Priusfreunde.de

Also liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen und muss es selbst "erfahren"...

Ich berichte nach, sobald ich mehr sagen kann...


Ab welcher Außentemperatur ist mit deutlich höherem Verbrauch zu rechnen?
Doch eigentlich erst dann, wenn der Benziner öfters warmläuft, um den KAT wieder aufzuheizen...?

Das Thema E10-Erfahrungen geht doch vollkommen am eigentlichen Problem vorbei. Die entscheidende Frage, die man sich hier stellen muss, ist nach wie vor folgende:
Will man den staatlich gewünschten Beschiss durch mit "Biosprit" geschönte CO2-Emissionen mittragen oder nicht. Ich will es nicht!

Übrigens "Biosprit" steht hier nicht aus Versehen in Anführungszeichen.

eppf

...und jetzt muss der überschüssige Alkohol für nen Ramschpreis exportiert werden...

Hier wurde viel Fake News verbreitet und den einheimischen Erzeugern somit geschadet.

Ich finde es sehr schade, dass wir nicht einfach einheimische organische Reste verarbeiten und verfahren können.

Nun liegen viele Anbauflächen brach und werden subventioniert.

Importethanol kam erst durch die globalen Mineralölkonzerne ins Spiel - typisch EU natürlich legal - nur Blödsinn aus dem Verein.

Der größte Agrar-Subventionsbezieher ist......












































die Lufthansa!

Threads zusammengelegt.

Timo

realCop schrieb:
Habe nun 2 Tankfüllungen E10 und kann sagen:
negativ: - knapp 0,4 ltr. Mehrverbrauch
Das glaube ich nicht. Es muß sich um einen Meßfehler oder eine andere Ursache handeln. Die 0,4 Liter würde ich bei E40-E50 glauben.

LG
Klaus

DonC schrieb:
...Ich finde es sehr schade, dass wir nicht einfach einheimische organische Reste verarbeiten und verfahren können.
Ja, ich habe gern E85 getankt.

Importethanol kam erst durch die globalen Mineralölkonzerne ins Spiel
Was meinst Du, wieso man das Spiel so getrieben hat?

LG
Klaus

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=457146#494949

Hallo !

Hier meine Erfahrungen !
Letzter Beitrag ist die Zusammenfassung dieses Sommers mit E 10 zu Super + .
Hat aber keinen interessiert .

Gruß Heinz !

Das mit dem Total zu Shell ist schon interessant.

Vor allem da ich vom Vpower zum E10 schon rund 0,3l spare.

Wenn das wirklich so ist, dann wären es vom total zum E10 knapp 0,5l.

Leider ist die nächste total doch weiter weg, sodass ich es nicht testen werde. Mir reicht der Vpower zum E5 Preis.

Beim Total Super Plus wären es ja dann wahrscheinlich nochmals 5-10 Cent mehr. Das nennt sich doch da Excellium oder war das wieder eine andere Marke?

Ja , war das Excellium , und die werben mit 0 pflanzlichem Kraftstoff !
Gruß Heinz!

Ja , war das Excellium , und die werben mit 0 pflanzlichem Kraftstoff !

Herkömmlicher Kraftstoff ist ebenfalls pflanzlicher Kraftstoff, nur haben wir bei der Entstehung dieser fossilen Kraftstoffe/Erdöl noch nicht gelebt

Ja Öl....

Heinz meinte wohl eher 0% Bioethanol

Ich würde nie aus ein paar Tankfüllungen auf die Verbrauchseigenschaften verschiedener Kraftstoffe Rückschlüsse ziehen.

Nachfolgend hier noch einmal meine Verbräuche aus meinen SM Werten, wobei es sich bei Bioethanol um eine Mischung von 50% E85 und 50% E10 handelt.

Kraftstoffsorte:
E10 4.85 l/100km 144.259 km und 7.001 l
Bioethanol 4.92 l/100km 41.176 km und 2.028 l
Super 4.96 l/100km 57.039 km und 2.832 l
Eindeutiger, ungeschönter Hinweis über viele Tausend km bei jedem Wetter und Jahreszeiten:
Der P2 kommt wunderbar mit Bioethanol zurecht und ich auch

Das der Prius E10 verträgt, widerspricht ja gar keiner

Es mag eine Glaubensfrage sein, aber einige fahren aus Prinzip kein Essen im Tank etc...

Ich habe bisher keinen besseren Sprit gehabt als Vpower im Benzinbereich.

Was ich aber beim Diesel gemerkt habe ist, dass auch Aral Ultimate Diesel vor allem im Winter zu ruhigerem Lauf führt und etwa 0,2l weniger Verbrauch.

Das habe ich bei meinem Hyundai I40 CRDI Turbodiesel festgestellt.

Es mag eine Glaubensfrage sein, aber einige fahren aus Prinzip kein Essen im Tank etc...

Hi @Knudde1987,

du weißt schon, dass in V-Power ebenfalls Bioalkohol indirekt enthalten ist. Den braucht man zur Herstellung von Ether, den man in den "sogenannten" Hochleistungskraftstoffen einsetzen muß, um 100(ROZ) erreichen zu können!

Weiterhin empfehle ich nachfolgende Lektüre...., dort
finde ich meine Langzeiterfahrung mit verschiedenen Kraftstoffen für meinen P2 bestätigt.
Übrigens in Schweden habe ich im Sommer auch schon E85 pur mit dem P2 gefahren! E85 gibt es da an jeder größeren Tankstelle.


Auszug aus:
www.th-nuernberg.de/fileadmin/abteilunge...29_weclas_fertig.pdf

Abstract
Seit mehreren Monaten gibt es an Tankstellen in
Deutschland neue Sorten Ottokraftstoffe zu kaufen,
Shell (V-Power) und Aral (Ultimate 100), jeweils 100
Oktan. Laut Herstellerangabe verhilft dieser Kraft-
stoff zu mehr Leistung bei gleichzeitig geringerem
Verbrauch und verbessertem Beschleunigungsver-
mögen.
Ziel des hier beschriebenen
Projekts war es, durch
vergleichende Messungen belastbare Aussagen
über Leistung, Beschleunigung und Verbrauch der
neuen Kraftstoffe machen zu können.
Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden Hoch-
oktankraftstoffe relevante Mehrleistung, Drehmo-
mentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder Perfor-
mancegewinn bringt. Die festgestellten Differenzen
liegen unter 2%, d.h. an der Messgenauigkeitsgren-
ze. Hinsichtlich der Leistung war der Referenzkraft-
stoff (herkömmliches Super Plus von Esso, 98 Ok-
tan) dem Kraftstoff V-Power mit 100 Oktan sogar
leicht überlegen. Im unteren Teillastbereich lässt
sich bei den Hochoktankraftstoffen eine minimale
Verbrauchsersparnis feststellen, die aber in keinem
Verhältnis zum Mehrpreis und den Angaben der
Kraftstoffhersteller steht. In konventionellen, weni-
ger auf Leistung ausgelegten Ottomotoren ist eine
noch geringere Auswirkung zu erwarten.

Ja das ist korrekt, in Vpower befindet sich 5% chemisch hergestelltes Ether.

Aber kein Biosprit in dem Sinne.

Ether wird nämlich aus fossilen Brennstoffen hergestellt.

de.wikipedia.org/wiki/ETBE