Priusfreunde.de

Aus nicht verständlichen Gründen, gibt Toyota im Konfigurator nicht die Verbrauchswerte nach WLTP bekannt:
Versteckt in den Infos kann man nachfolgendes Zitat lesen:
"Das Fahrzeug wurde nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. WLTP wird das bisherige Prüfverfahren NEFZ ab dem 01.09.2018 ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Die hier angegebenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden zwar auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessen, um jedoch die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten zu gewährleisten, handelt es sich bei den hier angegebenen Werten um NEFZ-Werte, die gemäß Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 durch ein Simulationsmodell ermittelt wurden."

Wenn das nicht nur Toyota so macht, wissen wir, warum es Toyota so macht.

Grüße, Egon

autogasprius_berlin schrieb:
unter dem (ebenfalls funktionierenden) Flughafen "Charles de Gaulle" (vom Unfall in 2E abgesehen).

Vor allem Terminaltransfers und Ausschilderungen funktionieren in CDG besonders gut.

Egon schrieb:
Wenn das nicht nur Toyota so macht, wissen wir, warum es Toyota so macht.

Grüße, Egon

Egon, bitte ...

RAV4fun schrieb:
Fein raus sind laut ADAC „Lagerfahrzeuge (End-of-Series), die nach NEFZ typgenehmigt wurden. Für die “kann der Hersteller beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) eine Ausnahmegenehmigung beantragen. Wird diese genehmigt, wird weiterhin der CO2-Wert nach NEFZ für die Steuerbemessung verwendet.

Jetzt erscheint die Anmietung von Lagerflächen beim BER logisch.

Am Samstag war ein Werbeprospekt von Mitsubishi im Kasten. Beim Plug-in waren wieder Mondwerte angegeben, aber mit dem Hinweis, dass diese auf der Grundlage von WLTP ermittelt und auf NEFZ zurückgerechnet wurden.

Grönemeyer: Was soll das?

Da lag ich wohl nicht falsch.

Grüße, Egon

Die hier angegebenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden zwar auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessen, um jedoch die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten zu gewährleisten, handelt es sich bei den hier angegebenen Werten um NEFZ-Werte, die gemäß Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 durch ein Simulationsmodell ermittelt wurden."

Eigenartige Sprachlogik...

Und wie wäre es, einfach beide Werte anzugeben?
Wozu wltp wenn jeder weiter schreibt was er will? Wozu eu?

Es scheint, das die Automobilindustrie auch weiterhin die Kunden mit niedrigeren Verbrauchswerten ködern will.
Seltsam ist jedoch, das bisher und auch immer noch viele Kunden sich nicht über die höheren Kosten durch den Mehrverbrauch gegenüber den angegebenen Verbräuchen aufregen, jedoch der höhere Anteil der KFZ-Steuer plötzlich zum Aufhänger wird. Das ist jedoch nur ein geringerer Teil der Fixkosten eines Autos.
Und was schlimm ist, der eigentliche Verbrauch wird erst mal durch WLTP nicht geringer - vielleicht später, wenn die "Flottenverbräuche" wieder zum Thema werden.
Noch ein kleiner Zusatz: Bei VW kann man den Konfigurator nicht mehr so einfach benutzen, da muss man sich erst anmelden und eine Reihe persönlicher Daten preisgeben.

Nachdem die Leute sich an den Mehrverbrauch und die damit verbundenen Kosten gewöhnt haben, nimmt man jetzt noch mal richtig was vom Endverbraucher.
Es ist ja nicht so das ein nicht unerheblicher Teil der Mehrkosten durch Mehrverbrauch ein Mehr an Steuereinnahmen bedeuten.Gemeinsam mit hochgetriebenen Spritpreisen lohnt sich das für den Staat schon ganz gut.
Dabei stehen eben die Hersteller (nicht ganz zu Unrecht) als Buhmann da. Im Prinzip wurde das ja auch von der breiten MAsse gefordert. Das man dies nun so umsetzt war zu erwarten. Statt Druck auf Hersteller zu machen, lässt man es sich eben von der breiten Masse (doppelt) bezahlen.
Ziemlich clever das Ganze.

Und psst: Toll Collect geht an den Bund über. Also auch alle Einahmen aus der LKW Maut.

Das WLTP Gramm CO2 gleich zu besteuern wie das NEFZ Gramm ist eine Steuererhöhung. Seltsamerweise regen sich hier aber weniger Leute darüber auf, als über Dieselfahrverbote.

Viele Grüße, yarison

Es wird ja verschwiegen das man das Messverfahren komplett umändert und es nicht ein Fahrzeug geben wird was die Werte 1:1 schafft. Denn dann hätte man den co2 Ausstoss neu bewerten müssen. Und ebenso eigentlich auch die co2 Ziele.
Wie du siehst ein Fass ohne Boden.
Und da es den Staaten eher nutzt als schadet kehrt man andere Themen in das öffentliche Interesse statt sowas zu bringen.

Es gibt seit heute ein paar Berichte über den Einfluss des WLTP auf die Kaufprämie:

Umweltbonus: Fast alle Plug-in-Hybride fallen raus

Zitat:
BMW-Hybride teilweise raus, Volvo komplett: Ab September können einige Plug-in-Hybride nicht mehr mit dem Umweltbonus gefördert werden. Grund ist der neue WLTP-Testzyklus.
und weiter:
Beim Toyota Prius Plug-in-Hybrid fallen ebenfalls einige Varianten nur noch unter die eingeschränkte Förderung.

Die aktuelle Liste des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle gibt es hier:

Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge Stand: 31 .08 .2018

Den Mirai kann ich in der Liste auch nicht entdecken.