Priusfreunde.de

Nach tödlichem Unfall mit Fußgänger: Stadt Stuttgart führt am Olgaeck Tempo 30 ein
Am Olgaeck gilt bald Tempo 30. Damit reagiert die Stadt auf Forderungen nach mehr Sicherheit. Möglich wird die rasche Einführung durch Schulwege.
www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg...-tempolimit-100.html
Und in 2-3 Jahren wird man feststellen, daß ein Tempolimit nicht nötig ist, weil kein schwerer Unfall mehr passiert ist.

LG
Klaus

Millionengräber: Fahrrad-Parkhäuser in Bonn und Leverkusen bleiben leer
Für viel Geld sind in Bonn und Leverkusen Fahrrad-Parkhäuser gebaut worden. Die Idee: Drahtesel gegen einen kleinen Betrag sicher an belebten Plätzen abstellen. Doch das Angebot ist bislang ein Flop auf ganzer Linie.
www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/fahrra...rkusen-leer-100.html

LG
Klaus

Kann es vielleicht ein "bisschen" daran liegen, dass es mit der Anzahl der Fahrräder nicht so richtig klappt?

"Ein Problem aber bleibt: Wer mit dem Rad zum Parkhaus möchte, muss dafür über die stark befahrene Europa-Allee schlängeln - ohne eigene Fahrradspur, kritisiert der Fahrradclub ADFC"

Sorry, wenn man den Fahrradverkehr fördern will, dann braucht es wie bei den Autos nicht nur Parkplätze, sondern auch Straßen = Radwege!
Den Platz dafür müsste man halt den Autos wegnehmen, aber genau hierzu gibt es nicht den geringsten politischen Willen hierzulande.

eppf

Prof. Dr. Pero Mićić: „Hybride sind nur Bilanzkosmetik“
Im aktuellen Podcast hatte ich die Gelegenheit, mit Prof. Dr. Pero Mićić zu sprechen – einem der renommiertesten Experten für Zukunftsmanagement und Gründer der Future Management Group. Seit über drei Jahrzehnten beschäftigt sich Pero mit der Frage, wie Unternehmen sich zukunftssicher aufstellen können. Unser Gespräch drehte sich um die Zukunft der Mobilität, insbesondere um die Rolle der Elektromobilität bis 2035 und darüber hinaus – aber auch um strategische Fehler, verpasste Chancen und mögliche Auswege.
www.elektroauto-news.net/news/pero-micic...e-nur-bilanzkosmetik

Toyota-Manager: Favorit ist der Plug-in-Hybrid
„Letztlich müssen wir erkennen, dass Kohlenstoff der Feind ist. Deshalb glaube ich, dass die Mischung mehrere Technologien beinhalten muss, um den CO2-Fußabdruck zu verringern“, führte der Markenchef aus. Dafür würde man auch das Verbrennen flüssigen Wasserstoffs in Verbrennungsmotoren weiter verfolgen. Zudem warb er für politische Technologieoffenheit und sagte: „Am Ende hängt es jedoch von den Regulierungsbehörden ab, ob wir auf nur eine Technologie setzen müssen.“
www.elektroauto-news.net/news/toyota-eur...bridauto-wasserstoff
Meine Formulierung des letzten Satzes wäre eher: "Am Ende hängt es an uns Managern, ob unsere Firma viel Geld für die Entwicklung mehrerer Techniken ausgibt, oder sich auf das Sinnvolle konzentriert".

LG
Klaus

Man könnte meinen, der Toyota-Manager ist der Ansicht, die BEVs seien bereits ausentwickelt und nur auf Basis von Verbrennung, sei es Benzin, Wasserstoff, etc, sind noch weitere Entwicklungsschritte absehbar, bzw. eine reine BEV-Lösung wird niemals den Großteil der Anwendungen abdecken können.

Noch längere Zeit Fahrzeuge mit Verbrenner an Bord verkaufen zu wollen, ist ein Aspekt, den man durchaus nachvollziehen kann, aber nochmals eine neue Verbrennertechnik auf Wasserstoffbasis zu entwickeln, wo vollkommen klar ist, dass die H2-Ladder für diese Anwendung nichts übrig lassen wird, ist schon Realitätsverweigerung.

Erinnert mich irgendwie an den Suppenkaspar:
"Ich esse keine Suppe! Nein!"

eppf

„Die deutsche Autoindustrie braucht keinen Retter“
BMW geht mit dem größten Investitionsprojekt in der Geschichte des Unternehmens in die Offensive. Vorstandschef Oliver Zipse sagt, wie er in China angreifen will, warum er das Verbrennerverbot der EU für praktisch tot hält – und wie er einen besseren Zoll-Deal mit Donald Trump erreichen will.
[...]
Neben dem Elektroauto gibt es vier ergänzende Optionen, die alle hochrelevant sind: Erstens werden Dieselmotoren immer effizienter und können zum Beispiel durch HVO-100-Kraftstoff zur CO2-Reduktion beitragen. Zweitens können und müssen auch bei Ottomotoren die Emissionen weiter reduziert werden. Denn überall dort, wo es an Lademöglichkeiten für E-Autos fehlt, werden Kunden weiter auf Verbrennungsmotoren setzen. Drittens gibt es Plug-in-Hybride, die emissionsfreies Fahren im Alltag ermöglichen. Viertens haben wir die Wasserstoffbrennstoffzelle, deren Potential oft unterschätzt wird. Gerade in sehr dicht besiedelten Städten wie Tokio wird es nie eine ausreichende Ladeinfrastruktur für E-Autos geben. Natürlich sind batterieelektrische Autos aktuell das größte Wachstumssegment – auch bei uns. Wir brauchen aber alle fünf Antriebsformen, um in Summe den größten Effekt bei der CO2-Reduzierung zu erzielen.
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verk...-accg-110671096.html

