Priusfreunde.de

Im autoblog gefunden:
Spy Shots: Next-gen Prius gets caught testing

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Im priuschat gibt es auch eine News:
More 3rd Generation 2010 Prius spy photos
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Posting geändert von: s.Oliver, am: 30/07/2008 18:39

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Prius III Life, Platinsilber-Metallic, Komfort-Paket, Einparkhilfe für Fahrzeugfront und -heck

hallo,

danke schön, sieht ja schon ganz nett aus, mal sehen, was dnn wirklich auf uns zukommt.. aber.. meiner fährt ja noch

ciao

Florian

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P1, Mandelsilber-Metallic, 135000km

Bilder P3 AMI 2009

FAKE!!!

Das ist ein normaler Prius den ein Witzbold mit reichlich Pappe und Klebeband verunstaltet hat.

Viele sichtbare Details sind mit dem aktuellen Modell identisch. Beispielsweise Rücklichter oder die Spigel. Das wäre ja dann blos ein Facelift.

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Prius Platinsilber
Renault Scenic bis 11/2007

Den Prius in seinem Lauf hält weder Ochs noch Esel auf.

dann behalte ich lieber meinen "Alten"

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Nee, ich vermute schwer, dass es doch kein P2 ist.
Hier ein Ausschnitt aus den Fotos z.B. mit dem Tankdeckel, die Linie zeigt offensichtlich, dass er bei meinem P2 viel höher liegt.

Ich denke auch, dass das diesmal kein Fake ist. Dafür ist der Wagen von den Proportionen zu groß, um darunter "unseren" PII zu verstecken. Ich bin gespannt ... Die prognostizierte Auris-Nase scheint er ja zu bekommen ... und die Rückspiegel ...

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II Exec., pacificblau, Leder, Sitzhz., TPA400, iPod-Connector

Wenn die Bilder echt sind, wäre das für mich schon eine herbe Enttäuschung.

Und der Auris ist für mich auch kein gutes Vorbild. Hatte den heute als Ersatzwagen bei der 45000er Inspektion. Hat alles schlechte aus dem Prius und das auch noch in schlechterer Anordnung:
- Navi aus dem Prius
- Blauzahn aus dem Prius
- MP3 aus dem Prius
alles nicht beim Fahren bedienbar
und den schlechtesten Tempomaten, den ich je gesehen habe, auch aus dem Prius, dazu noch ein 100PS Dieselmotor mit 6 Gängen und das zwei Stunden im dichten Stadtverkehr - da war ich heute Abend froh, meinen Prius wieder zu haben.

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PII Exe silber+Leder seit 28.09.2006

Auch ich fürchte, dass wir eine Toyota Mainstreamschnautze am Prius III vorfinden werden. Das sagte ja auch das Bild in der ams aus.

Nicht gerade ein Kaufanreiz. Als ich letztens mal meinen weißen Prius im Rückspiegel meines CX beobachten konnte, gefiel mir gerade das klare, geradlinige Design. Nicht verdellt und verbeult wie es im Moment in Mode ist.

Toyota schreibt den Misserfolg des Prius außerhalb der USA und Japan aber wohl dem Design zu. Ich sehe die Gründe eher in der Bediendiktatur und dem ambivalenten CTV-Charakter.

Die Designkorrektur kann aber kaum reichen, um den europäischen Mainstreamkunden zu begeistern. Denn der neue Prius sähe von der Grundform immer noch aus wie der alte. Mit dieser Grundform haben fast alle Menschen, die ich kenne, ihre Probleme.

Ich selber hätte mich natürlich gefreut, wenn der Prototyp Hybrid X sich im neuen Design niedergeschlagen hätte. Allerdings mit niedrigerer Gürtellinie. Aber dafür wäre der Kreis der Freunde eines solchen Designs sicher zu klein. Warten wir's ab.

Gruß
Holger

Posting geändert von: coupéspace, am: 01/08/2008 15:03

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GTi Turbo: 66 PS / 100g CO2 - Avantime: 78 PS / 100g CO2 - Prius: 104 PS / 100g CO2

coupéspace schrieb:Toyota schreibt den Misserfolg des Prius außerhalb der USA und Japan aber wohl dem Design zu. Ich sehe die Gründe eher in der Bediendiktatur und dem ambivalenten CTV-Charakter.
Das sehe ich anders! Zunächst mal scheint mir "Misserfolg" der falsche Ausdruck. Die zweifellos wenig berauschenden Verkaufszahlen sind zu einem nicht unwesentlichen Teil darauf zurückzuführen, dass Toyota-Vertragshändler schlicht keine betriebswirtschaftliche Veranlassung haben, Prius zu verkaufen (die Gründe dafür wurden bereits mehrfach diskutiert). Ein weiterer Grund ist die verbreitete "Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht"-Grundhaltung der potenziellen Käuferschaft.

