Priusfreunde.de

Also die Bilder vom Innenraum vermitteln mir den Eindruck, als sei das Design fertig. Da wird vielleicht noch ein Schalter verlegt, aber das war es dann schon.

Dass nun die Energieanzeige weiter runter rutschen soll und so noch mehr aus dem Blickfeld des Fahrers wandern wird, finde ich - wie Holger - bedauerlich. Ich hätte mir gewünscht, die Energieanzeige wäre noch näher in das unmittelbare Blickfeld gerutscht, evtl. verbunden mit einer Anzeige des Momentan-Verbrauchs in der Windschutzscheibe ähnlich wie im Citroen C6, der hier allerdings nicht den Verbrauch, sondern die momentan gefahrene Geschwindigkeit anzeigt.

Jedenfalls finde ich eine Menge Gründe, meinen Prius II weiter zu fahren, es sei denn, die technischen Daten würden sich erheblich verbessern (Reichweite im EV-Modus, Verbrauch).

Also nach den bisherigen Daten die im Netz rumgeistern soll er eine Systemleistung von ca. 160 PS haben bei ca. 20% weniger Verbrauch.

Sollte sich das so bewahrheiten stünden fast alle anderen Hersteller ziemlich dumm da.

Und wenn zu dem der "Schalthebel" noch eine simulierte Tiptronik hergibt könnte sogar der eine oder andere GTI Fan schwach werden.

Wäre dann noch der Preis ähnlich dem jetzigen Modell und eine AHZ optional erhältlich, stünde der 1 Million Exemplare im ersten Jahr nix mehr im Wege. In den Folgejahren würden dann sicher auch deutlich mehr verkaufbar sein.

Ich denke die jetzigen Werbeaktivitäten bereiten schon langsam die Einführung des P3 vor.


Dabei habe ich mir überlegt wie man ein PSD Getriebe ohne Planetengetriebe realisieren könnte und bin dabei auf ein Kegelradgetriebe gestoßen. Keine Ahung ob man damit die Toyotapatente umgehen könnte. Jedenfalls könnte man damit ähnlich wie mit einem Planetengetriebe den Hybridantrieb realisieren.

An einem Kegelrad hängt MG2 und der Abtrieb, am anderen Kegelrad MG1 und die beiden sich drehen Kegelräder wären mit dem ICE verbunden.

Da man da in einer Hohlwelle den MG1 unterbringen müßte wäre es sicher sinvoller die MGs und den ICE nicht auf einer Welle anzuordnen sondern versetzt mit einem Zwischenzahnrad oder einem Kettentrieb.

Was meint Ihr dazu?

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Prius Platinsilber
Renault Scenic bis 11/2007

Den Prius in seinem Lauf hält weder Ochs noch Esel auf.

Hallo zusammen,

da ich gern einen etwas vergrößerten (Raum; Motor) Prius 3 in 2010 kaufen würde, ist das für mich relevant mit dem Innenraum.

Ich finde das Foto, falls es so werden sollte (ähnlich wie beim Auris mit der spacigen Mittelkonsolen-Führung), überhaupt nicht meinen Geschmack treffend - das würde mich aber vom Kauf nicht abhalten. Es gibt dann ja auch wohl keine echten Alternativen am Markt. Und der Werterhalt würde mir die Angst nehmen, das Fzg. später nicht mehr loszuwerden...

Ausschlaggebend für den Kauf wäre für mich die bessere Mittel-/Langstreckentauglichkeit und die besseren Fahrleistungen.

Die Fotos gefallen mir schon mal ganz gut. Weil ich als Vielfahrer überwiegend auf Autobahnen unterwegs bin und dort auch gern 130 bis 150 km/h schnell (Zeitersparnis), klingt für mich auch die neue Kombination aus Verbrennungs- und E-Motor mit höherer Leistung und geringerem Verbrauch sehr interessant. Was ganz wichtig
für mich ist, das ist die Sitzposition. Da hoffe ich sehr, dass die beim neuen Modell besser gelöst ist.

PriusfannL_HY schrieb:
Also nach den bisherigen Daten die im Netz rumgeistern soll er eine Systemleistung von ca. 160 PS haben bei ca. 20% weniger Verbrauch.

Sollte sich das so bewahrheiten stünden fast alle anderen Hersteller ziemlich dumm da.

Und wenn zu dem der "Schalthebel" noch eine simulierte Tiptronik hergibt könnte sogar der eine oder andere GTI Fan schwach werden.

Wäre dann noch der Preis ähnlich dem jetzigen Modell und eine AHZ optional erhältlich, stünde der 1 Million Exemplare im ersten Jahr nix mehr im Wege. In den Folgejahren würden dann sicher auch deutlich mehr verkaufbar sein.

Ich denke die jetzigen Werbeaktivitäten bereiten schon langsam die Einführung des P3 vor.


