Priusfreunde.de

ich glaube, zusätzlicher aufwand beim getriebe wird nicht mehr lange nötig sein. "etwas" mehr zulässige drehzahl bei mg1 und schon funktioniert das psd nach oben länger optimal. für mich der königsweg. man stelle sich vor, bei 90 könnte man bereits auf das mitschleppen verzichten. damit würden alle geschwindigkeiten darüber entsprechend weniger minimaldrehzahl haben. muss doch möglich sein...

---

kurzer gruss



Der Pessimist sieht in jeder Aufgabe ein Problem, der Optimist sieht in jedem Problem eine Aufgabe.

Stimme dem @kurzer zu!

...und wenn man berücksichtigt, dass ein Tempolimit im Kommen ist, dann erledigt sich das Problem fast von alleine.
Alles über 140 Kmh wird dann sowieso teuer und nicht unbedingt notwendig sein!
Da freuen sich schon die Priusianer!

Ich denke durch die 1.8er Maschine und der deutlich höheren Leistung wird auch die Abregelgeschwindigkeit etwas höher liegen. Möglicherweise steht da vor sogar eine 2.

Durch die kleinere und leichtere Bauweise der MGs ist natürlich auch eine höhere Höchstdrehzahl möglich. Hoffe ich zumindest. Dann bis sagen wir 90 im EV Modus ohne drehenden Verbrenner macht auch die Landstraße noch deutlich sparsamer.

---

Prius Platinsilber
Renault Scenic bis 11/2007

Den Prius in seinem Lauf hält weder Ochs noch Esel auf.

Woody schrieb:
Stimme dem @kurzer zu!

...und wenn man berücksichtigt, dass ein Tempolimit im Kommen ist, dann erledigt sich das Problem fast von alleine.
Alles über 140 Kmh wird dann sowieso teuer und nicht unbedingt notwendig sein!
Da freuen sich schon die Priusianer!

Ja, das wäre aus vielerlei Hinsicht wünschenswert:
weniger Unfälle und Tote (2/3 der Verkehrstoten auf deutschen Autobahnen gibt es auf Strecken ohne Tempolimit!)
weniger CO2-Ausstoß = weniger Klimawandel
weniger Feinstaub (Diesel, Bremsen)
weniger Spritverbrauch = höhere Energieeffizienz
gleichmäßigere Fahrweise = höherer Fahrzeugdurchsatz = stressfreier Fahren
Verringerung der Lärmbelastung
usw.

Mittelfristig wird Deutschland m.E. nicht um diese Argumente herumkommen, leider aber nicht kurzfristig.

http://www.pro-tempolimit.de/
http://www.gruene-bundestag.de/cms/publikationen/dokbin/180/180202.tempolimit.pdf

Posting geändert von: Gerdo, am: 27/12/2008 20:16

---

Prius II Sol platinsilber - seit August 2008 (EZ 02/08), Scangauge II, Marderabwehrsystem

krouebi schrieb:
eine zweite Übersetzung im Planetengetriebe besitzt der RX400h (leider) nicht - der GS450h aber schon. Und vielleicht (man darf hoffen) der RX450h, der Anfang/Mitte 2009 kommt.
Einspruch, euer Ehren: der RX400h besitzt ein dem Planetengetriebe nachgeschaltetes Reduktionsgetriebe, wie hier beschrieben ist. Anmerkung: der Toyota Highlander Hybrid ist in Bezug auf die Technik faktisch baugleich mit dem RX400h.

Edit: Der GS450h hat gegenüber dem RX400h sogar zwei dem PSD nachgeschaltete Reduktionsstufen, weil er bis 250 km/h geht (RX400h: 200 km/h). Beim P3 würde sicherlich eine Stufe reichen.

Posting geändert von: gshybrid, am: 28/12/2008 12:25

Posting geändert von: gshybrid, am: 28/12/2008 12:26

---

Ab Feb. '08:
Prius-II Sol, marlingrau, EZ 05/2007 mit > 18.000 km
Sommerverbrauch: 4,8 lt. BC
Winterverbrauch: 5,3 lt. BC

Bis Feb. '08:
Prius-I, micagrün, EZ 03/2001 mit > 120.000 km
Verbrauch: 4,9 Liter lt. Spritmonitor

Die zusätzliche Reduktionsstufe wird, soweit ich weiß, durch ein doppeltes Planetengetriebe realisiert, damit der Elektromotor doppelt so schnell drehen kann. Sinn ist, durch die doppelte Drehzahl den Motor kleiner und leichter machen zu können. Dazu noch höhere Spannung, dann hat man bei kleineren oder gleichen Abmessungen und ggf. weniger Gewicht höhere Leistung.

Dies ist beim RX400h so.

Wenn man dann dieses Planetengetriebeteil dann zu- und abschaltbar macht, kann man es sozusagen als Overdrive benutzen, das Auto läuft schneller.

Das ist bei den Lexus-Hybrid-Limousinen so gemacht. Ich meine, Hr. Wandt hat in einem der Videos aus Speyer erwähnt, daß diese Overdrivestufe bei Lexus bei ca. 180km/h ist.

In einem meiner Hybridbücher habe ich auch mal ein Schnittbild oder eine Darstellung gesehen, wie das gemacht ist.

Da der Hybridantrieb des Prius III ja kleiner, leichter und leistungsfähiger sein soll, wird man dort die Zusatzstufe wohl verwenden.

---

Prius II Executive 2005, Navi, Einparkhilfe Parkboy vorn und hinten, Sitzheizung, Schutzleisten rundum, Ladekantenschutz Ebay, Fresnellinse

Mit dem zusätzlichen Reduktionsgetriebe hat jeder ein bissl Recht. Es geht vermutlich darum, ob das Reduktionsgetriebe schaltbar ist. Beim RX400H ist es das nicht, die Übersetzung zwischen Motorgenerator PSD ist fest.

Bisher hat nur der GS450H ein schaltbares Zwischengetriebe hinter dem Elektromotor und damit zwei echte Gänge.

Gruß Holger

---

Prius II, 04/2005, arctisblau, Executive mit Navi (2007/2008 Ver.1) und Einparkhilfe TPA400 + ScanGauge Ver. 3.15

= 1,43 Komprex. Laufleistung bis 09/2009: 70.000 km (16.000 km/Jahr) 

soeben auf
http://priuschat.com/forums/2010-toyota-prius/57030-2010-prius-sneak-peek-solar-roof-panel.html

gefunden:

PriusIII Solar Dach aus Japanischer Zeitung:





grüße jones

boa klasse, kann man sich doch noch auf den Prius freuen?

schöne Grüße Markus

---

günstige Strausseneier!!!
www.schaumburger-schloessl.de

Braucht man für die Photovoltaik-Anlage auf dem Dach kein Plug-in?.

Neben dem anzustrebenden Leichtbau könnte die Photovoltaik-Anlage sicher Sinn machen. Aber nicht für die bisher verlangten rd. 2.500 €, wenn ich mich richtig erinnere. Denn die kriegt man über die Ersparnis wohl nur wieder heraus, wenn man den Prius als Langzeit-Auto einige Jahrzehnte fährt, wenn überhaupt.