Priusfreunde.de

so, nachdem ich in diesem Thread schon kurz erwähnt habe, wie ich im Dezember den unteren Grill meines Prius+ geblockt habe, möchte ich nun etwas ausführlicher berichten:

Zum Einsatz kamen Rohrisolierungen aus schwarzem Gummi, für ca. 15-19mm Rohre. Ich habe sie für wenige Euro aus dem Baumarkt.

Die Isolierungen aus Gummi passen optisch besser, als die grauen aus PVC-Material. Allerdings muss man vorsichtig hantieren, denn man drückt leicht nen Riss in die Isolierung.
Zuerst habe ich immer eine Isolierung in 2 Schlitze des unteren Grills gesteckt. Da der Grill aber aus 5 Schlitzen besteht, musste ich eine ganze Isolierung zusammendrücken und in den 5. Schlitz quetschen.

Und so sah das dann aus:



und



Die Isolierung im untersten, 5. Schlitz sitzt bombenfest und da wollte ich die anderen 4 Schlitze genau so haben. Einheitlicher und haltbarer.

Die Idee war, die 2 Isolierungen, die je 2 Schlitze abdecken, für je einen Schlitz wieder zu verwenden.
Allerdings saßen die nach nunmehr 3 Monaten auch so fest, dass mir die eine beim Entfernen zerfetzte.

So sah das Ergebnis schließlich im Schein der Straßenlaterne aus:



Auf dem Foto, dass ich heute (gegen die Sonne ) gemacht habe, sieht man den kleinen Riss links in der 2. Isolierung von unten. Da war ich nicht vorsichtig genug.



Und was bringt das nun?
Verlässliche Messwerte habe ich keine. Aber ich glaube, dass die Kühlwassertemperatur auf der morgendlichen Ultrakurzstrecke bereits 1-2 km früher warm genug ist, dass sich der Motor zum ersten mal abschaltet.
Dann bin ich idR. in einer 30-Zone, die ich dann für den Rest rein elektrisch fahren kann.

Da ich bei gleichen Außentemperaturen keinen Vergleichswert über eine gesamte Tankfüllung habe, kann ich nicht sagen, ob sich das Grillblocking bzgl. des Verbrauchs lohnt. Aber ich nehme es an

Hallo reka,

ich stimme Dir voll und ganz zu. Leider kann ich aber auch nicht mit Messreihen glänzen.
Aber wo weniger kalte Luft in den Motorraum gelangt, muss auch weniger Wärme generiert werden. D.h. der Motor muss zwangsläufig schneller warm werden und ebenso wichtig, er wird weniger schnell ausgekühlt, wenn er durch die Steuerung inaktiv gestellt wird, weil der eMotor den Wagen antreibt.

Hat man seine Grillblocking-Lösung gefunden, ist es den verhältnismäßig geringen Aufwand wert. In Summe 15 bis 30 Minuten je Winter für Montage und Demontage rentieren sich meiner Meinung nach schon.
Aber eigentlich müßte es bestimmt bei priuschat.com jemanden geben (wenn nicht sogar hier), der das für den P2 oder P3 im Detail ausgewertet hat, oder?

Grüße
Tom

Der Winter geht. Grill Blocking wieder abgebaut. Die oberen Lufteinlässe hatte ich nicht geblockt.

Meine Erkenntnis ist natürlich nur durch den BC begründet.
Ohne Grill Blocking lag der BC im letzten Winter bei 7 Liter.
In diesem Jahr mit Grill Blocking bei 6 Liter.
Gefühlt hat sich das auch auf die schnellere Aufwärmung des Innenraumes ausgewirkt.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Der Winter geht. Grill Blocking wieder abgebaut. Die oberen Lufteinlässe hatte ich nicht geblockt.

Ich werde den unteren Grill erstmal geblockt lassen und die Kühlwassertemperatur beobachten.

Wie sagte man schon vor gaaaanz langer Zeit: Glaube versetzt Berge. Es ist doch schön, wenn jemand an das völlig sinnfreie "Grillblocking" glaubt. Dann glaubt er wenigstens an irgendwas und hat offenbar auch zuviel Zeit.

