Priusfreunde.de

So mein Kit ist auch gekommen, zumindest bis auf die Akkus, die sollten Freitag da sein.

Bilder gibts später, die Kamera liegt noch im Auto.

Habe nur mal Schritt 1 gemacht, Box befestigen und die ganzen Teile durchchecken.

Der Einbau ansich ist nicht das große Thema für jemanden der weiß wie man an Autos schraubt.

Teilweise ist das Problem das man selbst einige Teile besorgen muß, da die Befestigung an der Karosserie mit den mitgelieferten Schrauben nicht ganz möglich ist (zu kurz).

Auch ist die Befestigungsart nicht ganz so wie ich mir das vorstelle. Ich kenne das von Anhängervorrichtungen und da schaut die Befestigung ein wenig anders aus, und so sollte auch das Kit im Auto befestigt werden.

Auch die Isolierung der Kabel, wie scon von EV Plus angesprochen nicht ganz ideal und für den Fahrzeugbau entsprechend, da bessert man zur eigenen Sicherheit einmal nach.
Mit den Kabeln und Stecker werde ich noch einige Tests machen, weil mich die Qualität interessiert.

Bei meinem Kit muß ich noch den Umbau auf 220V vornehmen.
BMS habe ich etwas Neues zum Testen, von enginer.
Mal schauen, wie sich die Akkus damit verhalten.

Auch der Schalter zum einschalten des Kits ist nicht besonders schön und fürs Vorfacelift komplett unpassend, der kommt inzwischen in das Fach unters Radio zum Scangauge dazu.

Die BMS Anzeige, kommt mal lose in die Mittelkonsole, da ich noch einen passenden Ort dafür suchen muß. Die Frage ist ob man das Teil wirklich vorne im Auto haben muß, oder ob es nicht im Kofferraum reicht, weil Normalnutzer es sowieso nicht anschauen.

In den nächsten Tagen gibt es dann mehr darüber.

Bin gespannt, die Erwartungen sind hoch. Mal sehen was das Kit wirklich kann.

die tankanzeige im kofferraum erinnert mich grad an den peilstab beim trabant. ich glaube, du tust dir keinen gefallen, wenn du das so machst. ohne fahrerfeedback, macht sowas doch nur den halben spaß.

madmarc schrieb:
Die BMS Anzeige, kommt mal lose in die Mittelkonsole, da ich noch einen passenden Ort dafür suchen muß. Die Frage ist ob man das Teil wirklich vorne im Auto haben muß, oder ob es nicht im Kofferraum reicht, weil Normalnutzer es sowieso nicht anschauen.


Eine spanische Einbaufirma befestigt die BMS Anzeige im Kofferraum.

BMS im Kofferraum Diaschau

Auf "Instalacion" klicken, dann kommt die Diaschau !

Für den technisch uninteressierten Fahrer ist das eine gute kostengünstige Lösung.

Aber dann benötigt man auch keinen Scan Gauge und das Prius Borddisplay schaltet man am besten dunkel.

Ich möchte mal die Behauptung aufstellen, dass die Priusfahrer hier im Forum zum grössten Teil schon technisch interessiert sind
.
Auf der anderen Seite sollte man sich durch zuviel Daten und Anzeigen auch nicht verrückt machen lassen.
Schlussendlich werden die Kunden, welche sich ein enginer Kit einbauen lassen sagen, wo was hinkommt.

Vom Installationsaufwand ist es nicht wesentlich mehr, das BMS USB Kabel zusammen mit dem Steuerkabel zum Einschalten des Kits zu verlegen.

Beide Kabelführungen ( BMS + Enginer Fernschalter ) müssen von der Enginer Metallbox bis nach vorne in den Bereich des oberen Handschuhfaches verlegt werden - "das ist ein Aufwasch !"

Beste Grüsse EVplus

Das ist schon richtig, nur die Anzeige sollte auch etwas sinnvolles Anzeigen. Mehr als die Restkapazität des Akkus ist ja nicht nötig.
Der Prius zeigt auch nicht jedes Zellenspannung an.

Nun kann ich das Kabel miteinziehen und ein 2. USB Kabel anstecken, womit man dann das Display vorne oder hinten anstecken kann, wie es beliebt.

Ich werde mal die Komponenten alle Testen auch auf die Genauigkeit.

Das BMS macht mir da am meisten Kopfweh.

Wie man bei den Daten von EV Plus sieht, driften 2 Zellen immer weiter ab, das sind die schwächsten Zellen und limitieren so die Kapazität.
Weil sie beim Laden nicht voll werden, da andere Zellen früher die Abschaltspannung erreichen, dafür werden sie mehr belastet und gehen früher auf die untere Abschaltspannung.

madmarc schrieb:
...nur die Anzeige sollte auch etwas sinnvolles Anzeigen. Mehr als die Restkapazität des Akkus ist ja nicht nötig....


wenn man die Daten der angezeigten Restkapazität, welche ich hier im Forum veröffentlicht habe sieht, bemerkt man, dass die Anzeige der Restkapazität unzuverlässig ist und nur mit zeitlicher Verzögerung Annäherungswerte anzeigt.
Ich hatte in dem vorherigen Nutzungsbericht schon darauf hingewiesen, dass ein DC - Energiemengenzähler = Wattmeter sinnvoll wäre.

