Priusfreunde.de

Ich bin wie oben verfahren und habe nach dem Austausch der Scheibe und Beläge auf einer Seite, mit einer Latte das Bremspedal betätigt, um die Backen wieder an die Scheibe zu drücken. Dann die andere Seite ausgewechselt. Also jeweils ein Rad.

MfG Harzbube.

Die Beiträge zur Bremsdruckpumpe befinden sich jetzt hier, Risiko Bremsdruckpumpe?

LG
Klaus

So, seit heute bin ich auch betroffen: HU mit den Mängeln "Bremsscheibe Achse 1 links und rechts, Tragbild mangelhaft" sowie "Bremsbeläge vorn, Verschleißmaß des Herstellers fast erreicht" verweigert.

Ich denke, dass der Prüfer sich gegen die Plakette entschieden hat, weil sicher zu sein scheint, dass das Material die nächsten zwei Jahre einfach nicht durchhält. Und da die Bremse sicherheitsrelevante ist, diskutiere ich da auch nicht.

Der P2 hat aktuell 114.426km gelaufen und ist aus 09/2008.

Die freie Werkstatt bietet mir den kompletten Tausch der Scheiben und Beläge für 300 Euro an. Andererseits gefällt mir die Anleitung im Wiki auch sehr gut, ich kann aber nicht abwägen, inwieweit ich vor meiner Garage ggf. mit festsitzenden Schrauben zu kämpfen hätte.

Ich bin geneigt, der Werkstattvariante zuzustimmen, wenn die denn auch gewissenhaft arbeiten - wobei Bremsscheiben und -Beläge ja nun sicher auch täglich vorkommen.

Völlig unentschlossen: Was jetzt ??

Nimm' die Werkstatt und bleibe dabei zum Zuschauen und Lernen.
300 Euro komplett ist doch ein guter Preis.

Lass' Dir v.a. die Gleitbolzen der Bremssättel zeigen und kontrolliere die kleinen Gummimanschetten, die die Bolzen vor Schmutz und (Salz-)wasser schützen, ob sie ohne Schaden sind und korrekt montiert werden. Die Anleitung aus unserem Wiki hilft Dir dabei.

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Ich habe bei meiner aktuellen Tauschaktion für vorn und hinten die beschichteten Bremsscheiben von Brembo genommen.

Machen optisch einen sehr guten Eindruck. Die Kanten und die Trommel sind mit einer dicken Schicht eines Lacks (sieht aus wie "Hammerschlag-Farbe") gegen Rost geschützt.
Einbau ging problemlos, sehr passgenau, auch ein Schlag war nicht messbar.
Mal sehen, wie sie sich halten, v.a. ob die beschichteten Kanten wirklich was bringen.

Bremsklötzchen habe ich original Toyota genommen, die ich mal sehr günstig in der Bucht gefunden habe.

Gruß Thorsten

Update gut 2 Jahre und 40.000 km später. Ich habe das Regenwetter genutzt und die Bremsscheiben ausgebaut und gereinigt, die Sattelführungen geschmiert und die Klötzchen mit frischer Keramikpaste in ihren Führungen geschmiert.

Die Brembo-Scheiben bewähren sich gut. Rost nach 2 Wintern mit viel Salz am Rand nur ganz dünn. Scheibendicke vorn hat um 0,2 mm abgenommen, hinten kein messbarer Verschleiss.

Die Toyota-Bremsklötze habe ich 2016 nach 2 Monaten ausgewechselt, weil sich rechts vorn eine Riefe auf einer Scheibe zeigte. Ursache war ein ausgebrochener Krümel im Bremsbelag vorn.
Mit den Brembo-Klötzchen funktonieren die Bremsen einwandfrei und das Tragbild ist schön gleichmäßig rundum.

Gruß Thorsten

Hast du ein Foto von den Scheiben? Wie bremsen sie warm/kalt?

Nein, habe keine Fotos gemacht.

Warm/kalt: Mhh, ist mir noch nie ein Unterschied aufgefallen.
Mein Prius bremst elektrisch!

Gruß Thorsten

Also bei den "sportlicheren" Scheiben auch kalt keine Schwäche?

Was sind "sportliche" Scheiben?
Nur weil Brembo drauf steht?
Sind vermutlich ganz gewöhnliche Scheiben für eine durchschnittliche Alltagskutsche.
Woran könnte man "sportlichere" Scheiben erkennen?

Vielleicht hätte ich doch diese nehmen sollen?
Brembo Linie Sport

Schade, Toyota kommt in der Liste der Fahrzeuge nicht vor.

Also, sind es doch die "Normalen":

Brembo Aftermarket


Wie gesagt, die Bremswirkung (kalt/warm) der Scheiben ist beim Prius schwer einzuschätzen, da bei normaler Fahrweise primär die elektrische Bremse arbeitet.

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Was sind "sportliche" Scheiben?
Mit ausgeklügelter Innenbelüftung und Schlitzung?
Oder welche, die sich besonders schnell drehen?

LG
Klaus

Genau, siehe oben.

So "Geschltzte" würden hinter den Plastikkappen auf den Felgen richtig cool aussehen!

Können schneller drehende dann auch mehr rekuperieren?

Regnerische Sonntagsgrüße - Spaß muss sein,
Thorsten

Spaß beiseite. "Sportlichere" haben eine Materialzusammensetzung, die bei großer Hitze weniger Fading hat. Hatte ich im Golf. Der damit erkaufte Nachteil äußert sich darin, daß sie eine gewisse Temperatur brauchen, um überhaupt gut zu greifen. Im kalten Zustand muß man fester drauftreten, weil man sonst kaum Bremswirkung hat. Deshalb war meine Frage ernst gemeint.

P.S. geschlitzte neigen zum Verschmieren, gelochte neigen manchmal zum Reißen.

Ich glaube, so wenig wie die mech. Bremsen beim HSD gebraucht werden, tun es die "normalen" Scheiben und Klötze.
Evtl. wären stärker abrasive Klötze nicht schlecht, um Rostansatz vorzubeugen.
Kennt jemand welche?

Gruß Thorsten