Priusfreunde.de

Hi...

will noch ein bissl am Verbrauch arbeiten:

wie beschleunigt Ihr aus der Ortschaft raus auf die Landstrasse oder beim Ausscheren zum LKW überholen auf der Autobahn?

Ich mit 3.000 - 3.500 UPM.

ok?

Ich denke langsam beschleunigen mit unter 2.500 UPM lohnt nicht da der Motor im "schlechten" Wirkungsgrad arbeitet...

Da ich beim Pendeln 70% Autobahn hab kann ich die Batterie mitnutzen...auf der Autobahn bei 100-110 wird die ja so oder so geladen...


Andreas

Hi, Andreas!

Solange ich mit meinem P2nicht zu Verkehrs-Hindernis werde,
versuche ich es mit dem Tempomat zu erledigen.
Das sieht dann sehr lüschtig aus!
Mein Sohn hat mich schon mal gefragt, wieso ich den rechten Fuß nicht benutze?

Ich drück auf dieses eine Pedal am Boden, rechts neben dem anderen mit dem man langsamer wird. Klappt recht gut.

danke für Deine sinnige Antwort "grüne Welle"...sehr hilfreich...

...bekommst den Comedy-Keks

Andreas

grüne welle schrieb:
Ich drück auf dieses eine Pedal am Boden, rechts neben dem anderen mit dem man langsamer wird. Klappt recht gut.
Ja, das verwende ich auch und oftmals trete ich es ganz durch, bis auf dem Display die anvisierte Reisegeschwindigkeit erscheint. Dann am Tempomathebel einen kleinen Tipp nach unten und dieses eine Pedal wieder ganz loslassen.

Ist zwar nicht unbedingt die spritsparendste Version, aber es macht meistens Spass.

Grüsse
Fabio

Hi,

kann auch nur sagen, dass ich mir da den Tipp aus priuswiki zu Herzen nehme und doch recht zügig beschleunige.
So wird die Batterie zwar mehr zur Kasse gebeten, aber es ist mir lieber kurz mehr Energie zu brauchen, als ewig zu beschleunigen und lange über 5 Litern Momentanverbrauch zu sein.

lg
wogue

Hallo,

Bei solchen Fragen hole ich immer folgendes Bild raus:




man sieht, bei 2400 ist größter Wirkungsgrad. etwas drüber geht auch noch. Im amerikanischen FOrum geht man von 2400-3200 als guten Bereich aus.

Ich persönlich versuche weiterhin den MG1 in einen Bereich zu halten, das die Hybridbatterie nicht zuschiessen muss (also beim P1 unter 6.500 u/min). Wie das beim PII ist, weiss ich nicht.

ciao

Florian

Maßgeblichen Einfluss hat die Drosselklappe auf den Wirkungsgrad.

Beim SG wird diese u.a. angezeigt. Wenn der Motor aus ist steht da ein Wertvon 14. Bei Bodenblech 60. Ich versuche immer moderat zu beschleunigen. Dabei habe ich für mich den Punkt leicht über 30 als ideal veranschlagt.

PriusfannL_HY schrieb:
Maßgeblichen Einfluss hat die Drosselklappe auf den Wirkungsgrad.

Beim SG wird diese u.a. angezeigt. Wenn der Motor aus ist steht da ein Wertvon 14. Bei Bodenblech 60. Ich versuche immer moderat zu beschleunigen. Dabei habe ich für mich den Punkt leicht über 30 als ideal veranschlagt.

Muss dieser Wert aber nicht in Verbindung mit der Drehzahl betrachtet werden?
Beim Pius hat man da ja (leider) keinen Einfluss drauf...

Hallo
Ich beschleunige - wenn er aktiv ist - auch mit dem Tempomat.
Aber mal eine blöde Frage: Ich habe bei meinem PII keinen Scangauge, kann ich dann überhaupt die Drehzahl irgendwo ablesen? Ich glaube nein, wenigstens habe ich das noch nie gesehen.
Gruss
housi

Hallo !

Wenn ich es nicht eilig habe (und es keinen Hintermann gibt und nicht gerade 15% Steigung vorherrschen), dann beschleunige ich so mit 2200-2500 U/min. Das ergibt lange konstante Motorlaufzeiten mit moderater Leistung. Da in diesem Zustand die elektrische Leistung auch keine Spitzenwerte erreicht, dürften die Verluste in den MGs und den Umrichtern auch kleiner ausfallen.

Tempomat aktiviere ich nur bei Autobahnfahrten, und auch nur dann, wenn die Autobahn nur leichte Steigungen/Gefälle hat, um die Drehzahlspitzen bei Kuppen "plattzuklopfen".

Geschwindigkeitserhöhungen im Tempomatbetrieb mache ich grundsätzlich mit Gaspedal, gefolgt vom Tempomathebel nach unten Tippen.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 18/08/2008 11:07

wie man beschleunigt ist fast egal, finde ich. viel wichtiger ist, das man nach dem beschleunigen kurz einmal vom gas geht, damit die drehzahl runter kommt.

Das ist zwar nicht auf den Prius übertragbar, aber ich beschleunige mit meinem BMW (Saugverbrenner) immer so, dass ich das Gaspedal gut zwei Drittel durchtrete, damit ist die Effizienz am höchsten, bei voll durchgetretenem Gaspedal hätte man einen zu hohen Verbrauch, wegen der Volllastanfettung und bei wenig getretenem Gaspedal kommt es zu Strömungsverlusten im Ansaugtrakt.

mersinio schrieb:
Das ist zwar nicht auf den Prius übertragbar, aber ich beschleunige mit meinem BMW (Saugverbrenner) immer so, dass ich das Gaspedal gut zwei Drittel durchtrete, damit ist die Effizienz am höchsten, bei voll durchgetretenem Gaspedal hätte man einen zu hohen Verbrauch, wegen der Volllastanfettung und bei wenig getretenem Gaspedal kommt es zu Strömungsverlusten im Ansaugtrakt.

Das erledigt der Prius mit seiner Kennlinienregelung automatisch, er regelt immer auf Drosselklappenstellung ca. 80%.

herbhaem schrieb:
mersinio schrieb:
Das ist zwar nicht auf den Prius übertragbar, aber ich beschleunige mit meinem BMW (Saugverbrenner) immer so, dass ich das Gaspedal gut zwei Drittel durchtrete, damit ist die Effizienz am höchsten, bei voll durchgetretenem Gaspedal hätte man einen zu hohen Verbrauch, wegen der Volllastanfettung und bei wenig getretenem Gaspedal kommt es zu Strömungsverlusten im Ansaugtrakt.

Das erledigt der Prius mit seiner Kennlinienregelung automatisch, er regelt immer auf Drosselklappenstellung ca. 80%.

80% offen nehme ich an!?
Hast dafür ne Quelle? Würde mich mal interessieren.
Wie wird dann die Leistung geregelt, über die Spritmenge?

Gruß

Matthias, der mal diesen Wert auf den SG anzeigen lassen muss.