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Gesucht nach: enginer
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| Thema | Autor | Datum |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km EVplus schrieb: Gulfoss schrieb: Ich finde es wenig sinnvoll nur zu theoretisieren..... Installiere dir ein Plug-in Kit und entwerfe/entwickle ein alle Faktoren berücksichtigendes Ladegerät . Ladeelektronik und Temperatursteuerung ( Kühlen / Heizen )und das alles zu einem bezahlbare | Gulfoss | 24.10.2011 10:07 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Gulfoss schrieb: Längste Lebensdauer = niedriger Ladestand kalte Temperaturen Kürzeste Lebensdauer= Voller Ladezustand, hohe Temperaturen Am besten nie voll Laden... Ich finde es wenig sinnvoll nur zu theoretisieren..... Installiere dir ein Plug-in Kit und entwerfe/entwickle | EVplus | 24.10.2011 09:36 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Naja aber die 2000-3000Zyklen helfen einem nicht viel, wenn der Akku nach 3 Jahren almählich anfängt aufgrund seines Alters Kapazität zu verlieren, vor allem der Tesla verwendet Standard-Lithium Ionen, momentan würde ich einzig denen des Prius Plug-In vertrauen schenken: "Die Alterung betrif | Gulfoss | 24.10.2011 08:13 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Gulfoss schrieb: Gibt es eigentlich irgendwelche Erfahrungsberichte bzgl. Lebensdauer. Wenn die Antwort des Herstellers stimmt sollen es 2000-3000 Zyklen sein. Der englische Text und Internet-link dazu ist hier : FAQ - enginer (http://www.enginer.us/faq/) 18.How long do the Engin | EVplus | 24.10.2011 01:27 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Gibt es eigentlich irgendwelche Erfahrungsberichte bzgl. Lebensdauer. Lithium Ionen Akkus sind zwar sehr Zyklenfest, haben jedoch eine Alterung egal ob sie genutzt werden oder nicht, das heißt nach etwa 3Jahren haben sie einen spürbaren Kapazitätsverlust.Je höher die Temperatur desto schneller... | Gulfoss | 23.10.2011 22:05 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Es wäre schön, das Zählerthema, welches ohne Bezug auf das enginer-kit ist in einem separaten Thread zu behandeln. Vielen Dank ! EVplus | EVplus | 21.10.2011 20:28 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Gerald schrieb: Hallo, den Zähler könnte man auch selbst stellen, also einen aufbereiteten kaufen, dann muss man keine Grundgebühren zahlen. Wird bei Eigenverbrauch auch so sein!? Ich Eigenverbrauch nicht, aber den Zähler hat die Firma gestellt (ich bezahlt )und installiert. Liebe Grüß | harzbube | 21.10.2011 16:30 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Hallo, den Zähler könnte man auch selbst stellen, also einen aufbereiteten kaufen, dann muss man keine Grundgebühren zahlen. Wird bei Eigenverbrauch auch so sein!? Ich Eigenverbrauch nicht, aber den Zähler hat die Firma gestellt (ich bezahlt )und installiert. Liebe Grüße Gerald | Gerald | 21.10.2011 12:33 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km EVplus schrieb: Die Stromzählergebühren wären, lt. telefonischer Auskunft des Netzbetreibers , anstatt rund 9 Euro pro Jahr etwa bei rund 100.- Euro pro Jahr für einen "Vor-Rückwärtszahler" gewesen. Entschuldige, dass ich mich hier noch einmal einklinke. Die Zählergebühren | harzbube | 21.10.2011 11:17 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km affeldt schrieb: Mich wundert aber, warum Du für Deine kleine PV-Anlage (unsere ist genauso klein und seit 2007 im Betrieb) die Volleinspeisung ohne Eigenverbrauch gewählt hast.. Das PV Anlagenthema passt zwar nicht zum Thread / Überschrift aber hier meine Gründe: Die Stromzählergebühren | EVplus | 20.10.2011 22:15 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Hallo EVplus! Von meiner Seite erstmal Glückwunsch zum Projekt! Hätte ich auch gemacht - die Erfahrungen und der Spaß sind unbezahlbar. Mich wundert aber, warum Du für Deine kleine PV-Anlage (unsere ist genauso klein und seit 2007 im Betrieb) die Volleinspeisung ohne Eigenverbrauch gewählt has | affeldt | 20.10.2011 20:27 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Egon schrieb: Bei dieser Berechnung sind tatsächlich alle Kosten enthalten Nicht ganz alle Kosten ! Es fehlen 4000.- Euro Zinseinkünfte für das gebundene Kapital für die Dauer von 4 Jahren . Hier meine Aufschlüsselung dazu : Neupreis des Prius in 2007 von schätzungsweise 27.000.- | EVplus | 20.10.2011 19:28 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km Der reine Winterverbrauch mit dem Nachrüstsatz wäre interessant. Bei Temperaturen so um die -10 bis max 0 Grad. Unter 4L wäre toll, doch denk ich, dass man auch da so um die 4,5L brauchen wird. Was sagen die 2 Testfahrer? Vielleicht nur mal ne Meinung, wenn's noch keine Zahlen gibt. Wäre echt | wogue | 20.10.2011 19:18 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km madmarc schrieb: Ich kann dir vorrechnen das ein neuer Prius im tatsächlichen Unterhalt auf 3 Jahre mehr kostet als wenn ich Lexus LS fahre. Ich kann dir auch 10 alte Auto vorrechnen, wo ich billiger Auto fahre als mit dem Prius und keines der Auto braucht im Schnitt unter 10L. Natürlich, abe | Egon | 20.10.2011 18:00 |
| Aw: enginer-Kit- 7600 km gefahren, ca.3,5l/100km wogue schrieb: Da bei der enginer-Lösung einem immer die Warmlaufphase in die Quere kommt, bringt die Investition gerade auf Kurzstrecken leider herzlich wenig. (Bitte nicht auf die 48 km/h-EV-Knopf-Sache verweisen. Das ist kein ernsthaft praktikabler Weg.) Somit wird der erste Balken praktisch | madmarc | 20.10.2011 15:19 |
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