.

Stromaufnahme = Blaue Linie:


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Weitere Grafiken:

- www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Prius_II_2

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Der kurzzeitige Peak beim Hochfahren eines HSD liegt bei knapp 30 Ampere.
Das ist aber der Ladestrom der IN die Batterie fließt weil diese geladen wird. Da beim "Fremdstarten" die eigene Batterie aber leer ist und die Spenderbatterie recht voll, geht hier der Großteil des Ladestromes in die eigene Batterie.
Der maximale Stromfluss beim Hochfahren ist der erste blaue "zacken" nach unten. was gerundet so 13A darstellt. Sollte bei einer 10A Sicherung gerade noch so gut gehen. Die Leitung überlasten sollte dieser kurze Peak eher nicht. Zumindest theoretisch. Wenn ich mir da aber die Käbelchen so ansehe ich Toyota da in meinen Avensis gelegt hat, dann frage ich mich ob die denn überhaupt 10A aushalten.

Der maximale Stromfluss beim Hochfahren ist der erste blaue "zacken" nach unten. was gerundet so 13A darstellt.
Mensch Egon, Du bist mir ja ein Spezialist!

Jetzt interpretiere ich das Diagramm schon seit Jahren falsch herum und keiner hat es gemerkt. Du hast natürlich völlig Recht, danke für die Korrektur.

Grüße, Egon

SmilingDevil schrieb:


Moin Loui, er sprach davon die 12V zur "Boothilfe" über den Zigarettenanzünder einzuspeisen, natürlich klappt das an den Polen der Batterie oder dem Terminal im Motorraum...
Hat ofenbar seit dem niemand (inclusive demjenigen der's vorgeschlagen hatte) wirklich mal probiert..
...

Einspeisung über Zigarettenanzünder geht nicht - eben weil kein Dauerplus sondern nur "Zündungplus"
Habe damals beim P2 für Erhaltungsladung extra Steckdose mit eigener Sicherung in Kofferraum eingebaut und auch dafür verwendet.
Habe das erst vor einigen Wochen für den Auris wieder "ausgegraben" aber bisher nicht benötigt.
mfG schwarzvogel

Eventuell kann man das umrüsten.
Beim Avensis T27 gibt es für die Steckdose in der Mittelkonsole unter der Armlehne ein extra Relais welches diese schaltet. An dem Relais hängt auch nur die Steckdose dran. Selbiges habe ich gebrückt und seither dort 12V Dauerplus. Diese Buchse nutze ich zum Laden und auch beim Batterietausch zur Fremdspeisung.
Ich kann mir schon vorstellen, das das beim Prius & Co. auch so umsetzbar ist.
Ohne Dauerplus auf der Dose ist ein "Fremdstarten" natürlich nicht möglich. Mit Dauerplus sollte es schon gehen. Zumindest wenn die Batterie nicht komplett leer ist und beim Anschluss einer Fremdstromquelle mehr als die abgesicherten 10A/ + Trägheit so max. 15A zieht. DANN würde die Sicherung nämlich fliegen.

Bei meinem P3, abgesichert mit 10A.

focki schrieb:
.... Wenn ich mir da aber die Käbelchen so ansehe ich Toyota da in meinen Avensis gelegt hat, dann frage ich mich ob die denn überhaupt 10A aushalten.

Nein , Tun Sie NICHT... sag ich ja...

schwarzvogel schrieb:

Einspeisung über Zigarettenanzünder geht nicht - eben weil kein Dauerplus sondern nur "Zündungplus"....


Nein, im Originalpost war die Rede davon den Ziggarettenanzünder auf Dauerplus zu legen UM IM FALLE einer leren AUX das Auto mit 12V zu booten... was halt auf keinen Fall versucht werden sollte...

Gruß, Axel

Welchen "Originalpost" meinst Du denn ? - Den vom 26.11.2006 ??
AUX ist eher "Multimedia" mit wenigen mA und hat nix mit Zigarettenanzünder(-Steckdose) zu tun !!
mfG schwarzvogel

schwarzvogel schrieb:
AUX ist eher "Multimedia" mit wenigen mA und hat nix mit Zigarettenanzünder(-Steckdose) zu tun !!
mfG schwarzvogel

Nein, hier meint "AUX" die "Auxilary Battery" oder auch 12V Batterie... aber ich möchte einräumen das es für Querleser hier ein Potential gibt das Mißzuverstehen.