Priusfreunde.de

Hallo,
ich hatte bei meinem P1 EZ.2000 in den letzten Wochen mehrmals Störungsanzeigen im Display. War jetzt in der Werkstatt, und der Meister meinte, der Sensor vom Gaspedal wäre defekt. Die ganze Gaspedaleinheit müßte getauscht werden. Soll ca. 450 Euro kosten. hat jemand von euch sowas schonmal gehabt? War durch den Preis erstmal geschockt. Die haben jetzt den Fehlerspeicher gelöscht, und ich fahre jetzt erstmal ohne Austausch so weiter. Bisher ist der Fehler auch nicht mehr aufgetreten.

Während der Prius II einen verschleißfreien und schmutzunempfindlichen Hall-Sensor am Gaspedal besitzt funktioniert das Pedal des Prius I noch mit Potentiometern. Wenn ich recht informiert bin betätigt man mit dem Pedal zwei gegenläufige Potentiometer.

In der Vergangenheit sind Probleme mit dem Gaspedal des Prius I bekannt geworden.

Bei dem hohen Preis lohnt es sich vielleicht, die Pedaleinheit auszubauen. Habe keine Ahnug wie das Teil aufgebaut ist, aber vielleicht lässt es sich reinigen. Wenn das Misslingt kann man das Pedal immer noch für viel (zu viel) Geld auswechseln lassen.

Einen Versuch ist die Selbstreparatur jedenfalls wert.

Gruß Holger

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Prius II, 04/2005, arctisblau, Executive mit Navi (2007/2008 Ver.1) und Einparkhilfe TPA400 + ScanGauge Ver. 3.15

= 1,43 Komprex. Laufleistung bis 09/2009: 70.000 km (16.000 km/Jahr) 

Habe was im Web dazu gefunden. Zunächst die Leidensgenossen:

https://priuschat.com/forums/care-maintenance-troubleshooting/9882-nhw11-accelerator-pedal.html

http://www.greenhybrid.com/discuss/f53/prius-accelerator-pedal-9245

Und hier eine Anleitung, wie man das Pedal selber reparieren kann:

http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/DAS_Accel_pedal_renovation.pdf

Viel Erfolg wünscht
Holger

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Prius II, 04/2005, arctisblau, Executive mit Navi (2007/2008 Ver.1) und Einparkhilfe TPA400 + ScanGauge Ver. 3.15

= 1,43 Komprex. Laufleistung bis 09/2009: 70.000 km (16.000 km/Jahr) 

Hallo Holger,

vielen Dank für deine Recherche.
Ob ich das mit der Reparatur hinkriege, weiß ich noch nicht. Aber vor nem Austausch der mich dann nehrere Hundert euro kostet, werde ich das auf jeden fall versuchen. Vielleicht habe ich das Gaspedal ja zu wenig betätigt. Man will ja sparsam fahren. Ich trete jetzt vor jeder fahrt ein paar mal aufs gaspedal in stellung N. dann passiert ja nichts. In der letzten woche ist auch keine fehlermeldung mehr aufgetreten.
Also nochmal, vielen vielen Dank. Bist unbezahlbar

Also zu DDR Zeiten habe ich in Radios u.s.w. das Poti vom Lautstärkeregler ofters repariert. Durch Dreck u.s.w. ist ganz einfach die Schleifbahn verschlissen und es kam zu hörbaren Kratzern.

Beim Gaspedal könnte das zu ungleichmäßiger Beschleunigung führen oder zu unklaren Befehlen an den Computer.

Etwas Kontaktspray und mehrmals Bewegt konnte das Problem meist recht schnell und vor allem dauerhaft lösen.

Besser wäre es natürlich das Poti auszutauschen. Das ist ein Centartikel. Wer Löten kann, sollte das hinbekommen.

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Prius Platinsilber
Renault Scenic bis 11/2007

Den Prius in seinem Lauf hält weder Ochs noch Esel auf.

So einfach ist das mit dem Austausch des Potis nicht, denn im Prius wird kein Standardbauteil verwendet. Außerdem kommen noch zwei verschieden Potis zum Einsatz, welche parallel laufen.