LG
Klaus

Zitat:
Wir haben mit Photoshop alle Autos aus Fotos der Berliner Innenstadt entfernt und durch Elefanten ersetzt, wissen jetzt aber leider nicht, was wir damit eigentlich sagen wollen

Außerdem stellen Elefanten kaum eine echte Alternative zu Autos dar. Ja, man könnte sie theoretisch als Fortbewegungsmittel nutzen. Doch wäre das artgerecht? Bräuchte es eine Helmpflicht für das Reiten von Elefanten? Wie blinkt man mit einem Elefanten? Wie kann man gewährleisten, dass ein über Nacht vor dem Haus abgestellter Elefant am nächsten Tag noch da ist?- www.der-postillon.com/2022/09/elefanten-berlin.html

Der Postillon. Einfach immer wieder köstlich.

Eventuell hätte man aus aktuellem Anlaß noch die Frage einbauen können, ob Elefanten die ausgefallene ICE-Strecke nach Hannover ersetzen können.

LG
Klaus

Halberstadt hebt Tempo-30-Zone in der Innenstadt wieder auf
In Halberstadt ist im Frühjahr eine Tempo-30-Zone in der Innenstadt eingerichtet worden. Nur wenige Monate später wird sie wieder abgeschafft. Der Grund: Laut Stadtverwaltung hat sie nicht den gewünschten Effekt erzielt.
[...]
Ziel der Tempo-30-Zone war es demnach unter anderem, den Verkehr aus der Innenstadt auf den Außenring zu verlagern. Das ist laut Verkehrsdaten aber nicht eingetreten. Vor und nach Einführung der Tempo-30 Zone gebe es wöchentlich etwa zwischen 60.000 und 80.000 Durchfahrten.
www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/ma...-aufgehoben-100.html

LG
Klaus

ÖPNV-Reformgesetz in NRW: So soll es besser im Nahverkehr laufen
Landesverkehrsminister Krischer will das ÖPNV-Gesetz reformieren. Eine NRW-Anstalt soll für Verbesserungen auf der Schiene sorgen. Der Fahrgastverband Pro Bahn sieht einigen Handlungsbedarf.
www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/ve...ahn-anstalt-100.html

LG
Klaus

„Verbrenner werden niemals verschwinden. Niemals“
Von allen traditionellen deutschen Automarken scheint BMW die Transformation vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb aktuell am besten zu meistern. Dennoch überrascht ein hochrangiger Manager des Münchner Autokonzerns aktuell mit einer kontroversen Aussage: "Verbrennungsmotoren werden niemals verschwinden. Niemals", so das für Kunden, Marke und Vertrieb zuständige Vorstandsmitglied Jochen Goller laut "Autocar India".
www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...den-nie-verschwinden

LG
Klaus

Verkehrswende-Radar: Autoverkehr stagniert, ÖPNV legt kräftig zu
Nach leichten Zuwächsen im ersten Halbjahr 2025 liegt der Autoverkehr in Deutschland mittlerweile nur noch knapp unter dem Stand von vor der Corona-Pandemie. Im öffentlichen Verkehr haben sowohl die Verkehrsleistung als auch das Fahrgastaufkommen im gleichen Zeitraum zum Teil deutlich zugenommen.
www.elektroauto-news.net/news/verkehrswe...ar-autoverkehr-oepnv

LG
Klaus

Blumenkübel in Tempo-30-Zone entfernt: Diskussion um Aktion von Konzernchef
Der Unternehmer Martin Herrenknecht hat in seinem Heimatort Schwanau-Allmannsweier aus Protest eigenmächtig 20 Blumenkübel entfernt. Damit hat sich die Sache aber nicht erledigt.
www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg...errenknecht-100.html
Zum Schutz seiner Mitarbeiter.

LG
Klaus

„Mobilithek“: Kabinett bringt digitale Plattform für Ladesäulen auf den Weg
Die Bundesregierung hat den Entwurf eines Gesetzes zur Neuregelung des Rechtsrahmens für intelligente Verkehrssysteme im Straßenverkehr und deren Schnittstellen zu anderen Verkehrsträgern (IVSG) beschlossen. Der Entwurf regelt unter anderem auch, dass Informationen zu allen nutzbaren Ladesäulen zugänglich gemacht werden.
www.electrive.net/2025/10/29/mobilithek-...saeulen-auf-den-weg/

LG
Klaus

Also wenn man sich anschaut das Toyota mit seiner zurückhaltenden Strategie was BEV betrifft sehr erfolgreich ist und andere Hersteller welche massiv auf Elektroautos gesetzt haben u.a. Milliarden Verluste schreiben kann man schon sagen, rückwirkend auf die letzten 10 Jahre gesehen: Toyota hat voll ins Schwarze getroffen und mit seiner Strategie 100% recht gehabt.

Andere Hersteller welche quasi Panikartig Aktionistisch alles auf BEV gesetzt haben, müssen sich erstmal die Wunden lecken.

Wir sehen aktuell ein massives Vorantreiben der Vollhybridtechnik, Renault seit Jahren, Volkswagen baut bald Vollhybride, Stellantis entwickelt kräftig welche für 2028.

Selbst die Chinesen setzen verstärkt auf den Verbrennungsmotor, als Hybride oder als Rangeextender.

Ich denke mit Technologieoffenheit ist erheblich mehr gewonnen als wenn sich eine technologische Zwangsjacke begibt.