Dabei habe ich mir überlegt wie man ein PSD Getriebe ohne Planetengetriebe realisieren könnte und bin dabei auf ein Kegelradgetriebe gestoßen. Keine Ahung ob man damit die Toyotapatente umgehen könnte. Jedenfalls könnte man damit ähnlich wie mit einem Planetengetriebe den Hybridantrieb realisieren.

An einem Kegelrad hängt MG2 und der Abtrieb, am anderen Kegelrad MG1 und die beiden sich drehen Kegelräder wären mit dem ICE verbunden.

Da man da in einer Hohlwelle den MG1 unterbringen müßte wäre es sicher sinvoller die MGs und den ICE nicht auf einer Welle anzuordnen sondern versetzt mit einem Zwischenzahnrad oder einem Kettentrieb.

Was meint Ihr dazu?

Hallo, hast Du auch mal ein Getriebeschema dazu ??
Planetengetriebe, wie das PSD gehören zu den sog. "Ausgleichgetrieben", wie z.B. auch ein gewöhnliches Achsdifferential.
Auch hier könnte man sich vorstellen, daß die beiden "Ausgänge" MG1 bzw. MG2 zugeordnet wären, also im 90Grad-Winkel zum Verbrenner. Der Platzbedarf dürfte aber deutlich größer ausfallen als beim PSD in aktueller Ausführung, die Funktionsweise wäre (mit anderen Übersetzungen) aber prinzipiell die gleiche.
mfG schwarzvogel

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Prius II 8/2006, Sol mit Navi, platingrün metallic

Dank an evdlhsd aus dem niederländischen Prius-Forum für den Link auf die folgende Zeichnung:

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Prius II Tech Edition (NL) 2008
(SmartKey, Nebelleuchten vorne, CD-Player mit MP3/WMA, Aux-Anschluß, Navi ohne TMC, Bluetooth, Rückfahrkamera, IPA)

---also mir würde ne Mittelkonsole mit Schaltknauf besser gefallen...

...das jetzige Hebelchen wirkt "billig"....


Andreas

Posting geändert von: Schunken, am: 25/08/2008 11:02

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Schunken schrieb:
---also mir würde ne Mittelkonsole mit Schaltknauf besser gefallen...

...das jetzige Hebelchen wirkt "billig"....


Andreas<br><br>Posting geändert von: Schunken, am: 25/08/2008 11:02

Dafür hat man mit den Hebelchen viel mehr Platz im Auto... Und die Amis.. naja... stichwort carma sutra

ciao

Florian

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P1, Mandelsilber-Metallic, 135000km

Bilder P3 AMI 2009

Na, das war ja ein bisschen zu erwarten, dass es auch innen ein bisschen mehr Auris wird, als man sich das vielleicht so wünscht. Ich hätte mir ja eher was in Richtung "Highlander" gewünscht ... aber so ist das halt mit "modern" oder "stylish" im Sinne der Marketing- und Produkt-Strategen.

Schade, ich fand den Platz vorn zwischen den Sitzen ganz angenehm (bin ca. 1,90 groß) ... und bei vollbepacktem Wagen war da immer noch Platz für einen kleinen Rucksack oder so, nun passt da wahrscheinlich gerade noch eine Packung Kaugummis unter das tolle geschwungene Ding.
Ich hab das auch nie gemocht, so "eingebaut" zu werden beim Fahren - aber das ist Geschmackssache - ich persönlich habe deshalb z.B. immer den 3er-BMW verschmäht, weil er mir - "gefühlt" - zu eng war.

Aber hey, Raumschiffe müssen halt so aussehen. Dass da außen ein recht ähnliches Package mit ein bisschen mehr Breite und Länge passiert, war uns ja ziemlich klar. Ist halt die Mutter aller Hybrid-Autos ...
... ich warte natürlich irgendwie immer noch auf einen Kombi, klar ...

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II Exec., pacificblau, Leder, Sitzhz., TPA400, iPod-Connector

Wenn der so - oder so ähnlich - kommt, kann ich damit grundsätzlich gut leben. Ich persönlich finde auch den Auris-Innenraum wenn schon nicht extravagant, so aber insgesamt doch recht gelungen. Das ist wohl eine Geschmacksfrage.

Viel mehr interessiert mich aber, ob mehrere Karosserieformen angeboten werden, insbesondere, ob es in absehbarer Zeit einen Kombi oder Minivan geben wird. Wie das Hebelchen für P/R/D/B geformt und platziert ist, erscheint mir da vergleichsweise unwichtig.

Grüße, Egon

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Prius II Executive, Navachorot
Leder, Rückfahrkamera, DVB-T

45.000 km pro Jahr, 80 Prozent Autobahn.
mit dem Prius =
mit dem Moped

Dieses ist nicht das Auto von morgen. Es ist von heute. Die anderen sind von gestern.
(A.Spoerl, 1955, über die Citroën DS)