Ich bin jedenfalls den ganzen Winter mit meinem P3 ohne solche sinnfreie Anbauten immer warm durch den Winter gekommen und habe trotzdem ca. 2 Liter weniger verbraucht als mein ehemaliger P2, was allerdings mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nur an der moderneren Technik incl. Eco-Funktion und Abgaswärmerückführung lag.

Klappohr schrieb:
Glaube versetzt Berge.

ist etwas unfair, einen offensichtlichen physikalischen effekt ins reich des glaubens abzuschieben. du machst deine jacke im winter doch auch zu, oder nicht!?
doch ich glaube auch und zwar, dass es keinen einzigen grillblocker der welt überrascht, wenn du ohne "diesen sinnfreien anbau" durch den winter gekommen bist.

harzbube schrieb:
...
Ohne Grill Blocking lag der BC im letzten Winter bei 7 Liter.
In diesem Jahr mit Grill Blocking bei 6 Liter.
Gefühlt hat sich das auch auf die schnellere Aufwärmung des Innenraumes ausgewirkt.

MfG Harzbube.

Nach meinem Gefühl dürfte die Differenz von einem ganzen Liter hauptsächlich auf die milderen Temperaturen in diesem Winter zurückzuführen sein. Vorausgesetzt das ist in Deiner Gegend auch so.

@93°C die hier schon öfter genannt wurden: nach meiner Einschätzung setzt bei ca. 91-93°C der Kühlerlüfter ein. Daher geht es nur selten über die 93°C. Mehr habe ich bisher im Sommer auch noch nicht gesehen. Ich logge aber nicht den Maximalwert sondern lese nur gelegentlich den Displaywert vom Scangauge ab.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
@93°C die hier schon öfter genannt wurden: nach meiner Einschätzung setzt bei ca. 91-93°C der Kühlerlüfter ein. Daher geht es nur selten über die 93°C. Mehr habe ich bisher im Sommer auch noch nicht gesehen.

Wir reden hier vom Prius+, da ist die normale Kühlwassertemperatur höher, als beim P2. 91-93°C treten beim P+ im Winter auf der AB auf. M. E. läuft dann kein Kühler.

Den Sommer haben wir noch nicht erlebt.

KSR1 schrieb:
@93°C die hier schon öfter genannt wurden: nach meiner Einschätzung setzt bei ca. 91-93°C der Kühlerlüfter ein. Daher geht es nur selten über die 93°C. Mehr habe ich bisher im Sommer auch noch nicht gesehen.

Wie reka schon richtig festgestellt hat, geht im P+ bei 93°C der Kühlerlüfter noch nicht an. Eine brauchbare Menge an P+ gab es so ab September/November. D.h. in unseren Breitengraden hatte wohl noch kaum jemand die Chance zu testen, wann der Kühlerlüfter anspringt. Das wird sich bald ändern

kurzer schrieb:
Klappohr schrieb:
Glaube versetzt Berge.
ist etwas unfair, einen offensichtlichen physikalischen effekt ins reich des glaubens abzuschieben. du machst deine jacke im winter doch auch zu, oder nicht!?
doch ich glaube auch und zwar, dass es keinen einzigen grillblocker der welt überrascht, wenn du ohne "diesen sinnfreien anbau" durch den winter gekommen bist.
Eine sehr, sehr schöne Antwort auf Klappohrs Posting.

Ok, hab's verstanden. Aber wenn der P+ so schnell über 90°C geht bzw. so oft, warum dann noch Grillblocking? Ab 90° fange ich eigentlich an, mir Sorgen zu machen.
Ist das Temperaturniveau im PIII genau so?
Wie mag der Prius Plus wohl im Sommer kochen, wenn er im Winter mal eben 93° erreicht?
Wenn der P+ auch im Winter mal locker über 90°C geht, ist als blocking m.E. nur eine regelbare Vorrichtung wie eine Jalousie sinnvoll. Öffnungstemperatur wohl am Besten zwischen volle Öffnung Kühlerthermostat und Start des Ventilators.

