Priusfreunde.de

Zitat:
Plug-In-Hybrid: Schlechtes aus zwei Welten- www.elektroauto-news.net/2020/plug-in-hy...tes-aus-zwei-welten/


Zitat:
Förderung von Hybrid-Fahrzeugen - Ökologische Scheinlösung

[...] Für Hybrid-Fahrzeuge muss die Kaufprämie so schnell wie möglich gestrichen werden. Denn diese Karren sind nur scheinbar ökologisch. Erfahrungsberichte und Studien zeigen, dass viele NutzerInnen so gut wie gar nicht elektrisch fahren, sondern fast immer den Verbrennermotor nutzen. Ob das an ihrer Bequemlichkeit oder den von ArbeitgeberInnen zur Verfügung gestellten Tankkarten liegt, ist gleichgültig.- taz.de/Foerderung-von-Hybrid-Fahrzeugen/!5655766/


Grüße, Egon

Ich habe nichts gegen eine Einstellung der Förderung. Aber dann sollte man auch mal die Diesel-Subvention unter die Lupe nehmen.

Die Leserkommentare sind hier fachlicher und lesenswerter als der eigentliche Bericht.

Da schreibt der Autor: „Schließlich prüft niemand nach, ob man seinen Plug-In überhaupt jemals an die Steckdose hängt.“ Genau das wurde aber gerade beschlossen: Pflicht zur Verbrauchs-Überwachung.

Nachdem die Politik jahrelang verpennt hat korrigierend nachzubessern, sollte man vielleicht erst mal belastbare Ergebnisse abwarten, bevor man „so schnell wie möglich“ noch irgendwas beschließt, das dann wieder in eine falsche Richtung geht. Die Dieselbefürworter warten nur darauf: Rettet den Diesel!

yarison schrieb:
Die Leserkommentare sind hier fachlicher und lesenswerter als der eigentliche Bericht.[/url]
Ich hatte zuerst den von Egon verlinkten taz-Artikel gelesen und mich sehr gewundert, welcher von den Kommentaren gemeint sein könnte. Der von einem Herrn Günter W. von gestern 18:18 war es auf keinen Fall, mehr Unwissen in einem Kommentar geht kaum.

autoscooter schrieb:
Ich habe nichts gegen eine Einstellung der Förderung. Aber dann sollte man auch mal die Diesel-Subvention unter die Lupe nehmen.

Dito !!!
Angesichts so genannter "sozialer Härten" könnte das auch stufenweise geschehen.
Gerechtigkeit muss her !
Der Markt wird's (weiter) richten ...
mfG schwarzvogel

Dass das Dieselprivilig auch nur ein bisschen angegangen wird, ist für mich noch aussichtsloser als die Einführung des Tempolimits.

Hierzu gäbe es nämlich eine glasklare Faktenlage anhand der WLTP- und spritmonitor-Verbrauchswerte, dass diese extreme Minderbesteuerung im Vergleich zu Benzin absolut nicht mehr gerechtfertigt ist.

Beim Tempolimit basiert die vermutete Verbesserung der Verbrauchswerte dagegen nur auf Schätzungen, weil über viele Jahre hinweg konsequent verweigert wurde, hier belastbare Zahlen zu ermitteln.

Eigentlich kann man es mit einem Punkt beschreiben:
Alle Priviligien müsssen weg, für alle, die noch ein Endrohr haben! Dabei gehört nicht nur das 0.5%-Privileg von Plug-Ins wieder auf 1% zurückgesetzt, sondern die Dienstwagenregelung konsequent für alle gestrichen, die einen Verbrenner an Bord haben.