Bericht über Wattmeter

Vielleicht findest du für diesen Spannungs - ( 48 - 54 Volt )und Amperebereich ( 1 - 65 A ) eine geeignete Ladezustandsanzeige.
Die mir bekannten Anzeigegeräte ( aus dem Boots / Yachtbereich ) benutzen alle einen grossen "shunt Widerstand" und die Anzeigeelektronik ist auf Blei Batterien abgestimmt, bzw. muss darauf kalibriert werden. Stichwort : Peukert Gesetz = Peukert's law , welches aber bei Lithium Eisen Phosphat Batterien wohl nicht zur Anwendung kommt.

Beste Grüsse

EVplus

www.cleanpowerauto.com/MiniBMS.html

Das System hätte ich im Auge.

Zuerst testen, dann schauen was man braucht und was nicht.

Habe heute den Umbau fertiggestellt.

Meine ersten 60km gefahren, 2,0L /100km Verbrauch. Wir sind auch auf einen kleinen Hügel gefahren ca 120 Höhenmeter. Da muß der Benziner mithelfen. 26% Ladestand sind noch über laut Anzeige.

Bis jetzt bin ich mal zufrieden, haben zwar mit der Elektrik ein wenig zum tun gehabt, wegen einem komischen Verhalten des Autos.

Das Problem scheint gelöst zu sein. Also es sind viele Fehler in der Anleitung und man muß da einfach wissen was man macht.

Habe auch einige Punkte noch zum nachbesser, aber es ist mal darum gegangen auf die Strasse damit zu kommen.

Fahreindruck im Allgemeinen, es ist ein Prius. Er fährt da er bis auf 7 Balken läd gerne selbst elektrisch, man kann mit P&G super lange Gleitphasen fahren.
Bin nur durch die leere Stadt gerollt, da kann man den Vorteil des Systems nicht ganz auspielen, aber 2L/100km ist in Ordnung.
Bin gespannt wie es so im zähflüssigen Verkehr tut, ich nehme mal an das man dort mit 0L auskommt.

Werde da jetzt entsprechend Testen und schauen was ist möglich, wie nutze ich das System am Besten.

Bilder gibt es dann morgen, ist heute schon zu spät.

www.facebook.com/photo.php?fbid=22753268...p;type=1&theater

wie und wo kann man denn die sache mal besichtigen?
ggf. bei ner fahrt dabei sein?

Und was hat das Ganze nun komplett gekostet?

Gruß Siegfried

@wogue: Bin in Graz zu Hause, wenn du nach Graz kommst kein Problem, kannst auch dann damit fahren. Problem ist wenn ich unterwegs bin (Wien oder wo auch immer) dann habe ich meistens sehr viele Termine und fahr dann erst am späten Abend wieder heim.

Es wird sich eine Möglichkeit finde.

Zu den Kosten kann ich noch nix genaues sagen, habe meine Zollabrechnung noch nicht bekommen.

Was haltet Ihr von dem Akku für einen Pluginselbstbau?

klick


Incl. Versand für unter 800€ für fast 2 kWh incl. 5 A Balacer Ladegerät.

10 Stück davon würden sogar für ein reines Elektrofahrzeug ausreichen.

PriusfannL_HY schrieb:
Was haltet Ihr von dem Akku für einen Pluginselbstbau?

klick


Incl. Versand für unter 800€ für fast 2 kWh incl. 5 A Balacer Ladegerät.

10 Stück davon würden sogar für ein reines Elektrofahrzeug ausreichen.

Nur also Warnung: Zu den ca. 800 Euro kommen dann noch Import-Mehrwertsteuer und Zoll dazu, werden letztendlich wohl mehr als tausend Euro werden.

MarvinHC schrieb:


Nur also Warnung: Zu den ca. 800 Euro kommen dann noch Import-Mehrwertsteuer und Zoll dazu, werden letztendlich wohl mehr als tausend Euro werden.

Ich dachte das ist in den 233€ Versandkosten mit drinne?

PriusfannL_HY schrieb:
MarvinHC schrieb:


Nur also Warnung: Zu den ca. 800 Euro kommen dann noch Import-Mehrwertsteuer und Zoll dazu, werden letztendlich wohl mehr als tausend Euro werden.

Ich dachte das ist in den 233€ Versandkosten mit drinne?

Glaube ich nicht, man spricht von 'shipping & handling fees', 'Import Duties' werden nicht erwaehnt.

Dazu kommt folgende Aussage:
We will mark the item as 'GIFT' or "SAMPLE"with lower product value.

Will heissen: Vielleicht hast Du Glueck und es rutscht zollfrei durch, was ich mir be einem 30kt schwerem und auch sehr grossem Packet allerdings nur schwer vorstellen kann...

aus versehen doppelt gepostet - Moderator bitte loeschen.