LG
Klaus

@Kurzer: Für´s automatische "Jacke-zumachen" gibts bei den meisten Autos schon seit ca. 50 Jahren eine thermostatgesteuerte Regelung und die hat bisher in unseren Breiten bei allen meinen Autos immer funktioniert, ohne mir die Front irgendwie zukleistern zu müssen.

wenn wir hier 1 und 1 zusammenzählen, dann scheint es tatsächlich so zu sein, dass toyota versucht, die betriebstemperatur immer höher zu wählen. der prius 1 wollte 83° haben. bei knut sind es schon 4° mehr. ich glaube auch unbesehen, dass die neueren toyotas noch höhere werte haben. wenn das system auf 93° ausgelegt ist, dann besteht da auch kein grund zur sorge. es gibt ja für viele autos unterschiedliche thermostaten, aber die absicht scheint hier doch sehr offensichtlich zu sein.

wimre lag der lüfterschaltpunkt beim p1 bei 98°. den kann man zwar noch höher setzen, aber selbst mit diesen 98° könnte man bei 93° solltemperatur noch operieren.

welche vorteile hat eine höhere solltemperatur? zuerst mal geht die heizung kräftiger und sie hat längere zeit, bis der verbrenner angeworfen werden muss. außerdem steigt der wärmeübergang auch am kühler mit dem delta T. es können also kleinere kühler und auch kleinere öffnungen gefahren werden, bei gleicher kühlleistung. möglicherweise steigt auch der innermotorische wirkungsgrad, da bin ich aber nicht sattelfest genug, um das herzuleiten. freiwillige vor!

als nachteil bleibt nicht viel. weniger reserven im kühlsystem z.b. oder auch geringer abstand zur schaltschwelle des lüfters.

es gibt auch wasserfreie kühlflüssigkeit, die nicht so schnell siedet. die wird zusammen mit anderen thermostaten angeboten, die dann auch die solltemperatur etwas anheben.

Heute erzählte mir ein BMW Händler, dass eine höhere Motortemperatur sparsameren Verbrauch bedeutet.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Klappohr schrieb:
@Kurzer: Für´s automatische "Jacke-zumachen" gibts bei den meisten Autos schon seit ca. 50 Jahren eine thermostatgesteuerte Regelung und die hat bisher in unseren Breiten bei allen meinen Autos immer funktioniert, ohne mir die Front irgendwie zukleistern zu müssen.

einen thermostaten hast du, um im bilde zu bleiben, ebenfalls unter deiner jacke. wenn das bäuchlein abkühlt, ziehen sich die blutgefäße zusammen und reduzieren die wärmeabgabe. das ganze system ist ziemlich ausgeklügelt, zb wird der kühler zur erhöhung der kühlleistung im notfall mit flüssigkeit benetzt. sowas hab ich bisher nur bei sportwagen gefunden. trotzdem hilft es dem menschlichen körper, wenn er sich ein wenig einpackt, im winter. die motorwärme bleibt einfach länger erhalten und die heizung funktioniert auch viel besser.


wie so oft hier im forum, wir wollen nicht, dass du im nächsten winter deinen kühler behandelst! wir wollen hier unsere erfahrungen damit austauschen. selbst wenn dein beitrag nett gemeint war, so hat er nichts interessantes beigetragen.

BlauerClaus schrieb:
Heute erzählte mir ein BMW Händler, dass eine höhere Motortemperatur sparsameren Verbrauch bedeutet.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus
Hm, klingt bis zu einer gewissen Temperatur einleuchtend. Aber dreht sich das nicht irgendwann ins Gegenteil, Stichwort Sauerstoffgehalt der dann vermutlich auch wärmeren Luft? Auch habe ich in Bezug auf E85-Nutzung was im Hinterkopf, daß zur Kühlung (des Brennraumes?) mehr Sprit eingespritzt wird.

LG
Klaus