Wer fortan in den Genuss des Dienstwagenprivilegs kommen will, hat sich meiner Meinung nach ein BEV oder FCEV zu kaufen, alles andere hat dazu keine Berechtigung mehr. Die politische Richtung habe ich aber leider schon mit meinem obersten Satz komplett beschrieben.

eppf

Zitat:
Der schwedische Autobauer Volvo will künftig PHEV-Käufern den Ladestrom bezahlen. [...] Konkret: Egal wo und wie man lädt, werden die Kosten hierfür (nach einem gemittelten Strompreis, derzeit 30 Cent/kWh) am Ende des Jahres erstattet.

Laut Erklärung eines Volvo-Sprechers sollen Kunden mit dieser Aktion dazu bewegt werden, ihren Plug-in-Hybriden möglichst häufig an eine Ladesäule anzustecken. Speziell im Dienstwagenbereich gibt es seit geraumer Zeit die Kritik, dass PHEV in erster Linie als Steuerpsarmodell genutzt, im Alltag aber so gut wie nie nachgeladen würden. Hiergegen will Volvo mit der Strompreisübernahme angehen.
- www.freenet.de/auto/neuheiten/pluginhybr...7646708_4717844.html

Grüße, Egon

Zitat:
Doppelmoral? Dienstauto des grünen OBs aus Greifswald ist Benzinschlucker

Der Dienstwagen vom Greifswalder Oberbürgermeister Stefan Fassbinder (Grüne) ist ein Hybrid. Diese gelten als umweltfreundlich. Doch weil das Fahrzeug meist auf langen Strecken unterwegs ist, geht der Kraftstoffverbrauch steil nach oben. Die CDU spart nicht mit Kritik.
- www.ostsee-zeitung.de/Vorpommern/Greifsw...-ein-Benzinschlucker (Paywall)

Grüße, Egon

Dieser Bericht fasst die Alibi-Plugin-Problematik recht sachlich und treffend zusammen.

- www.sueddeutsche.de/auto/bmw-x5-hybrid-test-1.4791673-0#seite-2

Es fehlen eigentlich nur Hinweise auf die Historie. Also der Einfluss der Automobillobby bei der Installation der diese Fehlentwicklung erlaubenden Gesetze auf europäischer Ebene. Auch die unrühmliche Rolle der Frau Bundeskanzlerin, die damals im Sinne der deutschen Automobilhersteller intervenierte, hätte eine Erwähnung verdient. Sonst gerät das womöglich noch in Vergessenheit.

Grüße, Egon

Zitat:
Nicht nur Umweltschützer sehen diese Steckerautos deshalb kritisch. Auch beim Bundesverband Fuhrparkmananagement (BVF) hat das Antriebskonzept keine Freunde. Die Fahrzeughersteller wie auch die Politik würden die Plug-ins zwar als umweltschonende Fahrzeuge preisen. „Die Erfahrung zeigt aber, dass Plug-in Hybride insbesondere durch falsche Nutzung diesen Anforderungen nicht gerecht werden und damit die Nachfrage nach umweltschonenderen Alternativen wie vollelektrischen Fahrzeugen oder Erdgasfahrzeugen bremsen und kannibalisieren“, kritisiert BVF-Geschäftsführer Axel Schäfer die aktuelle Förderung.
- edison.media/plug-in-hybrid-als-dienstwa...itte-nicht/25200880/

Grüße, Egon

Zitat:
Batterie reicht nicht für 20 Kilometer
Hybrid-Fahrerin fühlt sich betrogen

Annette Auster-Müller kauft sich ein Auto mit Elektro- und Benzinmotor. Die Freude darüber ist getrübt, denn die Batterieleistung ist deutlich geringer als erwartet. Die Käuferin spricht von Betrug.
- www.nw.de/lokal/kreis_guetersloh/schloss...t-sich-betrogen.html (Paywall)