Auf einem sehr kleinen Drehwinkel müssen ziemlich unrunde Widerstandsbereiche durchlaufen werden.

Reinigung und Kontaktspray dürften dem Gaspedal allerdings kaum schaden.

Ansonsten einfach weiter fahren. Die Gefahr, unterwegs wegen einem Totalausfall des Pedals stehen zu bleiben, schätze ich als sehr gering ein. Auf jeden Fall würde ich den kostenintensiven Austausch in der Werkstatt hinauszögern so weit es geht.

Alternativ im Internet auf der anderen Seite der Erde mal nach einem preiswerten Ersatzteil Ausschau halten.

Gruß Holger

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Prius II, 04/2005, arctisblau, Executive mit Navi (2007/2008 Ver.1) und Einparkhilfe TPA400 + ScanGauge Ver. 3.15

= 1,43 Komprex. Laufleistung bis 09/2009: 70.000 km (16.000 km/Jahr) 

Reinigung und Kontaktspray dürften dem Gaspedal allerdings kaum schaden.
Es gibt viele verschiedene Kontaktsprays auf dem Markt.
Einige schaden auf Dauer mehr als sie nützen, sofern im Poti keine Keramikbahn, sondern Leitplastik verbaut ist.
Dann besser den "Geheimtipp" anwenden: Ballistol.
Hat sich hundertfach bewährt!

Mit erfahrenem Gruß
Frank

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.....2004/5: mein erster P2 mit 5,2l/100km

seit Sept. 07: mein zweiter P2 mit 4,8l/100km

Es gibt Kontaktsprays, die auf Öl basieren (zwecks Verdrängung von Wasser). Und es gibt solche, die auf Lösungsmitteln basieren (zwecks Lösen von Fett und Verschmutzungen). Auf beiden steht zwar "Kontaktspray", aber das sind wirklich zwei völlig unterschiedliche Sachen.

Für Potentiometer empfiehlt sich mehr die zweite Variante, weil ein Ölfilm eher kontaktverhindernd und schmutzanziehend wäre. Ballistol ist meines Wissens ein hochviskoses Kriechöl, für mechanische Probleme sicher die erste Wahl. Aber für ein verschmutztes Poti? Da würde ich eher zu "Kontakt 70" von Kontakt-Chemie greifen, das ist ziemlich gut. Gibt es im Elektronikfachhandel und natürlich Online bei den üblichen Verdächtigen (Reichelt, Conrad, Pollin).

Grüße, Egon

EDIT: Frank hat aber trotzdem Recht. Es gibt Potis, die durch Lösungsmittel Schaden nehmen. Leider weiss man das meistens erst hinterher.

Posting geändert von: Egon, am: 25/10/2008 20:00

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Prius II Executive, Navachorot
Leder, Rückfahrkamera, DVB-T

45.000 km pro Jahr, 80 Prozent Autobahn.
mit dem Prius =
mit dem Moped

Dieses ist nicht das Auto von morgen. Es ist von heute. Die anderen sind von gestern.
(A.Spoerl, 1955, über die Citroën DS)

Bei uns auf der Arbeit (Kfz-Elektronik-Entwicklung) sagt man: "Kontaktspray macht den Kontakt süchtig." Wenn man also erst mal damit angefangen hat, dann bringt das zwar eine schnelle Verbesserung, aber bald ist es wieder schlechter. Und dann muß man wieder mit Kontaktspray ran. Wenn man an die zu behandelnde Stelle gut rankommt...

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, Modell 2006 Executive (+ Rückfahrkamera), navachorot

In der DDR, in der vieles nicht gut war, gab es für solche Fälle das gute alte Wellenschalteröl.

Gab es in zwei Sorten: blau und rot. Das blaue war etwas milder und für empfindliche Kontakte gedacht, das rote war aggressiver und vorgesehen für stark verschmutzte Kontakte.

Mit den jetzt üblichen Produkten kenne ich mich leider nicht so gut aus.

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Prius II, 04/2005, arctisblau, Executive mit Navi (2007/2008 Ver.1) und Einparkhilfe TPA400 + ScanGauge Ver. 3.15

= 1,43 Komprex. Laufleistung bis 09/2009: 70.000 km (16.000 km/Jahr)