Priusfreunde.de

Zitat:
Seitdem die Hersteller dem Benziner einen Elektro-Motor zur Seite stellen, purzeln die Verbräuche nur so. Plug-in Hybride verbrauchen in der Regel weniger als zwei Liter Kraftstoff nach Norm. Damit bleibt der CO2-Ausstoß meist unter 50 g/km. Die Verbräuche sind zwar in der Praxis nur schwer einzuhalten. Wer allerdings viel Kurzstrecke und damit rein elektrisch unterwegs ist, der fährt weitaus günstiger als nur mit einem Verbrenner. Welche Benziner und welche Plug-in Hybride die sparsamsten in der Mittelklasse sind, erfahren Sie in der Bilderstrecke.
- www.firmenauto.de/kia-optima-plug-in-hyb...enziner-8912578.html

Grüße, Egon

Klingt zu schön um wahr zu sein:
Man kauft ein "Dickschiff" als PlugIn statt Sardinenbüchse, fährt jeden Tag die Aktentasche - sagen wir - 30km spazieren und "s p a r t" ...
mfG schwarzvogel

Bei der Auflistung wurde natürlich der Platz 1 vergessen. 1,0 Ltr/100km und 22 g/km CO2 sind also nicht erwähnenswert. Ein Schelm der Böses dabei denk. Von den Praxiswerten ganz zu schweigen. Die liegen nach meinen eigenen Erfahrungen 300-400% über den geschönten Angaben. Als glücklicher Besitzer einen Prius 4 PHV weis ich wovon ich rede.

Zitat:
Studie: Gute Aussichten für Plug-In Hybride

Plug-in Hybridfahrzeuge (engl. plug-in hybrid electric vehicles, PHEVs) sind auf dem Vormarsch. Zu diesem Ergebnis kommt die Studie Global Plug-in Hybrid Electric Vehicle Market, Forecast to 2025 des US-amerikanischen Beratungsunternehmens Frost & Sullivan.
- www.emobilserver.de/elektro-magazin/emob...e-frostsullivan.html

Grüße, Egon

Studien-/ Abschlussarbeit, Studentische Tätigkeit

Datenauswertung von Emissionsmessungen an Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen
Student der Fahrzeugtechnik, Informatik o. ä. (m/w)
- www.dlr.de/dlr/jobs/desktopdefault.aspx/...596/1003_read-24472/

Grüße, Egon

Zitat:
Europa-Manager Alain Uyttenhoven kündigte im Gespräch mit AutoExpress an, dass Lexus 2020 sein erstes Serien-Wasserstoffauto basierend auf dem LF-FC Concept anbieten wird. Anschließend sind Kleinwagen wie der Lexus LF-SA und SUVs mit reinem Batterie-Antrieb geplant. „Wir brauchen keine Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Das ist ein Schlupfloch im Markt. Wir werden unsere Ziele ohne sie erreichen“, erklärte Uyttenhoven.
- ecomento.de/2017/10/04/lexus-reine-elekt...att-plug-in-hybride/

Grüße, Egon

Zitat:
Realverbrauch von Firmenwagen
Der Irrglaube vom Plug-in Hybriden

Plug-in Hybride sind sauber. Aber nur, wenn man sie richtig einsetzt. Sonst stoßen sie im realen Verkehr sogar mehr CO2 aus als Diesel-Modelle, wie eine Studie zeigt.
- www.firmenauto.de/realverbrauch-von-firm...ybriden-9635990.html

Grüße, Egon

Was für ein bescheuerter Beitrag auf Firmenauto.de.
Keine genauen Angaben keine Daten. Welche Plug-In Fahrzeuge wurden wie getestet? Dieser Beitrag verallgemeinert und ist somit absolut wertlos.
Ich behaupte der Prius IV Plug-In wurde nicht getestet oder einfach mit durch den Kamm gezogen.
Gut, dass wir es anders wissen.
Aber solche Artikel geben ein Bild von dem was mit Plug-In Fahrzeugen möglich ist.
Sowohl positiven als auch negativen Sinne.

Dies ist meine Meinung.