Grüße, Egon

Da versucht wohl jemand unbedingt und völlig unnötig Streit zu provozieren. Ich kann dem Aufhänger des Neuen Westfälischen Paywall Bericht nicht entnehmen, um welche Art von Fahrzeug es sich denn überhaupt handelt. Bei unserem Yaris Hybrid reicht die Reichweite jedenfalls auch nicht für 20 Kilometer. Vielleicht erklärt man der guten Frau einmal, dass die E-Reichweite bei niedrigen Temperaturen bei allen Hybriden und Batteriefahrzeugen, egal welcher Marke, stark sinkt. Wenn sie dann wahrscheinlich noch Kurzstrecken mit mehrfachem Aufheizen fährt, sollte man sich keine Gedanken machen, dass die hypothetische Reichweite nicht annähernd erreicht wird. Man sollte da schon unterscheiden, wenn man sich nicht informiert und das Fahrprofil nicht passt, sollte man es nicht auf den Hersteller schieben!

Ich bin in solchen Fällen immer hin- und her gerissen. Du hast im Kern sicher Recht. Doch ich ahne, was der Verkäufer der Dame so alles erzählt hat, um sie zum Abschluss zu bewegen. Dann fühlt man sich vergackeiert, das kann ich gut nachvollziehen. Ich wäre an ihrer Stelle nur vorsichtig mit dem öffentlichen Betrugs-Vorwurf.

Durch die Testberichte von Plugin-Hybriden zieht sich das Nicht-Erreichen der versprochenen EV-Reichweite wie ein roter Faden. Freilich war das bei den Verbräuchen anderer Antriebsarten auch noch nie anders.

Bei unserem Yaris Hybrid reicht die Reichweite jedenfalls auch nicht für 20 Kilometer.
Das steht auch nicht im Datenblatt noch hat es Dir jemand versprochen.

Grüße, Egon

Man findet halt keine Verkäufer, die die PHEV überhaupt verstehen. Welcher Verkäufer sagt schon einem Käufer, dass die angegebene rein elektrische Reichweite gemäß NEFZ oder WLTP (rückgerechnet von NEFZ) sich locker halbiert, wenn man die Heizung anschaltet und nochmal halbiert, wenn man auf der Autobahn über 80 km/h fährt? Und nochmal reduziert, wenn man viele Kurzstrecken fährt, bei denen das Auto zwischendurch auskühlen konnte??

Die Leute glauben zwar nicht mehr an das Christkind (= NEFZ), da Ihnen alle gesagt haben, dass die Angaben Schall und Rauch sind. Aber es gibt ja jetzt den Weihnachtsmann (=WLTP), der viel realistischer sein soll.

Klar reduziert sich die Reichweite eines BEV auch in ähnlicherweise um 20-30 Kilometer bei Nutzung der Heizung, aber bei einem PHEV ist der Effekt halt stärker sichtbar. Prozentuell reduziert sich die Reichweite eines BEV halt viel weniger. Zudem haben PHEVs in der Regel keine Wärmepumpe.

Moin Moin

Ich glaube das Thema Auto bleibt eins der Themen wo Stammtisch + Hoffnung + Glaube über wirkliche Infos siegt - egal ob beim Verbrauch an sich oder wie hier die Reichweite von Plug Ins (@yarison - ich weiß die Marke auch nicht, aber aufladen geht ja lt Foto).
Ist es denn ein aktuelles "neues" Modell,sieht für mich nach älterem "Neuwagen" aus - und in der Vergangenheit haben ja eigentlich alle sehr theoretische Reichweiten gehabt (ist hier im Forum ja sehr schön dokumentiert) - die echten 50 km im Sommer sind doch eigentlich erst bei den wirklich aktuellen Modellen realistisch?
Sicher hat der Verkäufer ihr "seine Version" erzählt, aber er ist - ein Verkäufer, da sollte man (und Frau) sich doch auch drüber im Klaren sein?
Wobei zum Thema "Verkäufer und Wissen" hier ja auch schon einiges (nicht wirklich viel Positives) geschrieben wurde?
Also ja - die Frau tut mir leid - aber wie yarison schrieb - ich wäre vorsichtig mit Betrugsvorwürfen, wenn mangelnde eigen Information der Hauptgrund ist.

VG - Jens