Das Design kommt sicher auch noch hinzu, auch andere etwas extravagante Formen (Ford Scorpio, Fiat Multipla, Audi A2) konnten sich letztlich nicht durchsetzen. Die Bedienung wird aber vermutlich niemand vom Kauf abhalten, da nervige Details während einer Probefahrt zumeist nicht wahrgenommen werden oder ihnen keine Bedeutung beigemessen wird. Das CVT-feeling schon eher, das muss man mögen oder nicht (ich mag es sowohl beim hybriden Prius als auch beim Honda Jazz (echtes CVT) sehr, aber bei meinen 1-zylindrigen Motorrollern habe ich es immer gehasst, weil dort als unharmonisch empfunden).

Zusammengefasst: Die Hauptursache für die ingesamt noch mäßige Marktdurchdringung sehe ich in der Marketing-Politik des Toyota-Konzerns (die vielleicht sogar gewollt ist, wer von uns weiss das schon). Dann kommen die konservativen Käufer, dann vieleicht schon das Design. Das CVT-feeling und die Bedienung (Stichwort Navi-Bevormundung) spielen nach meiner Einschätzung nur eine untergeordnete Rolle.

Grüße, Egon

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Prius II Executive, Navachorot
Leder, Rückfahrkamera, DVB-T

45.000 km pro Jahr, 80 Prozent Autobahn.
mit dem Prius =
mit dem Moped

Dieses ist nicht das Auto von morgen. Es ist von heute. Die anderen sind von gestern.
(A.Spoerl, 1955, über die Citroën DS)

Hallo Egon,

mein Toyota-Händler ist begeistert vom Prius und verkauft ihn recht gut. Allerdings wird gejammert, dass die Marge ein Lacher wäre. Also ganz sicher ein verkaufshemmendes Argument.

Egon, ich darf dich doch als sehr begeisterten Prius-Fahrer einschätzen, der zudem noch bei seinen anderen Autos sehr auf den Verbrauch achtete und dazu im Vergleich zu anderen sehr, sehr langsam fährt.

Der CTV-charakter kommt in den Vordergrund, wenn man den Prius tritt. Ihr Auto mal treten - das wollen viele.

Aber nach meiner Erfahrung ist die Ergonomie das Haupkillerargument. Ich bin hier vielleicht eher als Kritiker einzustufen - bei so vielen fast schon unkritisch Überzeugten - aber auf der Straße bin ich der beste Priusverkäufer Deutschlands, wie meine Bekannten schmunzelnd sagen.
Die Sitze gefallen einfach niemanden. Kann ich verstehen. Obwohl sie nach Gewöhnung gar nicht so sschlecht sind. Aber für den Erstbesteiger, Erstbetrachter sind sie gleich ein erstes Abschussargument.

Beim Navi-, Telefon- und Navi-Bedienverbot hört der Spaß für die heutige Elektronik-Generation eindeutig auf. Man könnte ein TomTom nachrüsten, bei Telefon geht das auch. Nur beim CD-Player nicht. Aber wer ist so flexibel? So biegsam? Vor allem so großzügig, nachdem man für die Features richtig Geld hingelegt hat?

Ich. Dabei nervt mich die Audioanlage bis heute. Das Navi ist am schlimmsten. Wir alle müssen trotz unbeschäftigtem Begleiter auf dem Beifahrersitz eine Ausfahrt nehmen und anhalten um ein Ziel zu ändern. Unfassbar - bis heute und sicher auch noch morgen.

Das ist hier alles besprochen - ja ja - aber wir sind ja auch schon (teils) aus freakigen Gründen Priusfahrer und nicht aus der Käuferschicht, die sich nicht unbedingt in dem Maße von der dazu noch gewöhnungsbedürftigen Antriebstechnik begeistern lässt, sondern einfach über ein gut bedienbares und sparsames Auto nachdenkt. Dann noch die Design-Hürde (80 Prozent der Kommentare: grottenhässlich!) mich wundert da gar nichts.

Dass die Verkäufe in D trotz Benzinpreisgeschrei und drohender CO-Steuer rückläufig sind. zeigt um so deutlicher, dass der Prius auch nach kummulativer Marktdurchdringung (also durch mehr Mitfahrten, Nachbargespräche und mehr Erfahrungen aus erster Hand) nicht viele zur Nachahmung überzeugen kann.

Gruß
Holger

Posting geändert von: coupéspace, am: 01/08/2008 17:26

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GTi Turbo: 66 PS / 100g CO2 - Avantime: 78 PS / 100g CO2 - Prius: 104 PS / 100g CO2