Plugin-Werbung von Kia in motor-talk.de

- www.motor-talk.de/dialog/kia/plug-in-hyb...-einem-t6150660.html

Grüße, Egon

Ministerien beschweren sich über Hybrid-Dienstwagen

Staatssekretäre im Bundesverkehrs- und Finanzministerium klagen über ihre Plug-In-Hybride von BMW. Die Limousinen mit teilweisem Elektrobetrieb entpuppen sich als Spritfresser.

www.spiegel.de/auto/aktuell/berlin-minis...wagen-a-1177341.html


Überraschung!

Aber - wie immer - aus Eigenschutz bitte von den Kommentaren fernhalten (v.a., wenn dort jemand etwas über Toyota zu wissen glaubt)...

Toll, jetzt werden die grossartigen Errungenschaften deutscher Premium Hersteller amtlich relativiert. Braucht man eigentlich so viele PS um damit im Stau zu stehen? OK, auf der Autobahn gewinnt man damit ein bischen Zeit. Nicht unwesentlich bei den Gehältern dieser Herren.
Gruss Urs

www.spiegel.de/auto/aktuell/berlin-minis...wagen-a-1177341.html
Zitat daraus:
Das Eingeständnis derart starker Abweichungen von angegebenem und realen Verbrauch könnte die Hersteller in Bedrängnis bringen, weil sie sich Plug-in-Hybride in der künftigen Regelung der CO2-Grenzwerte anrechnen lassen wollen. Wenn sie im Jahre 2025 mindestens 15 Prozent elektrischer Autos oder Hybridfahrzeuge verkaufen, dann bekommen sie Abschläge beim CO2-Grenzwert ihrer Autoflotte. Umweltverbände kritisieren diese Regelung.
Ganz sicher wird das die Hersteller nicht in Bedrängnis bringen, denn genau das war doch der Plan! Nur dazu wurde diese Fahrzeuggattung erschaffen und die Norm ECE R101 sowie deren mehrfache Anrechnung auf den Flottenverbrauch ("Supercredits") installiert.

Nachzulesen im demnächst vier Jahre alten ersten Beitrag dieses Threads sowie in ebenso alten Beiträgen der ausländischen Presse:

- nachrichten.at
- derstandard.at

Nur bei uns in D braucht man einfach etwas länger, um zu bemerken, wie sehr man von Industrie und Politik verarscht wird.

Ich kann nur jedem, der mit einem Plugin-Hybriden liebäugelt, zu einem Prius 3 oder 4 PHEV raten. Das sind die beiden einzigen Modelle auf dem Markt, die weder einen schmutzigen Verbrenner (Direkteinspritzer) unter der Haube haben noch im Alltag einen beachtlichen Energiehunger entwickeln, insbesondere mit leerer Traktionsbatterie.

Grüße, Egon

Egon schrieb:

"Ich kann nur jedem, der mit einem Plugin-Hybriden liebäugelt, zu einem Prius 3 oder 4 PHEV raten. Das sind die beiden einzigen Modelle auf dem Markt, die weder einen schmutzigen Verbrenner (Direkteinspritzer) unter der Haube haben noch im Alltag einen beachtlichen Energiehunger entwickeln, insbesondere mit leerer Traktionsbatterie."

Aaaaaaber: Kein Turbo mit entsprechendem Drehmomentbums, ein beim (vollen) Beschleunigen plärrender Motor,ein Getriebe mit unsäglichem Gummibandeffekt,eine völlig unzureichende Höchstgeschwindigkeit, antiquierte Batterietechnik (sofern NiMH-Akuus verbaut sind, die so antiquiert sind, dass sie sogar zu faul zum kaputtgehen sind), ein unsportliches Fahrwerk (Prius3). Habe ich noch was vergessen? Ironiemodus aus.

Das Traurige ist nun, in den Kommentaren werden die Toyotahybride mit in diesen Topf geworfen. Superkluge Meinungen von Dieselfahrern.

Daher schrieb ich gestern, als ich ebendiesen Artikel verlinkt habe (@Egon: siehe zwei Posts über deinem ):

moff schrieb:
[...] Aber - wie immer - aus Eigenschutz bitte von den Kommentaren fernhalten (v.a., wenn dort jemand etwas über Toyota zu wissen glaubt)...
In Bezug auf Leserkommentare geben sich generell die großen Nachrichtenseiten nichts...